Fiats Antwort auf den Sprinter

ProdukteFiats Antwort auf den SprinterNachdem Daimler beim Sprinter optional Euro 6 anbietet, laufen sich auch bei Fiat die ersten gelifteten Sevel-Prototypen warm. In Italien laufen jetzt die ersten Prototypen der überarbeiteten Sevel-Vans, benannt nach dem Produktionswerk. Das Trio aus Fiat Ducato, Citroën Jumper und Peugeot Boxer, bei dem die Italiener die Systemführerschaft und Fertigung verantworten, behält die bekannten 2,0-, 2,3- und 3,0-Liter-Motoren, deren Abgase via SCR auf Euro 6 gehoben werden. Dies könnte wie beim Sprinter um die 15 Kilogramm Nutzlast kosten und Adblue als Zusatzstoff nötig machen, der bis zu 6000 Kilometer reicht. Inwieweit die Italiener bei den Assistenz- und Sicherheitssystemen nachlegen werden, ist noch offen. Optisch wird man das überarbeitete Trio an der nachgeschärften Front mit flacheren Scheinwerfern erkennen, die auch ein markantes LED-Tagfahrlicht beinhalten dürfte. Im Innenraum werden sich Ingenieure und Designer aus Kostengründen mit kleineren Retuschen bescheiden müssen, denn in diesem Preissegment tobt ein harter Preiskampf. Im Handel stehen wird das geliftete „Sevel-Trio“ spätestens nach der IAA im Herbst 2014. gs Keine Kooperation mit Daimler beim neuen Renault Trafic Bei den Nachfolgern von Vito und Trafic gehen Daimler und Renault/Nissan getrennte Wege. Das beweisen Bilder des Trafic-Nachfolgers, der die Linie des Vorgängers weiterführt. Wieder läuft eine scharfe Linie von der Front in die Tür, am Heck rahmen zwei klammerförmige senkrecht stehende Leuchteinheiten die Türen ein. Der charakteristische „Elefantenbuckel“ über der Fahrerkabine wurde entfernt, was die Integration des Hochdachs vereinfacht. Antriebsseitig wird das neue Trio Renault Trafic/Nissan NV 300/Opel Vivaro gleich mit Euro 6 starten. gs Korrektur In der VR 40 unterlief beim MAN-TGX-Test auf Seite 40 ein Schreibfehler: Nummer 15 war kein Actros 1843, sondern der TGX 480 Euro 6. Euro 5/EEV 2 DAF XF460 ATe3 MAN TGX 18.4404 MB Actros 18425 MB Actros 18456 Ren. Prem. 4307 Ren. Prem. 4608 Scania R4409 Scania R 560Euro 6 1 MB Actros 1851 J DAF XF 460 K Iveco Stralis 440S46 L MAN TGX 18.440 M MB Actros 1845 N Scania R 450O MAN TGX 18.480l/100 km 28 7 27 K 6 3 9 2 J L ⓮ 26 4 1 8 M ⓯ 5 25 24 727374 km/h Auch der Nissan Cabstar wird mehr Platz bieten Nachdem Nissan bislang nur einige Fotos des Atleon-Nachfolgers NT 500 im Segment von 3,5 bis 7,5 Tonnen veröffentlicht hat, wundert es nicht, dass sich der Cabstar-Nachfolger kaum vom größeren Bruder unterscheiden wird. Wegen Euro 6 und der größeren Kabine wird er ein paar Pfund zulegen. Den Antrieb werden aller Voraussicht weiter die 2,5- und 3,0-Liter Nissan-Diesel übernehmen. Letztere bieten beim größeren NT 500 künftig 150 respektive 176 PS und 350 sowie 540 Nm Drehmoment. gs Sauberes FlaggschiffAuch Scanias stärkste V8-Einstellung ist jetzt in Euro 6 zu haben. Außerdem legten die Schweden bei den Assistenz-Systemen und CCAP nach. Wer acht Zylinder mit Euro 6 kombinieren will, muss zwangsläufig Scania fahren. Denn nur die Schweden behielten im Zuge der Umstellung auf die