Gasantrieb für schwere Verteiler

Gasantrieb für schwere VerteilerAuch für den Stralis bietet Iveco eine Erdgasvariante an. Diese kann vor allem im Nahverkehr eine Alternative zum Diesel sein.272 PS, 7,8-Liter-Cursor-Motor und ein Kühlaufbau auf einem luftgefederten 6x2-Fahrgestell mit 26 Tonnen Gesamtgewicht. Klingt erst mal nicht nach besonderen Fahrzeugen, die Iveco kürzlich an das Logistikunternehmen Meyer ausgeliefert hat. Und trotzdem handelt es sich dabei um ein Experiment, denn der Lebenssaft der Cursor-8-Motoren ist in diesem Fall nicht konventioneller Diesel, sondern Erdgas. Hierfür entwickelte man in Turin, wo man durch die Daily- und Eurocargo-CNG-Modelle über das nötige Know-how verfügt, eigens einen speziellen Zylinderkopf. Dieser ist für die ungewohnte „Fremdzündung“ gerüstet. Mit 1100 Nm maximalem Drehmoment, die bereits ab 1100 Umdrehungen anliegen, behielt der Motor aber trotz des Umbaus seine Dieselcharakteristik. Gerade im Nahverkehr, wo die maximale Reichweite eine eher untergeordnete Rolle spielt, kann der Einsatz eines CNG-LKW sinnvoll sein. Schließlich bietet der mittels 3-Wege-Katalysators gereinigte Gas-Motor nicht nur in Bezug auf Emissionen Vorteile gegenüber dem Diesel. Durch den Entfall der bei der Verbrennung entstehenden Druckspitzen fällt auch dessen Geräuschentwicklung deutlich niedriger aus. Im lärmsensiblen Innenstadtverkehr sicher kein unwichtiges Argument. Zur Lärmvermeidung tragen auch der lärmschluckende Kunststoffboden im Aufbau sowie die gekapselten Elektromotoren der Ladebordwand bei. Den Antrieb des Kühlaggregats übernimmt ebenfalls der CNG-Motor. Hierfür bauten die Ingenieure eine direkt am Motor angeflanschte Hydraulikpumpe ein, die über Druckleitungen einen Hydromotor antreibt, der direkt mit dem Kältekompressor verbunden ist. bjInfo: www.iveco.deMit vier CNG-Stralis startet die Firma Meyer-Logistik in Berlin einen Test mit Erdgas-LKW Mautbox für Frankreich und SpanienAb sofort bietet UTA die inter-operable „Multibox“ an. Diese kann für die Mautabrechnung in Frankreich und Spanien eingesetzt werden. Weitere Länder sollen folgen. Das Gerät wird wie üblich hinter der Frontscheibe angebracht und kommuniziert mit den jeweiligen Mautstationen. UTA verspricht Multibox-Kunden spezielle Ra-batte bei der Maut. Zusätzlich lässt sich Zeit und Diesel sparen, da man an den Mautstationen nicht mehr anhalten muss. bj Info: Tel.: 0 60 27 / 50 90 www.uta.deEinfache und bequeme Maut-abrechnung mit der Multibox

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