Interview der Woche

Interview der WocheWarum sind Lang-LKW ein Sicherheitsrisiko?Warum lehnen Sie den Lang-LKW-Test ab?Mit Menschenleben macht man keine Experimente und keine Feldversuche. In vielen der Bundesländer, die sich für den Feldversuch ausgesprochen haben, regiert die FDP mit. Da liegt der Schluss nahe, dass hier Klientelpolitik für die Logistikbranche auf Kosten der Verkehrssicherheit gemacht wird.Eines Ihrer Hauptargumente gegen den Feldversuch sind Sicherheitsbedenken. Warum vertrauen Sie hier nicht auf die Erfahrungen Ihrer Kollegen in Dänemark und den Niederlanden, die unter ähnlichen Bedingungen keinerlei Probleme feststellen konnten?Zunächst ist die Verkehrsinfrastruktur in Deutschland nicht auf über 25 Meter lange LKW ausgelegt. Kreisverkehre, Abbiegespuren, Parkplätze, das passt alles nicht für die langen Kerls. Dann ist da noch der PKW-Fahrer, der die neuen Dimensionen des LKW nicht sofort erkennen kann. Dadurch können gerade bei den Fahrten bis zur Autobahn gefährliche Überholmanöver entstehen. Welche neuen Längen wären unkritischer?Fahrzeuge von 25 und mehr Meter Länge lehnen wir aus den genannten Gründen ab. Über kürzere Varianten, wie etwa den verlängerten Auflieger mit 14,92 Metern statt 13,60 Metern Länge, müsste man fallweise entscheiden.Wir reden von wenigen hundert LKW, die am Versuch teilnehmen sollen. Das ist ein sehr geringer Anteil im Straßenverkehr.Selbst wenn es zunächst vielleicht nur 400 Fahrzeuge sein werden, wird der Transport auf der Straße durch die Fahrzeugkombination günstiger, sodass die Ver-lockung größer wird, Waren von der Schiene auf die Straße zu verlagern. Damit würde das Gegenteil vom Gewollten passieren, nämlich die Verlagerung von der Straße auf die Schiene.Genießen bei einem Verzicht auf den Feldversuch nicht Transporteure in anderen EU-Ländern einen Wettbewerbsvorteil, wenn sie längere LKW-Kombinationen einsetzen können?Das sehe ich nicht so. Da letzten Endes im Sinne der Wettbewerbsgleichheit eine Änderung der LKW-Abmessungen europaweit gelten müsste, es dazu aber bei Weitem an den Voraussetzungen fehlt, ist die dauerhafte Präsenz von überlangen LKW unwahrscheinlich.Sie kritisieren unter anderem die Qualifikation der Fahrer. Würde das Fahrpersonal der Lang-LKW dann vermehrt kontrolliert werden?Eine Erhöhung der Kontrolldichte ist völlig ausgeschlossen, da die Bundesländer einen Stellenabbau von mehr als 10.000 Beamten angekündigt haben. Interessanterweise wollen hier vor allem jene Bundesländer wie Sachsen oder Thüringen den Rotstift ansetzen, die die langen LKW auf Tour schicken wollen. ❙❚■ Rocco SwantuschRainer WendtDer 54-jährige ist in Duisburg geboren. Der Diplom-Verwaltungswirt ist seit 1973 im Polizeidienst in Nordrhein-Westfalen und seit September 2007 Bundesvorsitzender der Deutschen Polizeigewerkschaft.Nachgefragt beiProtest gegen 25-Meter-LKW Ein Trio wehrt sich gegen die Lang-LKW: Die Deutsche Polizeigewerkschaft warnte gemeinsam mit dem Auto Club Europa und der Allianz pro Schiene erneut vor dem Start des bundesweiten Feldversuches der Lang-LKW. Nach Ansicht des Bündnisses seien sowohl die Polizei als auch die Autofahrer durch längere Lastwagen überfordert und ein Ansteigen der Unfallzahlen sei vorprogrammiert. Im Frühjahr 2011 soll der Großtest in sieben Bundesländern starten. rsum was es geht

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