Kaum noch Übernahmen

NachrichtenKaum noch Übernahmen In Europa und Nordamerika halten sich Investoren in Transport und Logistik zurück – es gibt immer weniger Fusionen und Übernahmen. Frankfurt am Main. Sowohl in Europa als auch in Nordamerika haben die M&A-Aktivitäten (Merger & Acquisitions/Fusionen & Übernahmen) in Transport und Logistik im zweiten Quartal 2013 deutlich nachgegeben. So kam es in Europa nur zu neun Deals mit einem Gesamtvolumen von nur 1,8 Milliarden Dollar. Das ist so wenig wie 2009. Für Nordamerika meldet das Wirtschaftsprüfungsunternehmen PWC gar nur zwei Abschlüsse.Insgesamt gab es im zweiten Quartal dieses Jahres 31 Abschlüsse mit einem Wert von mehr als 50 Millionen Euro, der Gesamtwert betrug 15,2 Milliarden Euro. Das sind neun Transaktionen weniger als im ersten Quartal und sogar 20 weniger als im Vorjahresquartal. kitz Starker Gewinnrückgang bei der Bahn im ersten Halbjahr Die schwache Konjunktur in Europa hat der Deutschen Bahn im ersten Halbjahr das Geschäft verhagelt. Der operative Gewinn sei im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um mehr als 20 Prozent gesunken, verlautete es am 20. Juli aus Aufsichtsratskreisen. Demnach lag das Betriebsergebnis bei etwa 1,0 Milliarden Euro nach 1,3 Milliarden Euro im ersten Halbjahr 2012. Der Umsatz erreichte nach diesen Informationen nicht ganz die 19,5 Milliarden Euro, die in der Vorjahresperiode erzielt wurden. dpa Schmiergeldaffäre Verdächtige sind wieder auf freiem Fuß Frankfurt am Main. Im Zusammenhang mit der Schmiergeld-Affäre um Grundstücksgeschäfte am Frankfurter Flughafen sind mehrere Verdächtige aus der Untersuchungshaft entlassen worden. Neben einem 53 Jahre alten Geschäftsmann seien auch dessen 46 Jahre alter Geschäftspartner und ein Immobilienmakler auf freien Fuß gesetzt worden, sagte Oberstaatsanwältin Doris Möller-Scheu in Frankfurt. Zwei weitere Männer sitzen noch in Untersuchungshaft. Die Männer werden beschuldigt, Erbbau-Grundstücke im Frachtbereich Cargo City Süd gegen Schmiergeld verschoben zu haben. Der mutmaßliche Haupttäter (50) hatte bis zum Sommer 2008 an verantwortlicher Stelle im Immobilienmanagement des Flughafenbetreibers Fraport gearbeitet und diese Position möglicherweise für illegale Deals ausgenutzt. Den beiden nun aus der U-Haft entlassenen Partnern wird Bestechung sowie Beihilfe zu Betrug und Untreue vorgeworfen. dpa Schiff ohne Kapitän auf der Donau unterwegs Ein ukrainisches Güterschiff ist am 20. Juli ohne einen Kapitän auf der Donau unterwegs gewesen. Bei einer Kontrolle habe die Wasserschutzpolizei Passau lediglich zwei Steuermänner und einen Matrosen angetroffen, teilten die Beamten mit. Der rechtlich vorgeschriebene Schiffsführer habe hingegen gefehlt. Das ukrainische Binnenschiff wurde bis zum Eintreffen eines Kapitäns von der Wasserschutzpolizei festgesetzt und durfte nicht weiterfahren. Der Besitzer des Frachtschiffes erhält eine Anzeige. dpa Das Schienennetz schrumpftWas die Deutsche Bahn prozentual an Strecken verloren hat, das hat die Autobahn an Neukilometern dazugewonnen. Berlin. In den Jahren 2000 bis 2011 hat Deutschland sein Schienennetz um acht Prozent rückgebaut. Damit ist Deutschland mit dem Abbau schneller als der durchschnittliche Schrumpfungsprozess der Schienenwege in Europa. Andere Länder haben im selben Zeitraum ihre Eisenbahnnetze verlängert: Italien wuchs um fünf, Frankreich um sechs, die Niederlande um acht und Spanien sogar um elf Prozent, wie die Allianz pro Schiene mitteilt. Während bei der Eisenbahn gegenläufige Trends zu beobachten sind, zeigt sich beim Straßenbau eine einheitliche Wachstumstendenz: Im Durchschnitt verlängerten die Länder ihr Autobahnnetz um 27 Prozent. „Diese deutsche Netz-Schrumpfung ist trotz aller Sonntagsreden zur Förderung des Schienenverkehrs leider politisch gewollt“, sagte der Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, Dirk Flege. kitz maersk Weltweit größtes Containerschiff auf Jungfernfahrt Busan. Die „Mc-Kinney Moller“ bekommt in wenigen Wochen ein Schwesterschiff. Auf ihrer Jugfernfahrt hat die Maersk Mc-Kinney Moller den Hafen Busan in Südkorea angefahren.Mit ihrer gewaltigen Kapazität von 18.000 Twenty-foot Equivalent Unit (TEU) ist das 400 Meter lange, 59 Meter breite und 73 Meter hohe Schiff das größte Containerschiff der Welt und gleichzeitig das erste der sogenannten Triple E-Klasse. Die drei „E“ stehen für die englischen Begriffe „Efficiency“, „Economy of scale“ und „Environmentally improved“. Das Containerschiff ist für langsame Geschwindigkeiten und geringen Kraftstoffverbrauch konzipiert, es wird mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 16 Knoten unterwegs sein und für die Strecke von Shanghai bis Rotterdam 24 bis 25 Tage benötigen. In wenigen Wochen sticht das zweite Schiff der Triple E-Klasse der Reederei Maersk in See. kitz

Kaum noch Übernahmen

Lieferkettengesetz

Transfrigoroute-Branchendialog

MEISTGELESEN

Amazon darf bei Kühne+Nagel einsteigen

CargoLine gewinnt Oetjen Logistik als neuen Franchisenehmer

Scania Dynamic im Video: Die wichtigsten Neuerungen der R- und S-Baureihe

NEWSLETTER