Kurzfristprognose

KurzfristprognosePositive Aussichten trotz neuer RisikenDie neue Kurzfristprognose sagt für den Güterverkehr in Deutschland ein Wachstum von sechs Prozent im Jahr 2011 voraus. Auch 2012 ist demnach mit einem ansehnlichen Plus von 3,7 Prozent zu rechnen.Euro-Krise, Kursstürze an den Aktienmärkten, vom Bankrott bedrohte Staaten und ein sich drastisch verschlechternder Ifo-Index, der als einer der wichtigsten Barometer für die konjunkturelle Entwicklung in Deutschland gilt: Die schlechten Nachrichten häufen sich. Seit der zweiten Jahreshälfte macht sich in der Wirtschaft Unsicherheit darüber breit, ob dies bereits die ersten Vorboten eines neuerlichen Abschwungs sind.Positive Prognose hat weiter BestandAuch Ralf Ratzenberger registriert diese Risiken. Aber die Befürchtung, die Weltwirtschaft und damit auch Deutschland könne in die nächste Rezession schlittern, hält er für übertrieben. Deshalb sieht er auch keinen Anlass, etwas an seiner Prognose zum Güterverkehr zu ändern, die er erst im Juli im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums erstellt hat. Danach ist 2011 mit einem Zuwachs bei der Verkehrsleistung in Höhe von achtbaren 6,0 Prozent zu rechnen. 2012 schwächt sich das Wachstum zwar leicht ab, befindet sich mit 3,7 Prozent aber auf einem respektablen Niveau.Doch würde die positive Prognose heute noch genauso ausfallen wie vor gut einem Monat, bevor der Kursturz an den Börsen mit über 20 Prozent minus begann? „Das bin ich vom Bundesverkehrsministerium auch gefragt worden“, sagt Ratzenberger. Seine Antwort lautet: „Ja. Denn im Gegensatz zu den Aktienmärkten ist in der Realwirtschaft nicht viel passiert.“ Auch die sich deutlich verschlechternde Erwartungshaltung der Unternehmen für das zweite Halbjahr 2011, die sich aus dem Ifo-Index ablesen lässt, ist für ihn keine Veranlassung, von der Prognose abzurücken. „Wir haben ja bereits für das zweite Halbjahr eine Abschwächung des Wachstums einkalkuliert“, sagt Ratzenberger. Allenfalls für das vierte Quartal 2011 hält er es für möglich, dass bei schlechter Entwicklung die realen Zahlen unter den prognostizierten bleiben. Das würde jedoch die Gesamtprognose für 2011 nur geringfügig beeinflussen.Mit größerer Unsicherheit ist hingegen die Vorhersage für 2012 behaftet. Doch Ratzenberger hält die Probleme in Griechenland für weniger relevant für die Verkehrswirtschaft: „Viel wichtiger ist, ob die USA endlich die Wende schaffen, gerade für die Luft-, aber auch für die Seefracht.“ „Es gibt aber nicht nur die Abwärtsrisiken, sondern auch die Aufwärtsrisiken“, sagt der Verkehrsexperte. Sollte beispielsweise die Politik das Schuldenproblem in den Griff bekommen, könnten die Börsen positiv reagieren und somit einen neuen Impuls in der Wirtschaft auslösen.Starke Impulse vom AußenhandelEin Grund für die positiven Aussichten im Transportsektor sind die Annahmen, die der Kurzfristprognose zugrunde liegen. So soll beispielsweise das Bruttoinlandsprodukt in diesem Jahr um 2,6 Prozent zunehmen. Ratzenberger beruft sich dabei auf die Frühjahrsprojektion der Bundesregierung aus dem April. Demnach wächst die Wirtschaft 2012 um 1,8 Prozent. Dass der Güterverkehr noch stärker zulegt, ist unter anderem dem florierenden Außenhandel sowie den stark steigenden Ausrüstungsinvestitionen zu verdanken. Beide Größen wachsen stärker als das Bruttoinlandsprodukt. Und da diese Größen maßgeblich die Entwicklung der Verkehrsleistung beeinflussen, nimmt Letztere 2011 stärker zu als das Wirtschaftswachstum.Am stärksten vom Anstieg der Verkehrsleistung unter den Landverkehrsträgern profitiert 2011 der Schienengüterverkehr. Hier steigt die Transportleistung um 8,5 Prozent. 