Der Bulle aus Ulm

CO: 1,50 g/kWh CO2: 868 g/kmHC: 0,46 g/kWh NOx: 2,00 g/kWh PM: 0,02 g/kWh UmweltbilanzFür ein Fahrzeug dieser Leistungsklasse geht das fahrfertige Gewicht von 7450 Kilo in Ordnung. Der Stralis bietet zudem viel Stauraum und KomfortIveco Cursor 13 F38 S 56; wassergekühlter Sechszylinder-Reihenmotor, VGT-Lader, LLK; Bohrung x Hub (mm): 135 x 150; Hubraum (l): 12,88; Pumpe-Düse-Einspritzung; Leistung PS (kW): 560 (412) bei 1575-1900/min; max. Drehmoment (Nm): 2500 bei 1000-1575/min; Euro5/SCREurotronic ZF 12 AS 2530 TO, automatisiertes 12-Ganggetriebe; Spreizung: 12,33-0,78; elektropneumatisch bet. Kupplung: ZF Sachs MFZ 430HA: Arvin Meritor MS13-175, Hypoidachse; Übersetzung: i=3,36; Vierbalg-Luftfederung mit Stabilisator; VA: Iveco 5876, gekröpfte Faust-achse; Einblatt-Parabelfederung mit Querstabilisator; Lenkübersetzung: 17,0-20,0:1Zweikreis-Druckluftbremsanlage, innenbelüftete Scheibenbremsen; Motorbremse: Turbo-brake (max. 368 kW Bremsleistung); Option: ZF-Intarder (max. 600 kW)Radstand (mm): 3610; L x B x H (mm): 6070 x 2550 x 3765 (o. Spoiler); Gewicht (Testfahrzeug): 7450 kg; Testgewicht: 39.950 kgTechnische DatenIm Vergleich zu Motoren ähnlicher Leistung hat der Cursor 13 mit 150 mm wenig Hub. Mit akzeptablem Drehmomentverlauf zeigt er sich drehfreudig, elastisch und dabei unempfindlich auf höhere Tourenzahlen.Drehzahl, 1/min110013001500170025002300210019001900Drehmoment, Nm410380350320290260230Leistung, kWTest mit (besten) referenz(en)-LKWTesten wie die Industrie Jeden VR-Profi-Test begleitet der redaktionseigene Actros 1848 MP3 mit Kögel-Curtainsider (40 Tonnen). Mit dieser Kombination haben wir unter Normalbedingungen (windstill, trocken, 20°C) Basiswerte für die Verbrauchsmessung erfahren. Ändern sich bei der Testfahrt die äußeren Bedingungen durch Wind, Regen oder Temperatur, ändert sich auch der Verbrauch des Referenz-LKW. Um diese Abweichung können wir die Verbrauchswerte des jeweiligen Test-LKW korrigieren und schaffen eine Basis, alle Werte unserer Einzeltests vergleichbar zu machen. Da die Messwerte je nach Witterung um bis zu zehn Prozent abweichen, halten wir eine vergleichende Darstellung ohne Referenz-LKW für nicht legitim. ggBei Fahrzeugen mit SCR-Technik ist der Adblue-Verbrauch anteilig eingerechnetDer Bulle aus UlmDer Stralis S 560 ist das stärkste Pferd im Stall von Iveco. Er entsteht dort, wo Magirus schon die legendären „Bullen“ fertigte. Ob er zu Recht in der Tradition der kräftigen Vorgänger steht und dabei noch ökonomisch bleibt, klärt der VerkehrsRundschau-Test. Das Stralis-Spitzenmodell wird vielfach unterschätzt. Mit 560 PS muss er sich gegen namhafte Konkurrenten à la Actros 1855, Scania R560 oder Volvo FH16.540 behaupten, die teils zwei Zylinder, in jedem Fall aber drei Liter Hubraum mehr haben.Dennoch schlägt er sich gut, ist auf der VR-Testrunde ausreichend schnell und kontert mit dem höchsten Wirtschaftlichkeitsfaktor seiner Klasse. Im direkten Vergleich bietet der Deutsch-Italiener mit 2500 Nm maximalem Drehmoment nicht eben üppige Performance. Dennoch gefällt der Antrieb durch gute Fahrbarkeit. Bereits ab 1000 Touren steht üppig Leistung zur Verfügung – darunter missfällt der sonst laufruhige Cursor 13 durch Vibrationen und klappernde Geräusche des Ventiltriebs.Am wohlsten fühlt sich der Vierventiler bei rund 1300 Touren. Beim Beschleunigen nutzt die Getriebesteuerung oft