Fedex kündigt nach Gewinneinbruch ...

Fedex kündigt nach Gewinneinbruch Preiserhöhungen anDer zweitgrößte US-Paketdienst Fedex hat nach einem erneuten massiven Gewinneinbruch Preiserhöhungen angekündigt. Im Ende August abgeschlossenen ersten Geschäftsquartal hat sich der Überschuss bei Fedex auf 181 Millionen Dollar mehr als halbiert. Der Umsatz fiel wegen der Wirtschaftskrise im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 20 Prozent auf 8,0 Milliarden Dollar (5,4 Milliarden Euro), wie Fedex jetzt in Memphis bekannt gab. Zum Jahreswechsel will der Kurier-Express-Dienst seine Preise für Pakete innerhalb der USA und von dort in den Rest der Welt um knapp sechs Prozent aufstocken. dpa/25.9.09Spediteure wollen geringe KFZ-SteuerÖsterreichs Spediteure fordern Absenkung der KFZ-SteuerDer österreichische Fachverband Spedition und Logistik hat in Wien die Absenkung der KFZ-Steuer für LKW gefordert. Diese solle auf EU-Mindestmaß reduziert werden. Zudem forderte Obmann Walter Mönichweger eine bundesweite Förderung nach deutschem Vorbild bei der Anschaffung zusätzlich schadstoffreduzierter Fahrzeuge (Euro-Klassen 5 und da-rüber). Ab 2010 führt eine Änderung der LKW-Maut zu höheren Kosten bei vielen österreichischen Speditionen. ak/25.9.09Einbruch im Seegüterumschlag: 20 Prozent im ersten HalbjahrDer Güterumschlag der Seeschifffahrt hat sich in den ersten sechs Monaten des Jahres um 20,3 Prozent verringert. Nach vorläufigen Angaben des Statistischen Bundesamtes wurden zwischen Januar und Juni 129,4 Millionen Tonnen Güter in deutschen Seehäfen umgeschlagen, im gleichen Zeitraum des Vorjahres waren es noch 162,4 Millionen Tonnen. ag/25.9.09Der Containerverkehr brach um 26 Prozent einDie Bahn wies den Monopol-vorwurf entschieden zurückMonopolbildung im BahnsektorEiner Einschätzung der Monopolkommission zufolge gibt es auf dem deutschen Eisenbahnmarkt derzeit zu wenig Wettbewerb.Bonn. Im deutschen Eisenbahnsektor gibt es nach Erkenntnissen der Monopolkommission zu wenig Wettbewerb. Erhebliche Wettbewerbshindernisse schränkten die Aktivitäten vieler Anbieter ein, heißt es in einem jetzt veröffentlichten Gutachten der Kommission. Wichtigster Hebel zur Belebung des Wettbewerbs sei die Trennung von Infrastruktur und Transsportsparte der Deutschen Bahn. Die Kommission empfiehlt daher der Bundesregierung, „die Transportunternehmen der Deutschen Bahn möglichst bald zu privatisieren, um die Unabhängigkeit der Eisenbahninfrastrukturbetreiber sicherzustellen“.So könnte allen Eisenbahnverkehrsunternehmen das Netz, die Bahnhöfe und weitere Anlagen zu gleichen Bedingungen zur Verfügung gestellt werden, heißt es in dem Sondergutachten. „Faire Wettbewerbsbedingungen beim Zugriff auf die Infrastruktur sind unabdingbare Voraussetzung für einen effizienten Qualitäts- und Preiswettbewerb bei der Bahn und zum Vorteil der Verbraucher“, schreibt der Kommissionsvorsitzende Justus Haucap.Die beste Wettbewerbsentwicklung hat sich der Kommission zufolge beim Güterverkehr gezeigt. Der Wettbewerb konzentriere sich allerdings bisher auf den sogenannten Ganzzugverkehr, der keine Zugumbildungen erfordert. Beim sogenannten Einzelwagenverkehr kranke die Wettbe-werbsentwicklung beim Zugriff auf die notwendigen Serviceeinrichtungen der Bahn. Hier sei eine striktere Regulierung und Kontrolle erforderlich, um Wettbewerbern den diskriminierungsfreien Zugang zu Rangierbahnhöfen und Zugbildungsanlagen zu ermöglichen. dpa/25.9.09Fraport-Chef geht von weniger Nachtflügen ausMannheim. Das drohende Nachtflugverbot