Hanseaten-Poker um

Hapag-LLOYD: Die neuen Besitzverhältnisse Hanseaten-Poker umHapag-LloydHamburg jubelt: Im Bieterwettstreit um die traditionsreiche Reederei Hapag-Lloyd hat sich das Hamburger Konsortium um Unternehmer Klaus-Michael Kühne durchgesetzt.Dass für die rund 2000 Hapag-Lloyd-Beschäftigten am Firmensitz Hamburg Weihnachten schon auf Mitte Oktober fiel, haben sie vor allem einem Mann zu verdanken: Klaus-Michael Kühne, Mehrheitseigner und Verwaltungsratspräsident des Logistikkonzerns Kühne & Nagel. Zusammen mit seiner "Hamburg-Connection" hat der 71-jährige Unternehmer die traditionsreiche Containerreederei Hapag-Lloyd vor dem Verkauf an die Singapurer Reederei Neptune Orient Lines (NOL) bewahrt und damit den befürchteten Kahlschlag in der Belegschaft am Standort Hamburg verhindert. Das Bieterkonsortium Albert Ballin KG, dem neben Kühne die Stadt Hamburg, die Versicherungen Hansemerkur und Signal Iduna sowie die Banken HSH Nordbank und M.M. Warburg angehören, bringt zusammen rund 1,4 Milliarden Euro auf. Damit kauft die Gruppe die Mehrheit an Hapag-Lloyd – der bisheriger Eigner, die TUI AG, bleibt selbst über die Zwischenholding Bidco mit 33 Prozent an der Reederei beteiligt. Der offizielle Verkaufspreis liegt bei 4,5 Milliarden Euro, darin sind aber 1,3 Milliarden Schulden, 75 Millionen Pensionsverpflichtungen und weitere Verbindlichkeiten enthalten. Kühne allein bringt aus seinem Privatvermögen etwa 500 Millionen Euro auf. Offiziell bestätigt wurde lediglich, dass das finanzielle Engagement Kühnes leicht über dem der Stadt Hamburg liege, die 484 Millionen Euro in die Rettung investiert. Kühne wird ReederKühne will die Rettungsaktion als rein privates Engagement verstanden wissen: "Ich habe immer betont, dass es sich nur um ein persönliches Engagement handeln könnte und dass aus Gründen der Neutralität keine finanzielle Verflechtung mit Kühne & Nagel denkbar sein kann", sagte der Unternehmer nach Bekanntwerden des Deals. Hapag-Lloyd müsse als unabhängige Reederei gleich gute Geschäftsbeziehungen zu allen Logistikunternehmen unterhalten, betonte Kühne. Hauptmotiv für seine Beteiligung an einer Reederei sei es gewesen, Hapag- Lloyd als eigenständiges Unternehmen zu erhalten. Und noch ein anderes Motiv sei im Spiel gewesen, gibt Kühne zu: "Ich halte es für zwingend geboten, insbesondere im Interesse der Verlader aus Industrie und Handel, dass Konzentrationsbestrebungen in der Seeschifffahrt nicht zu weit gehen. Der Wettbewerb zwischen einer Reihe von namhaften Reedereien muss erhalten bleiben.“ Hapag-Lloyd liegt mit einem Jahresumsatz von etwas unter sechs Milliarden Euro derzeit auf Platz 5 in der Rangliste der Top-Reedereien und dirigiert insgesamt 133 eigene und gecharterte Containerschiffe. Erste Reaktionen in der Seeverkehrswirtschaft sind durchweg positiv – die Erleichterung überwiegt jeden Argwohn ob des neuen Betätigungsfeldes des Spediteurs Kühne. Detthold Aden, Präsident des Zentralverbands der Deutschen Seehafenbetriebe (ZDS), liegt am Herzen, "dass dem exportstarken Wirtschaftsstandort Deutschland mit Hapag-Lloyd eine eigene große Containerreederei erhalten bleibt". Ein ausreichendes Angebots- und Leistungsspektrum an Carriern sei für den gesamten Weltmarkt wichtig, "und natürlich auch für die deutsche Seehafenverkehrswirtschaft", betont Aden. Dass der Logistikkonzern Kühne & Nagel durch den Einstieg seines Chefs indirekt Einfluss auf die Geschäftspolitik der Reederei – und damit auch auf die Neutralität als Dienstleister – gewinnt, erkennt Aden nicht: "Es ist schließlich das Interesse der Gesellschafter, dass diese Reederei weiterhin erfolgreich im internationalen Markt operiert. Das gelingt am besten als neutraler Carrier.“ Standort Hamburg ausbauenFreude herrscht auch beim Unternehmensverband Hafen Hamburg (UVHH). Dessen Geschäftsführer, Norman Zurke, begrüßt vor allem das Ende einer monatelangen Hängepartie. "Wir freuen uns, dass die Entscheidung über den Verkauf der Hapag-Lloyd AG nun gefallen ist, da das lange Auswahlverfahren für alle Beteiligten zu einer erheblichen Unsicherheit geführt hat." Positiv für den Hafen Hamburg sei, "dass die zukünftigen Mehrheitsgesellschafter unter Federführung von Klaus-Michael Kühne den Standort Hamburg erhalten und weiter ausbauen wollen". Zurke ist überzeugt: "Hiervon wird auch der Hafen profitieren." ❙❚■ Dietmar Winkler

Hanseaten-Poker um

Checkliste: Was tun bei Anzeige wegen Falschparken?

Durchschnittspreise neue und gebrauchte Europaletten

MEISTGELESEN

CargoLine gewinnt Oetjen Logistik als neuen Franchisenehmer

Kässbohrer präsentiert Zement-Silo-Auflieger speziell für E-Lkw

Scania Dynamic im Video: Die wichtigsten Neuerungen der R- und S-Baureihe

NEWSLETTER