das volle Drehzahlband und lässt die Kurbelwelle mit bis zu 2000 Umdrehungen rotieren. Dass anschließend nicht – wie erwartet – Gänge übersprungen werden, ist ein Manko der Eurotronic-Steuerung.Andererseits wechselt der „Automat“ in der kleinen Gruppe schon mal bei 1500 Touren die Schaltstufe, statt auszudrehen und mit größeren Gangsprüngen flott zu beschleunigen. Dennoch merkt man eine gewisse Evolution: Schaltete die Eurotronic früher am Berg spät zurück und an der Kuppe noch später hoch, wechselt sie jetzt deutlich früher in einen kleineren Gang – und am Ende des Bergs ebenso früh in die großen Gänge. Gut funktioniert auch der feinfühlige Rangiermodus. Dass die lange Achs- und Getriebeübersetzung (Overdrive) auf der Landstraße dazu führt, dass nicht in den 12. Gang geschaltet wird, nützt zwar dem Tempo, ist aber dem Verbrauch abträglich.Insgesamt glänzt der 560er-Stralis im Profi-Test mit guten Verbrauchswerten. Den etwa gleich starken Actros 1855 distanziert er bei identischem Marschtempo um fast einen Liter pro 100 Kilometer. Allerdings ist dazu häufiges Schalten nötig.Feinarbeit könnte Iveco in den Bremstempomat investieren. Zum einen wäre ein einstellbares Bremsintervall besser. Zum anderen lässt die Regelgenauigkeit zu wünschen übrig. Das ist vor allem beim Durchfahren von Senken ärgerlich, wo oft zu spät Gas gegeben wird und damit der Schwung an der nächsten Steigung fehlt.Nacharbeit verlangt auch die Bremsanlage. Die Wirkung ist tadellos, die Dosierbarkeit eher schlecht. Dafür gefällt der Stralis durch sein exzellentes Fahrwerk. Vor allem die direkte Lenkung überzeugt. Die Sitzposition mit vergrößerter Längsverstellung ist mit Ausnahme des tief stehenden und wenig neigbaren Volants ausreichend. Leider finden große Fahrer keine wirklich angenehme Position des Lenkrades. Das Fahrwerk verdient das Attribut „sportlich“, bleibt aber komfortabel. Auf tiefen Spurrillen läuft der Iveco leicht aus dem Ruder. Die Federung arbeitet leer wie beladen gleich gut.Weniger gelungen sind die kleinen Spiegel mit eingeschränktem Sichtfeld – schön dafür die elektrische Einstellung aller Spiegel, wie auch die schlanken A-Säulen.Für ein angenehmes Innenklima sorgt eine wirkungsvolle Klimaanlage. Leider ist deren Gebläse in den höheren Stufen ziemlich laut. Wer statt Automatikregelung auf manuelle Kontrolle setzt, muss sich mit kleinen, umständlich bedienbaren Drehreglern ärgern. Ein Pluspunkt: die elektrisch angesteuerte Dachluke, die das Innengeräuschniveau auch in geöffnetem Zustand kaum erhöht.Was fehlt im großen Iveco, sind Ablagen um den Fahrerplatz. Trotz (oder wegen) üppigem Stauraum – mit rund 1000 Litern liegt der Stralis über dem Durchschnitt, fällt die Bewegungsfreiheit auch durch den starken Dacheinzug knapp aus. Je nach Wahl des Interieurs fallen die Betten großzügig aus (oben L x B: 1900 x 600/800; unten L x B: 2180 x 750/630). Wer allerdings die umbaubare „Wohnlandschaft“ mit Büro-Ecke präferiert, wird mit einer zerklüfteten, mehrteiligen Matratze bestraft. Gut ist das vertikal anklappbare Bett oben. Zwei Spots an den Betten, Schwanenhalsleuchte an der unteren Liegestatt sowie zwei Spots in den Sonnenblenden leuchten die Kabine gut aus. Es fehlt nur, dass die grellen roten Nachtlichter dimmbar sind. Abblend- und Fernlicht erfüllen trotz Verzicht auf Xenon-Technik alle Bedürfnisse. Die im Testfahrzeug verbaute Lederausstattung