Kein Wackeln, kein Rutschen

Erschreckende Bilanz bei Ladungssicherungs-Kontrolle". So oder ähnlich lauten immer wieder Schlagzeilen aus der Tagespresse. Nicht zu Unrecht: Bei Lkw-Kontrollen beanstandet die Polizei in fast 70 Prozent der Fälle die Ladungssicherung - trotz jahrelanger Aufklärungsarbeit von Behörden, Organisationen und Verbänden. "Es gibt noch viel zu tun", sagt Markus Otremba, Leiter der Fachgruppe Ladungssicherung von TÜV SÜD. Otremba und seine Kollegen beraten, prüfen, zertifizieren und schulen - TÜV SÜD bietet Verladern, Frachtführern und Fahrern umfangreiche fachliche Unterstützung an. Die Pflicht zur Ladungssicherung ist gesetzlich klar geregelt: Aus Paragraf 22 StVO ergibt sich, dass der Verlader neben dem Fahrer auch für die verkehrssichere Verstauung der Ladung verantwortlich ist. Nach Paragraf 412 HGB hat der Absender des Gutes für die beförderungssichere Verladung zu sorgen. Dazu gehört das Stapeln, Stauen, Verzurren, Verkeilen, Verspannen und Sichern der Ladung, sodass bei normaler, vertragsgemäßer Beförderung (auch in Extremsituationen) durch Lageveränderung des Fahrzeugs weder Güter noch Fahrzeug beschädigt werden. Als Verlader ist der "Leiter der Ladearbeiten" und für Gefahrguttransporte die "Beauftragte Person des Verladers" anzusehen. Ist ein Verantwortlicher nicht bestellt, so trägt die Geschäftsleitung die Verantwortung selbst.Der Frachtführer ist für die betriebssichere Verladung verantwortlich. Er hat ein geeignetes Fahrzeug zu stellen. Dieses muss unter Beachtung der vorgeschriebenen Abmessungen, Gewichte und Achslasten in der Lage sein, das Transportgut bei normaler, vertragsgemäßer Beförderung verkehrssicher zu transportieren. Laut den Paragrafen 30 und 31 StVZO muss der Fahrzeughalter zum einen für geeignete Fahrer sorgen - zum anderen dafür, dass geeignete Ladungssicherungsmittel im Fahrzeug mitgeführt werden. Dabei hat er die VDI-Richtlinie 2700 als Stand der Technik zu beachten.Der Fahrer trägt ebenfalls eine große Verantwortung. Seine Verpflichtung zur Ladungssicherung wird in den Paragrafen 22 und 23 StVO allgemein geregelt. Der Fahrzeugführer hat die Ladungssicherung auf der Basis der VDI-Richtlinie 2700 durchzuführen. Daraus folgt, dass sich der Fahrzeugführer über die in der Praxis anerkannten Ladungssicherungsmaßnahmen informieren sollte.Drei Pflichten des Fahrzeugführers werden aus der Rechtsprechung zusätzlich abgeleitet:- Er muss Ladungssicherung und Lastverteilung vor Fahrtantritt kontrollieren.- Er muss die Ladungssicherung während des Transportes kontrollieren und gegebenenfalls nachbessern.- Er muss sein Fahrverhalten an die Ladung anpassen.Der Fahrzeugführer ist gemäß Paragraf 23 StVO auch zur Kontrolle der Ladungssicherung verpflichtet, wenn ein anderer das Fahrzeug beladen hat. Notfalls muss er die Durchführung der Fahrt ablehnen.Umfangreiche Verpflichtungen, die aber unbedingt einzuhalten sind. "Schon kleine Fehler bei der Ladungssicherung können große Schäden verursachen", warnt Otremba der mit seinem Team an allen Aspekten der Ladungssicherung arbeitet. Die Dienstleistungen von TÜV SÜD beginnen schon, bevor das Fahrzeug beim Verlader an die Rampe rollt. Im Rahmen der Baumusterprüfungen zertifiziert TÜV SÜD Fahrzeugaufbauten nach DIN EN 12642 und Code L oder XL - und er prüft und zertifiziert Zurrpunkte nach DIN EN 12640. Für die Zertifizierung hat TÜV SÜD eigens eine Stützachse entwickelt, die dynamische Fahrversuche erleichtert. Mit der Montage-ohne-Limit-Stützachse (MOL) können erstmals alle Fahrzeugtypen universell nach den