Green Truck 2013

Green Truck 2013Der Neue lässt alle alt aussehenZum dritten Mal verleiht die VerkehrsRundschau das Umweltlabel Green Truck. Mercedes-Benz schafft es mit dem New Actros 1851 auf Anhieb, den Vorjahressieger vom obersten Platz der Bestenliste zu verdrängen.Das Umweltranking „Green Truck“ hat geschafft, was kaum einer für möglich hielt: Der Preis findet in Kreisen Beachtung, in denen LKW oft pauschal als Umweltverpester gelten – bei Umweltverbänden und Öko-Organisationen. Man registriert wohlwollend: Ja, es gibt saubere LKW. Die Hersteller habe eine Menge dafür getan, dass ihre Fahrzeuge weniger verbrauchen und weniger schädliche Abgase produzieren. Dabei war es eine besondere Herausforderung, da Euro 6 systembedingt zu Mehrverbräuchen und damit höherer CO2-Emission führt.Als das Umweltlabel „Green Truck“ erstmalig verliehen wurde, sprach keiner von Euro 6. EEV war kaum ein Thema. Das hat sich gerändert – und mit der neuen Einstellung zur Umwelt gab es eine Veränderung bei der Bewertung: Jetzt sammeln die Fahrzeuge Umweltpunkte. Die Basis legte der beste Euro-5-LKW im VR-Profitest, der Volvo FH 500, mit 5000 Zählern (Liste aller getesteten Fahrzeugen unter www.verkehrsrundschau.de/umweltranking.Euro 6 – sauber und ohne Mehrverbrauch Fahrzeuge, die EEV erreichen, bekommen für die gegenüber Euro 5 halbierten HC-Emissionen einen Bonus von 200 Punkten. LKW der Euro-6-Norm verbuchen 800 Pluspunkte. Grundlage für den vierfachen Bonus ist eine bei vier Schadstoffkomponenten (HC, NOx, Ruß und NH3) verringerte Emission. Die meisten Punkte können aber alle getesteten Fahrzeuge auf Basis eines möglichst niedrigen Verbrauchs, einer hohen Durchschnittsgeschwindigkeit sowie eines geringen Leergewichts sammeln.Inzwischen liegen Erfahrungen vor, um die negative Grundeinstellung gegenüber Euro 6 zu entkräften. „Teurer, schwerer und mehr Verbrauch“ – so gängige Argumente. Tatsächlich zeigen aktuelle Leasingangebote keinen Unterschied zu Euro 5. Ein Blick in die Tabelle oben beweist, dass es kaum Mehrverbrauch gibt. Schon der Sieger des letzten Jahres, der Scania R 480, hatte bewiesen, dass mit Euro 6 unter Ausnutzung aller technischen Möglichkeiten sogar Minderverbräuche gegenüber dem gleichen LKW in Euro 5 möglich sind. Was bleibt, ist das Mehrgewicht – Abgasnachbehandlung ist schwer. Aktuell absolvierten drei Euro-6-Fahrzeuge den VR Profitest. Wie nicht anders zu erwarten, liegen sie im Umweltranking an der Spitze. Der Mercedes-Benz New Actros schafft es auf Anhieb, den Vorjahressieger der ewigen Bestenliste von der Pole-Position zu verdrängen. Möglich macht dies unter anderem der intelligente GPS-gestützte Tempomat PPC. Je nach Gusto des Nutzers erweist sich der Actros 1851 als Sparfuchs mit durchschnittlichem Transporttempo oder eben als Power-Laster, der seine 510 Pferde spielen lässt. Derart konfiguriert unterbietet er die Nummer zwei der Bestenliste um fast einen Liter pro 100 km. Ein ausgeklügeltes System an Fahrassistenzsystemen ermöglicht dem Mercedes-Fahrer, sich auf seine originäre Arbeit zu konzentrieren. Mit drei Platzierungen in den Top-15 zeigt der Mercedes New Actros aber auch, dass er in anderen Varianten ebenfalls zu den ökonomischten und ökologischten Fahrzeugen gehört. Dem steht Scania kaum nach. Mit den Plätzen zwei und drei sowie insgesamt vier Fahrzeugen auf den vorderen Rängen werden die Schweden ihrem Ruf als Sparmeister und Umweltengel voll gerecht. Generell sorgt es in der Branche für ein gutes Gefühl, dass jeder Hersteller wenigstens mit einem LKW unter den „Best of 15“ vertreten ist. Ja, es gibt sie, die umweltfreundlichen Laster! ❙❚■ Gerhard Grünig ➊ Umweltranking Green Truck 2013 Rangfolge Hersteller / Typ Schadstoffnorm Verbrauch (l/100 km) Geschwindigkeit km/h Gewicht Kilogramm Wirtschaftlichkeit*1 CO2e (g/km) Umweltpunkte 1 Mercedes-Benz Actros 1851 Euro 6 30,29*2 77,04*2 7970 96 954 5881 2 Scania R 480 Topline Euro 6 31,15 77,10 7500 95 981 5851 3 Scania R 440 EGR Highline Euro 6 31,38 77,04 7350 95 988 5841 4 MAN TGX 18.440 Efficient Line EEV 28,74 76,54 7180 101 905 5588 5 Mercedes-Benz Actros 1845 EEV 29,53*2 77,41*2 7660 99 930 5455 6 Scania R 440 SCR Highline EEV 30,02*2 76,59*2 7080 99 946 5431 7 Mercedes-Benz Actros 1842 EEV 30,32*2 76,77*2 7600 96 955 5318 8 Volvo FM 410 Globetrotter EEV 30,63 76,30 7200 96 965 5311 9 MAN TGX 18.400 EEV 30,32 76,03 7350 96 955 5309 10 DAF XF105.460 ATe EEV 31,07*2 77,05*2 7500 95 979 5257 11 Mercedes-Benz Actros 1841 EEV 31,30 76,63 7280 95 986 5235 12 Iveco EcoStralis 440 S 46 EEV 31,34 76,05 7200 94 987 5205 13 Renault Premium 460 Optifuel EEV 31,63 76,89 7400 94 996 5193 14 Scania R 500 Ecolution EEV 31,60 77,22 7600 94 995 5188 15 MAN TGX 18.440 XLX EEV 31,44 76,21 7350 94 990 5180 *1: berechnet nach der Wirtschaftlichkeitsformel im VR-Profitest (W = (Geschw. / ((2 * Verbrauch + (Gewicht/400)))*100; Bonus: EEV = 200 Punkte; Euro 6 = 800 Punkte *2: mit Umrechnung für neue Strecke Mercedes und Scania haben insgesamt acht Fahrzeuge in der Top-15-Wertung platziert ➋ ➌

Green Truck 2013

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