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Mehr Transparenz Verlader und Dienstleister forderten auf der VerkehrsRundschau-Konferenz „Auf den Preis kommt es an“ mehr Offenheit im Transportgewerbe. Fotos von der Veranstaltung, den Referenten und dem Publikum finden Sie in unserer Bildergalerie auf verkehrsrundschau.deAktuelles UrteilVorsicht bei Abschluss einer Abfindungsvereinbarung: Nach Erhalt der Abfindungssumme bestehen regelmäßig keine Ansprüche mehr. Die vollständige Entscheidung lesen Sie unter www.verkehrsrundschau.de/rechtKostenlos und täglich aktuellwww.verkehrsrundschau.deDie Woche auf VR-Online@?Das Bundesamt für Güterverkehr BAG weist für 2008 einen Zuwachs der Insolvenzen im Straßengüterverkehr um 23,5 Prozent gegenüber 2007 aus:Glauben Sie, dass die Zahl der Insolvenzen im Straßengüterverkehr im Jahr 2009 weiter zunehmen wird?Nehmen Sie an unserer aktuellen Umfrage teil unterwww.verkehrsrundschau.de161Insolvenzen verzeichnete die belgische Transportbranche in den ersten vier Monaten 2009 – 20 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum des VorjahresDie Stimmen für eine Einführung der PKW-Maut werden lauter. Sind Sie für die Einführung einer PKW-Maut?ja 63%nein 37%„Was momentan im Transport-gewerbe läuft, ist nicht nur ruinös, es ist nicht mehr gesund“Peter Viebig, Leiter Beschaffung, Bayer Material ScienceDieter Schweer, BDI-Hauptgeschäftsführung: Wo sehen Sie Schwachstellen im nationalen Hafenkonzept der Bundesregierung?Unsere Wachstumschancen dürfen nicht in Staus vor unseren Häfen stecken bleiben. Um dies zu vermeiden, muss es vor allem darum gehen, die seewärtigen Zufahrten und Hinterlandanbindungen rasch und gezielt auszubauen sowie Engpässe in den Häfen zu beseitigen. Das Hafenkonzept sieht eine Reihe sinnvoller Maßnahmen vor, wie den Ausbau überlasteter Straßen, Schienen und Wasserwege zu und von den Seehäfen. Allerdings ist die Finanzierung der Maßnahmen nicht hinreichend sichergestellt, und es fehlt ein konkreter Zeitplan für die Umsetzung.Es fehlt ein Zeitplan für die UmsetzungDicht an dicht über den BrennerDer Euro-Truck-Test bewies einmal mehr, wie dicht die Effizienz der LKW mittlerweile beieinander liegt. Bleiben Fahrer und Wetter. München. Unterschiedliche Fahrer, Achsen, und Leistungen sollten am Ende eines Tests über fast 1100 Kilometer trotz identischer Reifen und Trailer zu unterschiedlichen Ergebnissen führen. Dass am Ende viele Wege respektive Konfigurationen nach Rom oder Mailand führen, bewiesen die Ergebnisse des Euro-Truck-Tests: Gerade einmal 0,82 km/h, was 0,1 Prozent entspricht, lagen langsamster und schnellster LKW am Ende des Tests auseinander. Beim Verbrauch waren es immerhin 1,52 Liter oder 4,86 Prozent, was in der Wirtschaftlichkeit auf dünne 4,58 Prozent zusammenschmolz. Werte, die schon durch eine Regenfront oder einen schlecht motivierten Fahrer sofort über den Haufen geworfen werden und den Spruch bestätigen, dass es „keine schlechten LKW mehr gibt“. Der schwarze Kosten-Peter wird also einmal mehr an den gar launischen Menschen weitergegeben, der an dieser Stellschraube wenigstens noch drehen kann. Denn das Wetter wird auch künftig machen, was es will. gs mehr dazu S. 44Beim Euro-Truck-Test gaben alle Teilnehmer ihr Bestes – entsprechend hoch war die LeistungsdichteGermany`s next TopmöblerKassel. Was haben Heidi Klum und Gert Hebert, der Präsident des Bundesverbandes Möbelspedition und Logistik (AMÖ), gemeinsam? Nun, Hebert ist zwar auch schlank, gut aussehend und blond (naja, es ist mehr weiß als blond). Dennoch dürften die (meist männlichen) AMÖ-Delegierten beim Aussehen eher Klum bevorzugen.Aber: Beide veranstalten einen Wettbewerb. Frau Klum krönt das Topmodel, Hebert und die AMÖ den besten Auszubildenden im neuen Lehrberuf „Fachkraft für Möbel-, Küchen- und Umzugsservice“. Oder wie es Hebert auf der AMÖ-Tagung formulierte: „Wir suchen Germany`s next Topmöbler“. cd mehr zur AMÖ-Tagung S. 24

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