Interview: "Der Preis ist nicht allein ausschlaggebend für die Auswahl"

Warum hat DHL mit Cillox eine eigene digitale B2B-Frachtplattform im Landverkehr gegründet?Aufgrund der Größe von Deutsche Post DHL Group hatten im Landverkehr hier und da kleinere und mittlere Versender schon einmal Berührungsängste mit uns. Diese können wir in einer zunehmend digitalisierten Welt mit einem passenden Angebot nun viel leichter erreichen.Welches Leistungsversprechen geben Sie diesen nun mit Cillox?Dank Cillox können Versender ihre Transportaufträge im Ad-hoc-Teil- und Komplettladungs- und im Stückgutgeschäft auf unserer Plattform einstellen. Sie erhalten dort per Mausklick die Information, welche Transportunternehmen zu welchen Konditionen ihre Ware befördern können: zu welchem Preis, mit welchem Equipment und in welcher Laufzeit. Für Versender entfallen also die langwierige Suche nach dem passenden Anbieter und der aufwendige Schriftverkehr. Zudem erhalten sie unverbindliche Preisindikationen, die auf aktueller Marktlage, Sendungsdetails und Kapazitätsverfügbarkeit basieren. Mit diesem vorgeschlagenen Richtwert vereinfacht Cillox für Versender das Vergleichen der eingehenden Angebote deutlich. Und für beide Seiten entstehen keine zusätzlichen monatlichen oder nutzerabhängigen Kosten. Versender zahlen nur das Transportangebot, das sie gebucht haben.Macht sich DHL Freight mit Cillox aber nicht ein gutes Stück obsolet? Sie verkaufen ja letztlich nur die Software.Keineswegs. DHL stellt sich hier - wie auch außerhalb der Plattform - dem offenen Wettbewerb. Cillox darf nicht aus der Richtung unseres Produktportfolios gedacht werden, sondern vielmehr aus der Sicht der Kunden, für die wir den Alltag in der Frachtabwicklung deutlich erleichtern wollen.Letztlich fallen durch den neuen Online-Marktplatz bei DHL Freight jetzt aber Aufgaben weg, wenn Versender und Transporteure direkt miteinander arbeiten. Konkret sind das Aufgaben in der Sendungserfassung, in der Disposition und in der Buchhaltung.Nicht wirklich. Cillox berührt nur einen Teil unseres Geschäftes, und zwar - das Ad-hoc-Geschäft. Das sind nur fünf Prozent aller Aufträge. Bedenken Sie demgegenüber das Wachstumspotenzial, das sich für DHL bietet. Aktuell hat DHL Freight über 100.000 Kunden. Dank Cillox können wir noch mehr potenzielle Auftraggeber in Europa erreichen, die mit herkömmlichen Vertriebsstrukturen kaum zu managen wären.Schön für Sie, aber was haben Ihre Transportpartner von Cillox?Unsere Transportpartner erreichen mit der Plattform potenzielle Kunden leichter - ohne großen eigenen Vertriebsaufwand. Cillox ist zudem auf Deutsch und Englisch verfügbar. Künftig werden wir sogar einen automatischen Übersetzer anbieten. Dann kann ein polnischer Transporteur problemlos auf der Plattform mit einem deutschen Versender kommunizieren.Das versprechen mittlerweile auch andere Plattformen. Was unterscheidet Sie da konkret von diesen?Ein weiterer Vorteil ist, dass Transportunternehmen über Cillox künftig viel schneller bezahlt werden. Sobald die Ware im System als ordnungsgemäß (schadensfrei und pünktlich) zugestellt gilt, erstellt Cillox für den Frachtführer automatisch eine Gutschrift. In der Pilotphase haben Transportbetriebe nach 14 Tagen ihr Geld erhalten. Und unser Ziel ist es, da noch schneller zu werden - auch dank unserer neuen intelligenten Fahrer-App.Letztlich verschärft Ihre neue Plattform durch mehr Transparenz weiter den Preisdruck der Transportbetriebe.Nein. Denn Transportfirmen, die sich um einen Auftrag bemühen, können die Angebote von Mitbewerbern nicht einsehen und somit unterbieten. Der Preis ist aber auch nicht allein ausschlaggebend für die Auswahl. Wichtig ist auch die Qualität des Dienstleisters. Jeder Transportbetrieb wird dafür vor der Registrierung auf Cillox von unseren Mitarbeitern überprüft, unter anderem auf seine fachliche und finanzielle Eignung. Zusätzlich wird jeder Transport von den Cillox-Versendern bewertet, etwa in puncto Schadensfreiheit, Laufzeit und Fahrerauftritt.Weiteres wichtiges Kriterium ist das Leistungsprofil des einzelnen Transporteurs: Welches Equipment setzt er ein und auf welchen Relationen ist er unterwegs. Da Cillox eine selbstlernende Software ist, lernt sie mit jeder Transaktion dazu. Der dynamische Preiskalkulator, der auf einer ständig wachsenden Echtzeitdatenbank und der Analyse über mehrere Jahre gesammelter Daten basiert, unterstützt Transportfirmen dabei, wettbewerbsfähige Angebote abzugeben.Wie viele Versender nutzen denn bereits Cillox?In unserer Pilotphase haben wir Cillox mit über 600 Nutzern erfolgreich getestet. Und wir gewinnen täglich neue Nutzer hinzu.

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