Eurotunnel verzeichnet Ein-bußen im ersten ...

Eurotunnel verzeichnet Ein-bußen im ersten Quartal 2009Im Frachtverkehr zwischen Calais in Nordfrankreich und Großbritannien hat der Eurotunnel-Betreiber im ersten Quartal 2009 einen herben Rückschlag erlitten. Das LKW-Transportvolumen verringerte sich im Vorjahresvergleich um 55 Prozent auf 17. 675. Die Geschäftsführung des Tunnels führe dies auf die Folgen des Brandes vom September 2008 zurück. Damals wurden die Verträge mit den Transporteuren neu verhandelt. jb/26.6.09Güterverkehr im Eurotunnel ist dramatisch eingebrochenWansleben macht Druck auf die PolitikDIHK beklagt Tempo beim Ausbau des VerkehrsnetzesDer Deutsche Industrie- und Handelskammertag hat eine schnellere Umsetzung von Verkehrsprojekten gefordert. Mehrere Jahrzehnte bis zur Fertigstellung seien keine Seltenheit, kritisierte Hauptgeschäftsführer Martin Wansleben. Der dringend erforderliche Ausbau des Verkehrsnetzes hinke weit hinter den wachsenden Anforderungen her. Wenn das „Schneckentempo“ beibehalten werde, „erstickt Deutschland im Verkehrsstau und verschenkt Wirtschaftspotenzial“. jök/26.6.09Appell an Firmen des italieni-schen Straßengüterverkehrs„Der Straßentransport muss, wie andere Unternehmen, sich selbst erneuern und dem Wettbewerb stellen“, forderte die Präsidentin des italienischen Straßengüterverbandes Anita anlässlich der Jahresversammlung. „Die ständige Nachfrage nach Unterstützung und Sonderkonditionen durch die Regierung löst das Problem der Ineffizienz nicht“, so Marcegaglia. rp/26.6.09Spediteure sollen sich Wettbewerb stellenDas Fraunhofer Institut hat die Kosten beim Palettentausch untersuchtTeures TauschverfahrenLaut einer Fraunhofer-Studie werden Spediteure beim Europalettentausch am stärksten belastet, gefolgt von Verladern und Empfängern.Dortmund. Die Umlaufkosten einer Euro-tauschpalette betragen zwischen 3,81 und 4,96 Euro. Zu diesem Ergebnis kommt jetzt eine neue Studie des Fraunhofer-Instituts für Materialfluss und Logistik (IML) in Dortmund. Wie die Fachzeitschrift LOGISTIK inside, die im gleichen Verlag wie die VerkehrsRundschau erscheint, exklusiv vorab erfuhr, liegen die durchschnittlichen Gesamtkosten des Tauschverfahrens bei Verladern zwischen 1,01 und 1,40 Euro, bei Speditionen zwischen 2,49 und 3,01 Euro und bei Empfängern zwischen 0,31 und 0,55 Euro.„Den mit Abstand größten Anteil bilden die Ersatz- und Reparaturkosten“, stellen die Studienautoren Volker Lange, Jens Hoffmann und Marcel Ströhmer fest. Der Kostenblock der Ersatz- und Reparaturkosten verursache über die gesamte logistische Kette in etwa 47 bis 53 Prozent der Gesamtkosten eines Palettenumlaufes. An zweiter Stelle folgen für alle Parteien die Personalkosten, teilten die Fraunhofer-Forscher mit.Große Unterschiede bei den KostenDie empirischen Studien haben laut Fraunhofer IML gezeigt, dass die einzelnen Kostenblöcke einen sehr unterschiedlichen Einfluss auf die Gesamtkosten des Palettentausches haben und zwischen den Parteien differieren. Auch für Unternehmen auf gleicher Stufe der Logistikkette könnten unterschiedliche Kosten durch das Tauschverfahren entstehen. „Vielmehr ist die Kostenhöhe insbesondere von den Faktoren Palettenqualität und Prozessgestaltung sowie von dem Zusammenwirken mit den Tauschpartnern abhängig“, schreiben die Studienautoren.Wer wurde wann befragt?Eine erste Studie zu den Kosten des Palettentauschverfahrens im Europalettenpool hatte das Fraunhofer IML im Auftrag des Deutschen Speditions- und Logistikverbands (DSLV) bereits im Januar 2009 abgeschlossen. Die Forscher hatten die Kosten untersucht, die bei Speditionen und Logistikdienstleistern durch das Tauschverfahren mit Europaletten entstehen.Daran anknüpfend führte das Fraunhofer IML kürzlich eine zweite Palettenstudie mit den Schwerpunkten Verlader und Empfänger in