In der Standardausstattung wiegt der Powerfloor ...

In der Standardausstattung wiegt der Powerfloor 7400 KilogrammFür fast jede Art von FrachtBei Fliegl steigt die Nachfrage nach variablen Schubbodentrailern. Auch die Powerfloor-Modelle fertigen die Triptiser nach Kundenwunsch. Fliegl mischt verstärkt im Schubbodengeschäft mit. Aufgrund der hohen Vielseitigkeit entscheiden sich immer mehr Kunden der Triptiser für einen Auflieger der Powerfloor-Modellreihe. Die bietet man wahlweise mit 400er- oder 600er-Profilen an, die von einem Dreizylinder-Antriebssystem bewegt werden. Ausgestattet mit bewährten Schiebeböden von Cargofloor und Keith, sind die Hydraulikzylinder mit Schiebeeinrichtung im Boden verbaut, die 25x25 Millimeter Vierkantprofile werden auf die Querträger geschweißt – auf Gleitblöcken laufen darauf die Aluprofile. Die Hydraulikanschlüsse für den Schubboden sind entweder an der Stirnwand oder im Bereich der Stützfüße untergebracht. Auch an die Lasi für Stückgüter hat Fliegl gedacht und stattet den Powerfloor mit einer variablen Anzahl von Zurrösen aus. bjInfo: www.fliegl.comJetzt noch größer in der StadtMit einem automatisierten Sechsgang-Schaltgetriebe sowie einem Rußpartikelfilter wappnet Renault den Maxity (bei Nissan als Cabstar) noch besser für den zugedachten Einsatz in der Stadt. Der Sechsgangautomat ist gekoppelt an den 3,0-Liter-DXi-3-Motor und geht einher mit den Features ABS sowie EHS (Berganfahrhilfe). Renault verspricht zudem geringeren Verbrauch mit dem Automat. Mit dem Rußfilter, ebenfalls nur für den Top-Motor erhältlich, erfüllt der Maxity Euro 5. jr Info: www.renault-trucks.comMaxity: Außen unverändert, innen neue Sitze für mehr Komfort

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Transfrigoroute-Branchendialog

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