Geliftete tschechische Preisbrecher

ProdukteGeliftete tschechische Preisbrecher Mit automatisiertem Getriebe und überarbeiteter Frontpartie wertet Tatra den Terrno auf. Neuer 15,5-Tonner auf Renault-Midlum-Basis. Zur Motor-Show in Brünn fuhren die Tschechen ganz groß auf: Komplett neu im Programm ist der 15,5-Tonner T 810 als 6x6. Bei ihm handelt es sich im Prinzip um einen Renault Midlum mit 7,2-Liter-270-PS-Common-Rail-Motor, den Tatra auf ein eigenes Portalachsfahrwerk gesetzt hat, das unter dem Achskörper gigantische 480 Millimeter Bodenfreiheit lässt. Wer sich also am „Verrat“ der Tatra-Kernwerte Zentralrohrrahmen und Luftkühlung nicht stört, bekommt einen Zetros-Konkurrenten für vergleichsweise kleines Geld, dessen Motor- und Kabinenkomponenten jeder Renault-Trucks-Händler warten und reparieren können sollte. Aber auch die Terrno-Baureihe wurde stark geliftet: Zum Facelift spendierte man dem luftgekühlten Euro-5-V8 mit 12,6 Liter Hubraum die Option einer automatisierten Schaltung, die man zusammen mit Norgren entwickelte. Damit lassen sich zehn respektive 14 Gänge der Tatra-eigenen Boxen 10 TS und 14 TS elektronisch unterstützt sortieren. Allerdings wollten die Tschechen nicht aufs Kupplungspedal verzichten. Außerdem entwickelte man die Achsen weiter, die in drei Ausführungen angeboten werden und in der Heavy-Duty-Ausführung bis zu 16,5 Tonnen Achslast schultern. Die Front wurde aerodynamisch überarbeitet, weshalb die Seitenscheiben weniger verschmutzen sollen. Die Glubsch-augen im einteiligen Stoßfänger ersetzte man durch drei kleine Projektionsscheinwerfer in einem dreiteiligen Stahlbumper, optional ist Xenon lieferbar. Dritte Neuheit ist der CAS-30-Löschwagen, der den Zentralrohrrahmen für niedrige 2,85 Meter Außenhöhe nutzt. gsInfo: Tel.: 0 28 65 / 20 48 50 www.tatra-lkw.deMit maximalen Achslasten von jetzt 16,5 Tonnen verträgt der Terrno locker eine zusätzliche Schaufel vom Bagger Unter dem Renault-Kleid verbaut Tatra sein eigenes Portalachsfahrwerk, befeuert von 270 PSElektro-Maxity noch ohne PreiseAuch bei Renault forscht man am Antrieb der Zukunft. Bereits im nächsten Jahr wollen die Franzosen eine Elektroversion des Maxity auf den Markt bringen. Immerhin zwei Tonnen Nutzlast soll der bis zu 90 km/h schnelle E-Laster bieten. Um die Batterieleistung der Lithium-Ionen-Akkus zu optimieren, lässt sich die Höchstgeschwindigkeit per Knopfdruck aber auf 70 km/h begrenzen. In dieser Einstellung erscheint dann auch die versprochene Reichweite von 100 Kilometern realistisch. Ein Testexemplar des Maxity Elektro rollt bereits im Rahmen eines einjährigen Praxistests durch Paris. bjInfo: beim Renault-Händler www.renault-trucks.deDie Batterien werden beim Bremsen wieder aufgeladen

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