Kaufen, mieten, leasen?

Kaufen, mieten, leasen? Fahrzeuge sind ein großer Kostenpunkt im Fuhrpark. Unterschiedliche Anschaffungsarten haben verschiedene Vor- und Nachteile. Welche Variante für Ihr Unternehmen sinnvoll ist, lesen Sie hier. Wer seinen Fuhrpark erweitern will, muss sich folgende Frage stellen: Ist es besser, das neue Fahrzeug zu leasen, zu mieten oder zu kaufen? Eine pauschale Antwort ist dabei nicht möglich, da die Entscheidung von Faktoren wie Einsatz des Fahrzeugs, Liquidität des Unternehmens und der aktuellen Auftragslage abhängt. Hier gilt es deshalb, die Vor- und Nachteile mit den Anforderungen des Unternehmens abzustimmen. Im Normalfall decken Transportunternehmen aber die Grundlast des Unternehmens über gekaufte beziehungsweise geleaste Fahrzeuge ab. Die häufigste Form der Fahrzeugbeschaffung ist das Leasing, bei dem die Leasinggesellschaft und nicht der Mieter der rechtliche Besitzer des Fahrzeugs ist. „Derzeit liegt der prozentuale Anteil bei etwa 70 Prozent – Tendenz steigend“, weiß Arnd Martin, CEO und Sprecher der Geschäftsführung von FleetCompany, einer Tochter von TÜV SÜD, die Dienstleistungen rund um das Flottenmanagement anbietet. Leasing von schweren Nutzfahrzeugen ist dabei in drei Formen möglich: „Das Fahrzeug wird ohne weitere Dienstleistungen, in Verbindung mit den laufenden Unterhaltskosten oder mit Fahr- und Dienstleistungspersonal geleast“, ergänzt Rainer A. Laber, Gesamtverantwortlicher für alle Flottenmanagementgesellschaften der TÜV SÜD Gruppe. Letzteres sei vor allem bei Spezial-fahrzeugen, die beispielsweise mit Betonpumpen und Autokranen ausgestattet sind, der Fall. Am Ende der Laufzeit, die meist zwischen 24 und 48 Monaten liegt und mit einer bestimmten Kilometerleistung verbunden ist, muss der LKW in dem Zustand zurückgegeben werden, der im Vertrag mit dem Leasinggeber vereinbart wurde. „Aus diesem Grund sollten die Wartungstermine unbedingt eingehalten werden, damit es bei der Leasingrückgabe nicht zu teuren Überraschungen kommt“, rät Flottenmanagementexperte Martin. TÜV SÜD bietet hier zahlreiche Dienstleistungen an, die Unternehmen beim Rücknahmeprozess unterstützen. „So erstellen wir beispielsweise auf Basis von detaillierten Fahrzeugbesichtigungen neutrale Rücknahmegutachten, bei denen wir nach Laufzeitende den tatsächlichen Fahrzeugzustand feststellen, die Wertminderung ermitteln und den verbliebenen Fahrzeugwert bestimmen“, erklärt Georg Maschlanka, zuständig für die Koordination von Nutzfahrzeugbegutachtungen bei TÜV SÜD Auto Partner. Dabei halten die Experten auch fest, ob es sich bei Beschädigungen am LKW um normale Abnutzungserscheinungen, also Gebrauchsspuren, oder um Gewaltschäden beziehungsweise nicht vertragsgemäßen Verschleiß handelt. Der Vorteil von Leasing liegt darin, dass Transportunternehmen die Kosten der Leasinggesellschaften und die Abnutzung des LKW in kalkulierbaren festen Raten begleichen. Diese können in der Gewinn- und Verlustrechnung abgesetzt und damit die Steuerlast gemindert werden. Die Raten schonen so im Gegensatz zum Kauf die Liquidität des Unternehmens deutlich. Aber auch die Leasing-Variante hat Nachteile: Meist liegen die Gesamtkosten höher als beim Kauf eines Fahrzeugs, die feste Laufzeit senkt die Flexibilität des Unternehmens und die Betriebskosten wie Wartung und Versicherung trägt der Leasingnehmer. Außerdem dürfen Fuhrparkverantwortliche die Fahrzeuge ohne Absprache mit dem Leasinggeber nicht verändern, das heißt, es dürfen keine anderen Aufbauten eingesetzt werden.Viele