strengste Schadstoffnorm den Achtzylinder im Programm. Wobei bisher lediglich die beiden schwächeren Einstellungen des 16,4 Liter großen V8 mit 520 und 580 PS ihre Abgase auf Euro-6-Niveau reinigten. Gleiches schafft ab sofort auch die Top-Einstellung mit 730 PS, die es auf gewaltige 3500 Newtonmeter Drehmoment bringt. Für den Sprung auf Euro 6 nutzt das Scania-Flaggschiff das gleiche Paket aus wassergekühlter Abgasrückführung, SCR-Katalysator und Partikelfilter wie die schwächeren Brüder. Schöner Nebeneffekt: In Euro 6 soll der 730er seine Kraft sogar noch ein Stück souveräner entfalten. Die 3500 Nm liegen nun im Bereich von 1000 bis 1400 Umdrehungen an und damit 50/min länger als bei der Euro-5-Version. Für die Übertragung der Power sorgt weiterhin eine verstärkte Version des automatisierten Zwölfgang-Getriebes Opticruise. Darüber hinaus bietet nun auch Scania optional einen Notbremsassistenten an. Das AEB (Advanced Emergency Braking) genannte Radarsystem ist sowohl für die Acht- als auch für die Sechszylinder-Modelle bestellbar und leitet eine Notbremsung ein, sobald die Elektronik eine drohende Frontalkollision erkennt und der Fahrer nicht reagiert. Neues auch beim „sehenden“ Tempomaten CCAP, der um die Funktion „Eco-Roll“ erweitert wurde. Damit hat das System nun die Möglichkeit, abzuwägen, in der jeweiligen Fahrsituation entweder die Schubabschaltung zu nutzen oder eben auszukuppeln, um die kinetische Energie des LKW so besser auszunutzen. bjInfo : Beim Scania-Händler www.scania.deFuso Canter Euro-6-Motoren und neue, nutzlaststarke Fahrgestellvarianten Fuso rüstet den Canter fürs nächste Modelljahr. Der bekanntermaßen nutzlaststarke Japaner bietet ab sofort bis zu sechs Tonnen Zuladung. Ermöglicht wird das durch die neue 9C-Version, mit der das zulässige Gesamtgewicht allerdings auf „führerschein-drei-feindliche“ 8,55 Tonnen klettert. Trotz des höheren Gewichts bleibt es übrigens bei hydraulischen Bremsen, die bergab von einer 50 kW starken Aufpuffklappen-Motorbremse unterstützt werden. Darüber hinaus machte Fuso den 3,0-Liter-Turbodiesel, den man von Fiat-Powertrain zukauft, per Dieselpartikelfilter, Abgasrückführung und SCR-Kat fit für Euro 6. Wahlweise 150 oder 175 PS stehen für den Vortrieb des 9C zur Wahl. Die schwächere Einstellung mit 130 PS bleibt den leichteren Modellen vorbehalten und schafft bis auf Weiteres nur Euro 5. Die Portionierung der Antriebskraft übernimmt serienmäßig das Doppelkupplungs-Getriebe Duonic. Ebenso zum Serienumfang gehört das Ecofficiency-Paket, das mit Einspritzdrücken von bis zu 2000 Bar, Leichtlauföl, Motor-Start-Stopp, längerer Achsübersetzung und Energiesparreifen (nur 150 und 175 PS) den Dieselkonsum senken soll. bjInfo: Beim Fuso-Händlerwww.fuso-trucks.de

Fiats Antwort auf den Sprinter

Checkliste: Was tun bei Anzeige wegen Falschparken?

Checkliste: Worauf bei betriebsbedingten Kündigungen zu achten ist

MEISTGELESEN

Das sind die Neuheiten von Daimler Truck zur IAA Transportation

Scania stellt „Dynamic“-Modellpflege vor

Neue Bordbücher 2027 für Berufskraftfahrer und Gefahrgutfahrer erschienen

NEWSLETTER