Ist der Biodiesel tot?

Johannes Lackmanngeboren 1951, ist Geschäfts-führer des Verbandes der Deutschen Biokraftstoffindustrie (VDB). Von 1999 bis Februar 2008 war er der Präsident des Bundesverbandes Erneuerbare Energie e.V. (BEE), des Dachverbands für die Fachverbände aus allen Sparten der erneuerbaren Energien. Nachgefragt beiBiodiesel-Quote wird gesenkt Der Bundestag kippte am 18.6. mit deutlicher Mehrheit einen Einspruch des Bundesrates und bestätigte die bisherigen Biospritpläne. Die Steuer auf reinen Biodiesel steigt für dieses Jahr um 3 Cent auf 18 Cent je Liter. Gleichzeitig werden die Beimischungsanteile von Ethanol im Benzin und Biodiesel im Dieselkraftstoff rückwirkend zum 1. Januar 2009 von 6,25 auf 5,25 Prozent gesenkt. Von 2010 bis 2014 soll dieser Anteil nicht wie ursprünglich vorgesehen auf 8 Prozent ansteigen, sondern bei 6,25 Prozent eingefroren werden. rsum was es gehtIst der Biodiesel tot? Der Anteil von Ethanol und Biodiesel am gesamten Kraftstoffmarkt ist von 6,25 auf 5,25 Prozent gesenkt worden. Ist der Biodiesel damit tot?Johannes Lackmann: Nein, natürlich nicht. Eine Quote von 5,25 ist immer noch besser als nichts. Dafür wurde jetzt der Rückwärts- statt der Vorwärtsgang eingelegt. Und das ist schon verwunderlich, denn egal ob die EU oder die Länder: Alle sprechen davon, die Biospritquoten auszubauen. Im Gegensatz zu anderen erneuerbaren Energien sind sowohl die Ressourcen als auch die Kapazitäten vorhanden. Für Biodiesel haben wir momentan Kapazitäten für über acht Prozent Marktanteil.Wenn weniger Biodiesel benötigt wird, muss auch weniger produziert werden. Wie viele Arbeitsplätze sind bedroht? Es wird vor allem den Mittelstand treffen. Von den 25.000 Arbeitsplätzen in der Produktionskette wird jeder vierte wegbrechen, das sind rund 6500 Stellen.Einige Studien hegen Zweifel daran, dass der Biodiesel den erhofften Beitrag zur Senkung des Kohlendioxidausstoßes erbringen kann. Haben diese Kritiker Recht?Zukünftig wird sicherlich noch mehr auf die Nachhaltigkeit geschaut. Biodiesel aus Raps stößt 35 bis 40 Prozent weniger Kohlendioxid aus als fossiler Diesel. In kombinierten Prozessen wie der Herstellung von Ethanol zusammen mit Biogas oder der Verarbeitung von Abfallprodukten sind Einsparungen von 80 Prozent Kohlendioxid im Vergleich zu fossilem Kraftstoff möglich. Es gibt also eine enorme Steigerung der Effizienz der heute vorhandenen Biokraftstoffe. Die Kohlendioxidgesamtbilanz für Biodiesel, der aus Palmöl gewonnen wird, ist dagegen negativ, wenn die Rohstoffe von ehemaligen Regenwaldflächen kommen. Dieser Biodiesel kann sich deshalb zukünftig nicht behaupten. Die Energiesteuer für reinen Biodiesel wurde zum Jahreswechsel um 6 Cent je Liter erhöht, nun rückwirkend auf 3 Cent je Liter gesenkt. Bekommen die Kunden das bisher mehr bezahlte Geld zurück?Sofern überhaupt reiner Biodiesel verkauft wurde, wird es eine Rückerstattung geben. Da aber schon im letzten Herbst an der Wettbewerbsfähigkeit des reinen Biodiesels 20 Cent gefehlt haben, war dieser Kraftstoff nur bei völliger Steuerbefreiung wettbewerbsfähig. Im Moment gibt es den vollversteuerten Biodiesel nur noch über die Beimischquote. Wird der reine Biodiesel dann jemals wieder in Fuhrparks zu finden sein?Spätestens wenn der Preis für fossilen Diesel ansteigt, kommt das Thema Biodiesel wieder auf. Zudem gibt es in den Bundesländern Überlegungen, das erwartete Volumen der Mineralölsteuer festzulegen und dann festzusetzen, wie der mineralische und der aus nachwachsenden Rohstoffen gewonnene Kraftstoff, den man ja fördern will, besteuert wird. Dieses Modell würde uns weiterhelfen. ❙❚■ Rocco Swantusch

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