Ehrgeizige Ziele

Ehrgeizige ZieleMit einem neuen Fördergesetz für Sauberfahrzeuge soll der gewerbliche Fahrzeugpark in der EU umweltfreundlicher werden.Beim zweiten Anlauf ist es gelungen. Nachdem die erste Textfassung abgelehnt wurde, hat das Europäische Parlament (EP) nun der veränderten Richtlinie zur Förderung sauberer und energieeffizienter Fahrzeuge für Behörden und Unternehmen öffentlicher Dienste zugestimmt. Da das EP-Plenum damit einen bereits ausgehandelten Kompromiss mit dem EU-Ministerrat annahm, kann das Gesetz nun verabschiedet werden. Auf Druck des EP-Verkehrsausschusses hatte die EU-Kommission in ihrer ersten Vorlage eine Bestimmung streichen müssen, wonach mindestens 25 Prozent der anzuschaffenden Fahrzeuge zur schadstoffarmen Klasse gehören sollten. Statt diesem Zwang zur Mindestquote wurden Kaufkriterien eingeführt, die sich an den Kosten für Spritverbrauch, Schadstoff- und CO2-Ausstoß für "die gesamte Lebensdauer" eines Wagens orientieren. Ihr Geldwert wird nach einer im Rechtstext beschriebenen Methode berechnet. Erlaubt ist eine gewisse Flexibilität durch verschiedene Optionen zur Anwendung der Vorschriften. Spezialfahrzeuge wie solche für Flugplätze, Fluss- und Seehäfen können vom Reglement ausgenommen werden. Die Richtlinie tritt 20 Tage nach ihrer Veröffentlichung im EG-Amtsblatt in Kraft und muss dann innerhalb von 18 Monaten in nationales Recht umgesetzt werden. Damit wird eine Förderrichtlinie vom Dezember 2005 zum verschärften Kampf gegen den Klimawandel angepasst. Erfasst werden Gewerbefahrzeuge aller Klassen. Die Kommission beziffert ihre Neuanschaffung in der Gemeinschaft auf jährlich 35.000 Laster, 17.000 Busse und je 110.000 leichte Nutzfahrzeuge und PKW. Dafür würden rund 1,5 Milliarden Euro und damit etwa 16 Prozent des EU-Bruttoinlandsprodukts (BIP) ausgegeben. Die Palette der damit erbrachten Dienstleistungen reicht von der Warenlieferung und Personenbeförderung über Kurier,- Express- und Pakettransporte bis zur Müllabfuhr. Bessere Luftqualität in GroßstädtenDie EU-Kommission verspricht sich von der Richtlinie, die der Orientierung ihres Stadtverkehr-Grünbuchs vom September 2007 folgt, eine bessere Luftqualität vor allem in verkehrsreichen Ballungsgebieten. Die Behörde hofft, dass die Ökologie-Regeln "langfristig die Nutzung umweltfreundlicher und Kraftstoff sparender Fahrzeuge fördern und ihre Kosten senken". Dies wäre ein Beitrag zur "Verbesserung der Energieeffizienz und zur Minderung des Schadstoffausstoßes des Fahrzeugparks in Europa". Die Kommission betrachtet die Richtlinie als Ergänzung zur Euro-6-Abgasnorm für LKW ab 3,5 Tonnen. Beide Projekte sind Teile eines Maßnahmenbündels zum Erreichen der EU-Klimaschutzziele, die 2007 von den Regierungschefs beschlossen wurden. ❙❚■Dieter Wahl, Korrespondent aus Brüssel

Ehrgeizige Ziele

Checkliste: Was tun bei Anzeige wegen Falschparken?

Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

MEISTGELESEN

Das sind die Neuheiten von Daimler Truck zur IAA Transportation

Scania stellt „Dynamic“-Modellpflege vor

MAN eTGX: Bis zu 720 km Reichweite mit neuer Batterie

NEWSLETTER