Vorgaben der DIN EN 12642 Code XL und den VDI 2700-Richtlinien geprüft werden.Mit den Zertifikaten können die Fahrzeughalter nachweisen, dass sie ihren Kunden ein für den Transportzweck geeignetes Fahrzeug zur Verfügung stellen. "Allerdings müssen die Zertifikate richtig gelesen werden", betont TÜV SÜD Experte Otremba. Sie gelten nur bis zu einer bestimmten Grenze - oft werden die Zertifikate falsch eingeschätzt oder überschätzt.Ebenfalls zum Angebot von TÜV SÜD gehören die jährlichen Ladungssicherungsfolgeprüfungen an den Aufbauten. "Es handelt sich um eine Sicht- und Funktionsprüfung", erklärt Otremba. Geprüft wird zum Beispiel, ob die Plane ohne Risse ist, die Spannschlösser funktionieren oder bei Getränkeaufbauten der Verschlussmechanismus reibungslos arbeitet. Wird diese Prüfung versäumt, dann ruht das Zertifikat. Ein weiterer TÜV SÜD-Service ist vor allem auf die verladende Industrie zugeschnitten: TÜV SÜD entwickelt Verladeanweisungen, die an die Mitarbeiter an der Rampe als Arbeitsanweisung herausgegeben werden können. Das macht insbesondere dann Sinn, wenn häufig gleiche Güter in den gleichen Fahrzeugen versendet werden. Ein guter Service für die Branchenspezialisten unter den Spediteuren sind Gutachten für Standardtransportvorgänge. Mit diesen Gutachten kann der Fahrer bei Kontrollen nachweisen, dass seine Ladungssicherungsmaßnahmen nach dem Gutachten ausgeführt werden und somit den gesetzlichen Anforderungen entsprechen.Größte Schwachstelle bei der Ladungssicherung ist der Mensch. "DerAberglaube, dass ein Gegenstand so schwer ist, dass er sich allein durch sein Gewicht sichert, ist offenbar nicht auszurotten", bedauert Otremba. Vielen Fahrern und Rampenmitarbeitern seien weder Grundlagen noch Berechnungsmethoden bei der Ladungssicherung bekannt. "Dabei gibt es mittlerweile eine Vielzahl von Zurrmittelrechnern. Fast jeder Zurrmittelhersteller hat solche Rechner im Angebot - elektronisch als auch in Papierform", sagt Otremba. Und derenAnwendung wird in Weiterbildungslehrgängen (siehe Kasten) geübt.Last but not least: Erfolgreiche Ladungssicherung hat mit positiver Einstellung zu tun. "Fuhrparkbetreiber sollten Ladungssicherung nicht als notwendiges Übel sehen, sondern unter dem Aspekt, dass sie für eine Verbesserung der Transportqualität sorgt", ermuntert Otremba.Besser sichernLadungssicherung kann man lernen: Aus diesem Grund bietet die TÜV SÜD Akademie Lehrgänge zum Thema Ladungssicherung an, die auf die verschiedenen Zielgruppen und Weiterbildungsanlässe zugeschnitten sind: Ladungssicherung für verantwortliche Personen nach den Richtlinien der VDI 2700a Ladungssicherung-Fortbildungsschulung nach VDI 2700 Blatt 5 Jährliche Unterweisung Ladungssicherung Zusatzausbildung zur Ladungsart Getränketransporte Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen in der Praxis Ladungssicherung bei Kleintransportern Die Termine und Veranstaltungsorte finden sich auf der Website der TÜV SÜD Akademie unter der Adresse:www.tuev-sued.de/akademie-de/ seminare-technik/ladungssicherungTÜV SÜD AnsprechpartnerTÜV SÜD Auto Service GmbH, Fachgruppe Ladungssicherung, Markus Otremba Tel.: 094 21/9964-24, Fax: 089/51 55 17 88 E-Mail: markus.otremba@tuev-sued.de

Kein Wackeln, kein Rutschen

Durchschnittspreise neue und gebrauchte Europaletten

Marktübersicht: Kombi-Operateure in Europa

MEISTGELESEN

Zoll berichtet: Speditionen umgehen Steuern mit manipulierten Dieseltanks

EU plant Mautbefreiung für emissionsfreie Lkw bis 2031

EU-Verkehrssicherheitspaket 2025: Was auf Speditionen zukommt

NEWSLETTER