am Frankfurter Flughafen durch die jüngste Entscheidung des Hessischen Verwaltungsgerichtshofs (VGH) war – neben der Wirtschaftskrise – eines der beherrschenden Themen auf dem Speditions- und Logistiktag des Speditions- und Logistikverbandes Hessen/Rheinland-Pfalz in Wiesbaden. Dazu äußerte sich auch Stefan Schulte, neuer Vorstandsvorsitzender des Flughafenbetreibers Fraport. Er glaubt, dass es nicht zu einem kompletten Nachtflugverbot kommt, vermutet aber, dass die Anzahl der genehmigten Nachtflüge etwas sinken werde. Offen ist zudem, ob die hessische Landesregierung gegen die Entscheidung vor dem Verwaltungsgerichtshof in Leipzig Revision einlegen wird. Dazu Steffen Saebisch, Staatssekretär im hessischen Ministerium für Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung: „Wir warten die schriftliche Urteilsbegründung des Hessischen Verwaltungsgerichtshofs ab, auch zum Thema Nachtflugverbot.“ eh/25.9.09Air France-KLM will Luftfracht künftig in Passagierfliegern transportierenAmsterdam. Air France Cargo-KLM Cargo werden künftig den Großteil ihres Luftfrachtaufkommens in den Unterflurkammern der Passagierflugzeuge sowie den von KLM eingesetzten Kombi-Maschinen für die Mitnahme von Passagieren und Luftfracht befördern. Nach Ansicht von Michael Wisbrun, dem Leiter des gemeinsamen Lenkungsausschusses des französisch-holländischen Frachtduos, lassen sich durch sogenannte Belly-Transporte bis zu 90 Prozent der weltweit anfallenden Frachtsendungen befördern. Frachtflugzeuge sollen nur ergänzend eingesetzt werden. Wie leitende Manager von AF-KLM Cargo jetzt in Amsterdam erklärten, wird die KLM-Tochter Martinair schrittweise die Frachterflotte von KLM Cargo in Eigenregie und innerhalb des eigenen Netzwerks betreiben. Air France Cargo wird hingegen vorläufig fünf Frachter als Ergänzung der Belly-Kapazität in der Flotte behalten und vom Pariser Airport Charles de Gaulle einsetzen. Deren Cargo-Chefin Florence Parly widersprach damit gewerkschaftlichen Angaben, die den Transfer der Air-France-Cargo-Flieger an Martinair im Laufe der kommenden zwei Jahre beinhalteten. hs/25.9.09Air France-KLM setzt künftig auf Belly-TransporteDurch Hochgeschwindigkeitszüge will Paris mehr Güter auf die Schiene bringenParis. Frankreich will mit Investitionen in Höhe von sieben Milliarden Euro mehr Güterverkehr auf die Schiene bringen. Der Anteil des alternativen Frachtverkehrs, der nicht über die Straße geht, solle bis 2022 von 14 auf 25 Prozent ausgebaut werden, erklärte die Regierung. Die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene soll durch Hochgeschwindigkeitsfrachtzüge nach dem Modell es TGV sowie Ro-La-, Container- und maritime LKW-Linien gefördert werden. Fünf bis sieben Milliarden Euro sollen dafür investiert werden, berichtete die Pariser Zeitung „Le Figaro“. Der Plan werde vom Chef der Staatsbahn SNCF, Guillaume Pépy, mit der Regierung abgesprochen. Als Nutzer hat er insbesondere die Wirtschaftssektoren landwirtschaftliche Erzeugnise, Baumaterial sowie die Auto-, Chemie- und Stahlindustrie im Auge. Die Staatsbahn SNCF schrieb auch wegen schlechter Geschäfte im Frachtverkehr im ersten Halbjahr 2009 eine halbe Milliarde Euro Verlust.Nun sollen neue Schnellstrecken nur für den Frachtbereich errichtet und bestehende Ro-La-Linien wie Luxemburg-Perpignan ausgebaut werden. Außerdem sollen die Häfen umgebaut werden, um wie in Rotterdam einen direkten Güterumschlag vom Schiff auf die Bahn zu ermöglichen. jb/ag/25.9.09

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