2012 hingegen hat laut Prognose der LKW knapp die Nase vorn (s. Grafik links). Je nach Verkehrsträger kristallisieren sich unterschiedliche Wachstumstreiber. Beispiel Straßengüterverkehr: Über ein zweistelliges Wachstum bei der Verkehrsleistung können sich dort die Transporteure von Metallen und Metallerzeugnissen (+12,5 Prozent) sowie von Maschinen und langlebigen Konsumgütern freuen (+10,7 Prozent). Nur knapp an der 10-Prozent-Marke vorbei schrammt der Markt für Sekundärrohstoffe und Abfälle (+9,9 Prozent), für chemische und Mineralölerzeugnisse (+9,5 Prozent) sowie für Erze, Steine und Erden und Bergbau (+9,1 Prozent). 2012 hingegen geht es ruhiger zu. Mit einem Plus von 6,9 Prozent sind die Aussichten für den Transport von Maschinen und langlebigen Konsumgütern am besten. Die nächstbesten Wachstumsraten werden für den Transport von land- und forstwirtschaftlichen Erzeugnissen (+5,1 Prozent) sowie für chemische und Mineralölerzeugnisse (+5,0 Prozent) prognostiziert.Abgesehen vom Krisenjahr 2009 setzt sich im Straßengüterverkehr eine Entwicklung fort, die dem hiesigen Gewerbe Sorgen bereitet. Denn auch 2011 soll die Verkehrsleistung ausländischer Fahrzeuge mit 8,1 Prozent stärker wachsen als die mit deutschen Kennzeichen (+5,2 Prozent). Dieser Trend ist auch 2012 zu beobachten (+5,8 Prozent bei ausländischen, +2,9 Prozent bei inländischen LKW). Luftfracht boomt, Seefracht schwächeltDamit verlieren deutsche Fahrzeuge weiter Marktanteile und erbringen nur noch 63,7 Prozent der gesamten Verkehrsleistung in Deutschland. Vor zehn Jahren betrug der Anteil der hiesigen LKW noch 71,0 Prozent. Als Hauptgrund für diese Entwicklung wird der überdurchschnittlich steigende, grenzüberschreitende Verkehr angegeben, in dem nahezu ausschließlich ausländische LKW zum Einsatz kommen. Der Verkehrsträger mit der größten Wachstumsdynamik in der Vergangenheit war die Luftfracht. Daran hat auch die Wirtschaftskrise nichts geändert. 2010 ist das Aufkommen um 23 Prozent gestiegen. Damit wurde das Vorkrisenniveau bereits übertroffen. 2011 und 2012 soll es zwar gemächlicher zugehen. Mit einem Zuwachs von 8,5 Prozent in diesem und 7,1 Prozent im nächsten Jahr kann sich die Luftfrachtbranche jedoch weiterhin auf überdurchschnittliche Zuwachsraten freuen. Ein solches Comeback ist im Seeverkehr bislang noch nicht geglückt. Nach wie vor ist das Vorkrisenniveau nicht erreicht und wird laut Prognose auch bis 2012 noch nicht wieder erreicht werden. Für 2011 wird ein Zuwachs von fünf Prozent vorhergesagt. 2012 dämpfen Rückgänge beim Umschlag von Massengut die Entwicklung, sodass nur mit einem kleinen Plus von zwei Prozent gerechnet wird. ❙❚■ Michael CordesGüterverkehr weiterhin auf WachstumskursVeränderung der Transportleistung in Deutschland nach VerkehrsträgernBahn und Binnenschiff erzielten 2010 eine höhere Wachstumsrate als der LKW und konnten Marktanteile dazugewinnen. 2011 hat jedoch der LKW die Binnenschifffahrt wieder eingeholt und 2012 soll der Güterverkehr auf der Straße so stark wachsen wie bei keinem anderen Landverkehrsträger. cd Kurzfristprognose

Kurzfristprognose

Checkliste: Was tun bei Anzeige wegen Falschparken?

Durchschnittspreise neue und gebrauchte Europaletten

MEISTGELESEN

Neue Spedition CHERRY’s Logistics startet in Deutschland

MAN gewährt einen ersten Blick auf die neuen TGX-Modelle

Neuartiger Curtainsider: Doppelstocksystem kann jede zweite Fahrt einsparen

NEWSLETTER