Interview der Woche

Bernward Jüttnerist Bereichsleiter Global Management Air bei Dachser in Frankfurt und wurde am 25.11.2010 zum neuen Vorsitzenden des DSLV-Fachausschusses Luftfrachtspedition gewählt. Er ist Nachfolger von Wolf-Dietrich von Helldorff.Nachgefragt beiInterview der WocheWird das Thema Securityaufgebauscht?Wird das Thema Luftfrachtsicherheit künstlich aufgebauscht oder sind die Diskussionen, die jetzt stattfinden, notwendig?Ich glaube nicht, dass das Thema künstlich aufgeblasen wird und es ist gut, dass das Thema so stark ins Bewusstsein der Öffentlichkeit rückt. Die Sicherheit hat im eigenen Interesse der Luftfrachtspediteure oberste Priorität. Allerdings würde ich mir oft eine differenziertere Diskussion wünschen. So wird kaum erwähnt, dass die entdeckten Paketbomben eben nicht die klassische Luftfracht betrafen, sondern den Expressbereich, wo ein guter Teil der Sendungen von Privatleuten stammt. Der klassische Luftfrachtspediteur übernimmt Fracht von Bekannten Versendern und hier gab es bisher auch keinen einzigen ernsten Vorfall. Glauben Sie, dass das Konzept der „sicheren Lieferkette“ in Europa funktioniert?Das Konzept macht absolut Sinn und zum jetzigen Zeitpunkt gibt es keine bessere Alternative. Es wäre aber wünschenswert, dass die europäischen Sicherheitsnormen in allen Mitgliedstaaten einheitlich umgesetzt werden. Durch die unterschiedliche Interpretation der Vorgaben kommt es immer noch zu Wettbewerbsverzerrungen.Nennen Sie uns ein Beispiel?In Österreich gilt die gegenüber einem Reglementierten Beauftragten (RegB) abgegebene Sicherheitserklärung eines Bekannten Versenders automatisch auch in der Geschäftsbeziehung zu anderen RegB. In Deutschland geht das nicht – was nicht ganz einzusehen ist, weil es uns bei Neugeschäften benachteiligt.Sind die zuständigen Behörden in Deutschland gut aufgestellt?Die Zusammenarbeit mit dem LuftfahrtBundesamt (LBA) funktioniert besser, als in der Öffentlichkeit oft dargestellt. Wir finden dort mittlerweile hohe Kompetenz und kooperative Ansprechpartner. Insofern begrüßen wir die Entscheidung der Regierung, das LBA unter der Leitung des Verkehrsministeriums zusammen mit dem Innenministerium in der Verantwortung zu belassen. Wichtig ist die reibungslose Zusammenarbeit aller Stellen. Sollte der Staat mehr Verantwortung bei der Kontrolle übernehmen?Die Gewährleistung der Sicherheit bei Luftfracht ist auch eine staatliche Aufgabe, denn es betrifft jeden Bürger. Erlauben Sie einen plakativen Vergleich: Die physische Kontrolle von Luftfracht wird allein dem Hersteller und den Transporteuren angelastet. Im Fußballstadion wird die Sicherheit dagegen im Interesse der Allgemeinheit kostenfrei geliefert. Das passt nicht recht zusammen. Es geht nicht in erster Linie um Kosten, aber man kann die Verantwortung nicht vollständig auf die Privatwirtschaft abwälzen. ❙❚■ Dietmar WinklerFachausschuss Luftfracht Der Fachausschuss Luftfrachtspedition im Deutschen Speditions- und Logistikverband (DSLV) ist das oberste Fachgremium des Verbandes für Luftfracht und hat die Richtlinienkompetenz für die Verbandsarbeit in diesem Bereich. Mitglieder des Fachausschusses Luftfrachtspedition sind Experten aus der Praxis, die von den jeweiligen Landesverbänden des DSLV benannt werden. Aktuelle Themen sind Luftfrachtsicherheit, die Einführung von e-Freight und die Verbesserung der Prozesse in der Bodenabfertigung. diwium was es geht

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