Eigenverantwortung durch, um die gesamten Kosten eines Eurotauschpaletten-Umlaufs verursachungsgerecht abbilden zu können. Hierzu wurden Unternehmen im Zeitraum von März 2009 bis Mai 2009 gebeten, einen Fragebogen auszufüllen, der durch Telefoninterviews mit den Verantwortlichen validiert wurde. Insgesamt nahmen 51 sowohl kleine und mittlere als auch große Unternehmen teil. Die Umschlagmengen der Studienteilnehmer lagen bei 5500 bis 9,5 Millionen Europaletten jährlich. pi/26.6.09 Besorgnis über LeistungsabsturzBrüssel. Das Internationale Koordinationskomitee des Kombinierten Verkehrs Inter-unit hat sich besorgt über den Leistungsniedergang des Kombinierten Verkehrs (KV) im letzten Quartal 2008 geäußert. Es sei zu befürchten, dass die Krise ohne Gegenmaßnahmen „nicht wiedergutzumachende Schäden am Netz der KV-Dienstleistungen verursachen wird“. Laut Kombi-Vereinigung UIRR ist der Rückgang im ersten Quartal 09 beim unbegleiteten KV mit 20 Prozent stärker als bei der rollenden Landstraße auf der Schiene mit 13 Prozent. Die Mitgliedsgesellschaften hätten alles versucht, um einen „so wenig wie möglich reduzierten Fahrplan“ aufrechtzuerhalten, kämen aber ohne „Hilfe von außen“ nicht aus. dw/26.6.09Deutsche Post entlässt mehrere hundert Mitarbeiter in BelgienBonn. Die Deutsche Post weitet ihre Sparmaßnahmen aus und baut bei ihrer Tochter DHL in Belgien 430 Arbeitsplätze ab. Das meldete die „Financial Times Deutschland“. Ein Sprecher habe bestätigt, dass die Sparte DHL Express in ihrem früheren Welthauptquartier in Brüssel künftig nur noch knapp 600 Mitarbeiter beschäftigt. Auch am Unternehmenssitz in Bonn, von wo DHL Express heute gesteuert wird, sollen den Angaben zufolge bis zu 90 Stellen gestrichen werden. Demnach leidet die Expressbeförderung von Paketen bei der Post derzeit stark unter der weltweiten Wirtschaftskrise. Allein im ersten Quartal habe DHL Express ein Minus von fast 400 Millionen Euro verzeichnet – und damit den weitaus größten Verlust aller Sparten. Bei DHL Express in Brüssel entfallen jetzt 250 Jobs in der Verwaltung. Hinzu kommen 180 Stellen bei der DHL-Flugtochter EAT. Davon werden jedoch 130 an das neue Post-Drehkreuz in Leipzig verlagert. ag/26.6.09Angaben zu den jährlichen Ersparnissen machte die Post nichtDänische Logistiker von DSV sagen geplanten Einstieg bei DFDS abDänischer Logistikkonzern DSV sagt Einstieg bei DFDS abKopenhagen. Der dänische Logistikdienstleister DSV steigt doch nicht bei der Fährreederei DFDS ein. Dies gab DSV am 17. Juni bekannt. Gemeinsam mit dem Partner Vesterhavet sei entschieden worden, den Vertrag zur gemeinsamen Mehrheitsbeteiligung an DFDS zu kündigen. DSV hatte noch im Januar 2009 gemeldet, Anteile der Mehrheitsbeteiligung von Vesterhavet an der börsennotierten Reederei DFDS übernehmen zu wollen. Dazu wurde ein entsprechender Vertrag mit Vorbehaltsklausel über die gemeinsame Beteiligung von 56 Prozent der Aktienanteile und Stimmrechte abgeschlossen. Der Logistiker DSV sollte durch den Erwerb von Aktien der neu gegründeten Vesterhavet-DSV Holding A/S die Miteigentümerschaft an DFDS A/S erlangen. Die Wettbewerbsaufsicht hatte diese Transaktion nicht genehmigt, obwohl beide Unternehmen zusätzliche Maßnahmen vorgeschlagen hatten. DSV und Vesterhavet argumentieren, dass durch die Transaktion keine Probleme im Wettbewerb entstehen würden. Angesichts der Entscheidung der Wettbewerbsbehörde wollen beide Unternehmen nun aber nicht mehr durch die langwierige zweite Phase eines Zulassungsverfahrens gehen. DSV und Vesterhavet haben sich demzufolge geeinigt, den Vertrag zu annullieren. Zudem habe der DSV-Aufsichtsrat seine Entscheidung zurückgezogen, die Erhöhung des DSV-Kapitals nach der Gesellschaftssatzung durchzuführen, heißt es in einer Unternehmensmitteilung. sb/26.6.09

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