Lagertechnikgeräte

LagertechnikgeräteFamilienglück bei Still Still präsentiert eine neue Familie von Lagertechnikgeräten zum Mitfahren für Lasten bis zwei Tonnen. Ebenfalls neu ist ein Niederhubwagen für den reinen Mitgängerbetrieb.Was die neuen Stapler von ihren Vorgängern unterscheidet. Laute Rockmusik und bunte Lichteffekte – stolz wie ein frischgebackener Vater präsentierte der Hamburger Staplerbauer Still seine neue Lagertechnikfamilie mit einem großen Event in der Hansestadt: Der Niederhubwagen EXU-SF und die zwei Doppelstockfahrzeuge EXD und EXD-SF sollen als neue Sprösslinge besonders effizient in der Distributionslogistik, in der Industrie, im Handel und beim Be- und Entladen von LKW einsetzbar sein. Was die neuen Fahrzeuge von den anderen Geräten der Hanseaten unterscheidet, ist die optionale „Kombi-Deichsel“: Der obere Teil des Deichselarms ist angewinkelt und kann bei Bedarf in eine gestreckte Position gezogen werden. „So hat der Fahrer unabhängig von der Position der klappbaren Standplattform immer eine optimale Position zum Fahrzeug“, erklärt Maik Hennies, Produktrainer für Intralogistikprodukte bei Still. Für den Mitgängerbetrieb in engen Bereichen bleibt die Deichsel aus Aluminiumguss angewinkelt. Streckt der Bediener die Deichsel, erhöht sich die Mitgängergeschwindigkeit von vier auf sechs Stundenkilometer. Bei längeren Strecken kann der Bediener die Standplattform (siehe Kasten Seite 45 oben) sowie die Seitenschranken ausklappen und mit neun Stundenkilometern zum Ziel fahren.Mehr Sicherheit in KurvenDie Seitenschranken beim EXD-SF und der EXU-SF sollen den Fahrer mit großflächigen, strapazierfähigen Polstern besonders bei engen Kurvenfahrten sicher auf der Standplattform halten. „Der Fahrer kann sie manuell auf seine Hüften anstellen“, sagt Hennies. Für weniger kräftige Fahrer ist der Verstellmechanismus leider nicht ganz leicht zu bedienen. Ebenfalls für mehr Fahrsicherheit in den Kurven sorgen laut Still die lenkwinkelabhängige Geschwindigkeitsregelung (Curve Speed Control).Je nach benötigter Einsatzdauer stehen zwei Batteriegrößen zur Verfügung: 24 Volt mit 240 Amperestunden oder mit 360 Amperestunden. Die Batterien sind kranbar und können optional seitlich gewechselt werden. Laut Still ist für die Flurförderzeuge nach den üblichen 1000 Betriebsstunden eine Wartung fällig.Lösung für Kurz- und MittelstreckenDer EXU-SF und sein Lasten hebender Bruder, der EXD-SF, sollen besonders für den gemischten Kurz- und Mittelstreckeneinsatz in der Lagervorzone geeignet sein. Mit einer Rahmenbreite von 72 Zentimetern passen sie in jeden Blocklagergang. Die Gabellänge des EXU-SF beträgt 239 Zentimeter, sodass drei Paletten quer transportiert werden können. Für längere Einsatzstrecken mit höherer Umschlagleistung ist der EXD-SF geeignet – Doppelstockfahrzeuge können Paletten auf zwei Ebenen transportieren. Die Hubhöhe beträgt 292,4 Zentimeter. Seine Hydraulik ist voll proportional, was dem Bediener ein feinfühliges Heben und Senken ermöglichen soll.„Der EXD ist dagegen für kurze Strecken beziehungsweise für das Be- und Entladen von LKW und Kleinlastwagen konzipiert“, erklärt Hennies. Die Maximalgeschwindigkeit betrage sechs Stundenkilometer, die Arbeitsbreite mit Last liege bei 2,1 Metern.„Auf Wunsch kann natürlich ein Terminal mit Scanner zur Materialflussoptimierung angebracht werden“, ergänzt der Still-Mann. Beim EXU-SF und beim EXD-SF stehen außerdem der Fleetmanager light und der Fleetmanager mit Unfallrekorder zur Verfügung – eine Software, die laut Still die Steuerung der Flurförderzeug-familie vereinfachen soll. ❙❚■ Annika Binder Neu bei Still: Der Niederhubwagen EXU-SF und die Doppelstockfahrzeuge EXD-SF und EXD (v. l.)LagertechnikgeräteEbenfalls neu ist der Niederhubwagen EXU-H für den Mitgängerbetrieb. Seine Tragfähigkeit liegt zwischen 1,8 und 2 Tonnen. Er eignet sich nicht nur für das Be- und Entladen von LKW, sondern auch als Arbeitsgerät für Handelsketten und Supermärkte. Die Gabelhöhe liegt bei 8,5 Zentimetern, sodass eine Quereinfahrt in Einwegpaletten möglich ist. Der zusätzliche Kommissionierhub kann auf 80 Zentimeter erhöht und als mobile Arbeitsbühne verwendet werden. Er ist für Lasten bis 800 Kilogramm einsetzbar. Ein Highlight ist die Autolift-Funktion: Der Bediener kann vor dem Kommissionieren die für ihn benötigte Arbeitshöhe einstellen. Außerdem muss er angeben, ob er be- oder entladen will. Ein Sensor misst dann die Lasthöhe, sodass sich der Hub je nach Beladungsstand automatisch auf die vorher definierte Höhe einstellt und diese bei sich ändernder Beladung hält. Die Deichsel ist mit der Optispeed-Funktion ausgerüstet, wodurch sich die Fahrgeschwindigkeit automatisch dem Deichselwinkel anpasst. Bei nahezu vertikaler Stellung wird eine langsame Fahrt auf engem Raum möglich. Maximal sind sechs Stundenkilometer möglich. In der waagerechten und senkrechten Einstellung stoppt der EXU-H dagegen aus Sicherheitsgründen sofort. Für den Rampeneinsatz wurde der Initialhub, der gleichzeitig den Batterietrog hebt, auf 15,9 Zentimeter erhöht. Das Hubgerüst wurde in das Chassis integriert, wodurch das Gewicht weiter nach hinten verlagert wird. Dies soll den Druck auf das Antriebsrad erhöhen und die Steigfähigkeit verbesseren. Der automatische Rampenhalt verhindert ein Wegrollen. Der Fahrmotor in Drehstromtechnik ist gegen Staub und Feuchtigkeit geschützt. Die Fahrprogramme Eco und Boost sollen eine hohe Fahrleistung bei geringem Energieverbrauch ermöglichen. Je nach benötigter Einsatzdauer stehen 24-Volt-Batterien mit bis zu 250 Amperestunden zur Verfügung. Sie sind kranbar und können optional seitlich gewechselt werden. Das Wartungsintervall beträgt 1000 Betriebsstunden. abEXU-H mit KommissionierhubDer Niederhubwagen EXU-H mit mobiler Arbeitsbühne erleichtertKommissionierarbeitenAlle SF-Fahrzeuge sind mit einer klappbaren Standplattform ausgestattet, die durch ein patentiertes Dämpfungselement auf das Fahrergewicht einstellbar ist. Der Fahrer soll so vor Vibration und Fahrbahnstößen geschützt werden. Für den Mit-gängereinsatz in engen Lagerbereichen ist die Plattform vollständig in die Fahrzeugkontur einklappbar und damit vor Beschädigungen geschützt. abKlappbare Seitenschranken sollen den Fahrer sicher auf dem EXZ-SF halten

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