Höhere Preise im Alpentransit

NachrichtenHöhere Preise im AlpentransitSBB Cargo International kündigt steigende Preise auf der Schiene an: Vor allem der starke Franken belastet die schweizerische Güterbahn. Olten. SBB Cargo International hat Ende September seinen neuen Hauptsitz in Olten offiziell eingeweiht. Seit Januar sind die Güterzüge unter der Flagge von SBB Cargo International unterwegs. „Wir sind operativ gut unterwegs, kämpfen aber teilweise noch mit den üblichen Startschwierigkeiten“, sagte Michail Stahlhut, Vorstandschef von SBB Cargo International. In den ersten sechs Monaten fuhr SBB Cargo International mehr als 15.000 Züge. Dazu werde eine Flotte von rund 100 Lokomotiven eingesetzt, die Hälfte davon international einsetzbare Mehrsystemloks.„Die Transportleistung entwickelt sich somit gut, stark zu schaffen macht uns jedoch der starke Franken.“ Die Einnahmen bei den internationalen Gütertransporten fallen hauptsächlich in Euro an, die Kosten für die Transporte durch die Schweiz jedoch überwiegend in Franken. „Die Währungssituation belastet die finanzielle Entwicklung stark. Wir werden daher auch Preiserhöhungen nicht verhindern können. Es muss davon ausgegangen werden, dass der Transitverkehr durch die Schweiz auf der Schiene generell teurer wird“, so Michail Stahlhut. sbIn den ersten sechs Monaten fuhr SBB Cargo International bereits mehr als 15.000 Züge @Schenk Internationale SpeditionAm 19. September 2011 wurde beim Amtsgericht Stuttgart das Insolvenzverfahren gegen die Schenk Internationale Spedition GmbH, Böblingen, beantragt. Zum vorläufigen Insolvenzverwalter wurde durch Beschluss des Insolvenzgerichts Rechtsanwalt Tibor Daniel Braun, Stuttgart, bestellt. Informationen zu weiteren aktuellen Insolvenzverfahren bei Transport- und Logistikunternehmen in Deutschland finden Premium-Abonnenten aktualisiert in der Insolvenzdatenbank der VerkehrsRundschau im Internet.www.verkehrsrundschau.de/insolvenzen Ramsauer stoppt Bauprogramm für WildtierbrückenDas Bundesverkehrsministerium hat den Neubau von Grünbrücken für Wildtiere über Fernstraßen vorerst gestoppt. Eine weitere Finanzierung des im Koalitionsvertrag vorgesehenen „Bundesprogramms Wiedervernetzung“ könne angesichts der insgesamt „engen Spielräume“ im Haushalt derzeit nicht gewährleistet werden, bestätigte das Ministerium. jökFür neue Grünbrücken fehlt dem Bund das GeldDiskussion um Lenk- und Ruhezeiten für KEP-DienstleisterBVT kritisiert Planungen zu Lenk- und RuhezeitenNach Auffassung des Bundesverbandes der Transportunternehmen (BVT) sollen Kurier-, Express- und Paketdienstunternehmen (KEP) von der gleichen Ausnahme von den Lenk-und Ruhezeiten profitieren wie sogenannte „Universaldienstleister“. Diese zur flächendeckenden Lieferung etwa von Briefen verpflichteten Unternehmen sind von der Aufzeichnungspflicht der Lenk- und Ruhezeiten beim Einsatz von Fahrzeugen bis 7,5 Tonnen befreit. snoÜbernahme genehmigt: MAN verliert EigenständigkeitBrüssel. Die EU-Kommission hat Volkswagen grünes Licht für die Mehrheitsübernahme des Lastwagenbauers MAN gegeben. Das Vorhaben beeinträchtige nicht den Wettbewerb in Europa, teilten die obersten Wettbewerbshüter nach einer Prüfung des Falls in Brüssel mit. Es gebe ausreichend Konkurrenz durch gut etablierte Anbieter. Die Behörde gab die Aufstockung der VW-Anteile bei MAN über die 50-Prozent-Schwelle