Unternehmen entscheiden sich dagegen für den Kauf eines Nutzfahrzeugs, wenn die Auslastung aufgrund von langfristig planbaren festen Aufträgen gesichert ist und ausreichend Geld zur Verfügung steht. Denn beim Kauf handelt es sich in der Regel um die kostengünstigste Variante der Fahrzeugbeschaffung, da Unternehmen hier meist bessere Konditionen aushandeln können. Wer das Fahrzeug nicht auf einmal bezahlen kann, was sich aufgrund der wirtschaftlichen Situation die wenigsten Unternehmen leisten können, bedient sich einer Form der Finanzierung. „Vereinzelt werden ältere Fahrzeuge finanziert, die die Anforderungen von Leasinggesellschaften nicht mehr erfüllen“, erklärt Martin. Dagegen sind Finanzierungsmodelle wie die Kreditfinanzierung im Transporterbereich eher häufiger anzutreffen. „Der Vorteil liegt natürlich darin, dass das Fahrzeug nach Abzahlung der Raten dem Unternehmen gehört“, ergänzt der Experte. Das Mieten von Fahrzeugen ist die teuerste der drei Formen. Allerdings verbleiben die Betriebskosten wie Wartung, Versicherung und Inspektion im Gegensatz zu den anderen beiden Formen beim Vermieter. Das können beispielsweise Vermietgesellschaften wie Sixt oder Herstellerfirmen wie Mercedes-Benz CharterWay sein. Die Miet-Variante ist nur sinnvoll, um saisonale Schwankungen, Auftragsspitzen und kurzfristiges Spot-geschäft zu stemmen. Ein Großteil der LKW, die derzeit bei Transportunternehmen im Einsatz sind, sind geleast[M] m.schuckart/FotoliaFaktoren wie die aktuelle Auftragslage sind ein wichtiges EntscheidungskriteriumMarco2811/FotoliaBei Fernreisen muss einiges beachtet werdenquavondo/Istockphoto TÜV SÜD: Gekonnt durch den Nebel navigierenEine durch Nebel verursachte schlechte Sicht ist gerade im Herbst und Winter eine häufige Unfallursache. Die richtige Beleuchtung sorgt dafür, dass die Fahrt durch den Nebel problemlos verläuft. Wann welche Beleuchtung erlaubt ist und wie man sicher durch den Nebel kommt, dazu gibt es Tipps von den TÜV SÜD Experten unter www.tuev-sued.de.Starker Nebel erhöht das UnfallrisikoJeffrey V./panthermedia.netTipps für GeschäftsreisenGeschäftsreisen gehören für viele Berufstätige inzwischen zum Arbeits-alltag. Doch gerade bei Fernreisen drohen Gesundheitsrisiken, die im Heimatland nicht zu fürchten sind. Die Experten von TÜV SÜD wissen, wie Sie diese Risiken auf Reisen vermeiden und was Sie bei der Vorbereitung nicht vergessen sollten. Unter www.tuev-sued.de/bgm finden Sie wichtige Hinweise und Tipps, wie Sie gesund von jeder Reise zurückkommen.VdTÜV Bus Report: Streben nach mehr BussicherheitBeinahe 85 Prozent aller Reise-, Überland- und Linienbusse bestanden ihre Hauptuntersuchung auf Anhieb. Dennoch ist die Quote erheblicher Mängel über alle Altersklassen hinweg um 1,5 Prozent angestiegen. Dem kann jedoch durch eine gründliche Abfahrtskontrolle entgegengewirkt werden. Den Bus-Report 2012 gibt es zum Herunterladen unter www.vdtuev.de. 50.000 Hauptuntersuchungen sind Grundlage des ReportsSpringer Fachmedien MünchenSo erhalten Sie den Wert Ihres Lkw: ■ Beheben Sie kleinere Beschädigungen möglichst zeitnah nach der Verursachung, um eine Verschlimmerung des Schadens und damit steigende Reparaturkosten zu vermeiden.■ Bringen Sie Ihr Fahrzeug regelmäßig entsprechend der vom Hersteller empfohlenen Intervalle zur Wartung.■ Achten Sie darauf, dass die Fahrer mit dem Fahrzeug pfleglich umgehen und es umsichtig fahren, damit Schäden erst gar nicht entstehen und Gebrauchsspuren reduziert werden.

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