ohne Auflagen frei. Die Kommission hatte die Folgen auf die Märkte für schwere Lastwagen, Busse, Chassis sowie Dieselmotoren untersucht.Der Volkswagen-Konzern habe damit einen weiteren wichtigen Meilenstein auf dem Weg zum integrierten Nutzfahrzeugkonzern aus MAN, Scania und Volkswagen erreicht, teilte das Unternehmen mit. Eine engere Zusammenarbeit schaffe erhebliche Synergien bei Einkauf, Entwicklung und Produktion. Der Wolfsburger Autobauer kontrolliert nach seinem Pflichtangebot knapp 56 Prozent von MAN. dpaFördergelder abrufenUnternehmen sollen Verwendungsnachweise für das Förderjahr 2011 noch vor Jahresende einreichen. Köln. Im Förderjahr 2011 wird das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) voraussichtlich zum ersten Mal alle Fördermittel De-Minimis sowie Aus- und Weiterbildung auskehren. Das sagte BAG-Präsident Andreas Maquardt gegenüber der VerkehrsRundschau. Insgesamt seien in der Förderperiode 42.000 Anträge eingegangen. Größtes Problem sei, so der BAG-Präsident, dass für diese bislang nur 7250 Verwendungsnachweise eingereicht worden seien. Dadurch werde ein Großteil des Geldes geblockt, könne aber ohne Vorlage der Verwendungsnachweise nicht ausgezahlt werden. Schlimmstenfalls befürchtet Marquardt, dass das BAG auf „einem Haufen Geld“ sitzen bleibt.Dies könne sich noch verschlimmern, wenn für die Förderperiode 2012 das „Windhund-Verfahren“ angewandt wird. Marquardt fordert deshalb Transport- und Speditionsbetriebe dringend dazu auf, die Verwendungsnachweise 2011 beim BAG möglichst so einzureichen, dass die Gelder noch in diesem Jahr ausgezahlt werden können. Marquardt: „Wir nehmen auch gerne sogenannte Teil-Verwendungsnachweise, falls noch nicht alle bewilligten Maßnahmen durchgeführt wurden.“ Die Bundesbehörde könne dann zumindest anteilige Auszahlungen veranlassen. ehBeim BAG sind dieses Jahr 42.000 Anträge für Fördermittel eingegangen NachrichtenDHL erhöht die PreiseBonn. DHL Express hat angekündigt, zum 1. Januar 2012 die Preise in Europa zu erhöhen. In Deutschland beträgt der Preisanstieg nach Unternehmensangaben durchschnittlich 3,5 Prozent. Diese Preiserhöhung soll die Inflationsrate und die Kostensteigerung berücksichtigen. Eine jährliche Überprüfung der Preise sei bei DHL Express üblich, hieß es. Dabei könnten die Preisanpassungen von Land zu Land variieren. Sie gelten für alle Kunden, deren Verträge eine Preisanpassung zulassen. Die Preise für Filialprodukte bleiben von der Erhöhung unberührt. sbKein Tempolimit 80 für LKWBerlin. Der Bundestagsverkehrsausschuss hat einen Antrag von Bündnis 90/Die Grünen abgelehnt, der ein europaweites Tempolimit für LKW von 80 Kilometern pro Stunde vorsah. Damit muss sich die Bundesregierung bei der EU-Kommission nicht für eine entsprechende Vereinheitlichung der Höchstgeschwindigkeiten für LKW einsetzen. Grüne und auch die SPD hatten argumentiert, mit einem solchen Tempolimit könne die Verkehrssicherheit erhöht und der CO2-Ausstoß verringert werden. Union und FDP hatten ihre Ablehnung vor allem mit dem Subsidiaritätsprinzip begründet, nach dem jedes EU-Mitgliedsland eigenständig die Geschwindigkeit auf Autobahnen festlegen könne. Die FDP wies weiter darauf hin, dass allein durch die Topografie der Länder unterschiedliche LKW-Höchstgeschwindigkeiten möglich sein müssten. jök

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