sieht schick aus, ein Mix mit Stoff in den Sitzflächen wäre aber weniger rutschig. Das Gegenteil trifft auf den leicht klebrigen Bezug des Lenkrades zu.Dank des serienmäßigen langen Wartungsintervalls von 150.000 Kilometern für den Motorölwechsel sowie 450.000 Kilometern für Getriebe und Hinterachse gehört der Stralis zu den Langläufern. Mit Wartungsvertrag und AS-Tronic-Getriebe offeriert Iveco eine 800.000 Kilometer währende Kupplungs-Standzeitgarantie.Das Fahrgestell des Stralis ist wartungsarm. Einzig die ölgefüllten Radnaben vorne verlangen ab und an nach frischem Schmierstoff – ebenso wie Sattelkupplungen ohne Friktionsbelag. Zum Wechseln des Motoröls müssen keine Verkleidungsteile demontiert werden. Der große Luftfilter lässt sich auf der Grube bequem von unten wechseln. Mit AS-Tronic und pneumatischer Kupplungsbetätigung entfällt ein anfälliger Ölkreislauf. Ein umfangreiches Bordcomputer-Menü mit Diagnosesystem prüft alle relevanten Betriebsflüssigkeiten. Allerdings ist ein intensiver Blick in die Bedienungsanleitung ratsam, um mit allen Möglichkeiten des Kollegen Computer vertraut zu werden. Gleiches gilt für die Handhabung der wesentlichen Bedienfunktionen für den Fahrer, um etwa Tripdaten, Lenkzeiten oder Verbräuche auslesen zu können. Beim Testfahrzeug mit Seitenverkleidungen sind die Batterien nur schlecht erreichbar, ebenso wie das verkehrsseitig angebrachte Reserverad. Gut kommt der Fahrer an Reifenfüllanschluss, Lufttrocknerpatrone sowie Unterlegkeile. Klappscheinwerfer erleichtern den Lampentausch der ausschließlich in H7-/H4-Technik lieferbaren Birnen.Unterm Strich überzeugt der Iveco, speziell mit großem Motor. Es ist – bei gleicher Leistung – leichter, sparsamer, vor allem aber günstiger und besser ausgestattet als ein 1855er-Actros oder 540er-MAN. Abschläge gibt es dafür beim Restwert. Die Preis-Leistungs-Wertung gewinnt der 440 S 56 AS trotzdem, zumal Iveco auch ein günstiges Basisleasing anbieten kann, wo man im Falle des S 56 sehr viel Auto fürs Geld bekommt. ❙❚■ Gerhard GrünigIveco realisiert viel Stauraum, worunter die Bewegungsfreiheit und der Lebensraum des Fahrers etwas leiden. Schön ist das vertikal an der Rückwand anklappbare Bett. Materialien und Verarbeitung erreichen nicht ganz den Klassenstandard. Das Bedienkonzept mit dem leicht angewinkelten Armaturenbrett ist nicht vollends gelungenIm direkten Vergleich ist der 560 PS starke 12,9-Liter-Sechszylinder ökonomischer als die um 60 PS schwächere Variante. Sie harmoniert außerdem besser mit der automatisierten AS-Tronic-SchaltungLenkung und Fahrwerk des Stralis sind exzellent, die Bremsen nur durchschnittlichVerbrauch (inkl. Adblue) und Geschwindigkeit auf der 399,4-km-TeststreckeEtappe l/100 km km/h1. Landstraße medium 35,2 59,9B 13 Fahrenzhausen – Langenbruck2. Autobahn medium 33,5 84,2A 9 Langenbruck - A 93 Regensburg3. Autobahn schwer 33,5 84,2A 93 Regensburg – A 6 AK Altdorf4. Autobahn leicht 29,4 86,9A 6 AK Altdorf – A 9 Langenbruck5. Landstraße schwer 39,2 59,8B 300 Langenbruck - B 13 Fahrenzhausen6. Teilbeladung (8 t Zuladung) 23,8 75,2B 13 Lohhof - A 9 Pfaffenhofen - A 99 Lohhof Durchschnitt: 33,4 77,0Autobahn (Kindinger Berg, A 9) Zeit: 3,77 min, vmin 87 km/h, Gang: 11 bei 1550/minAutobahn (Anstieg Holledau, A 9) Zeit: 1,56 min, vmin 80 km/h, Gang: 11 bei 1400/minLandstraße (Reichertshausen, 8%) Zeit: 1,47 min, vmax 65 km/h, Gang: 10 bei 1500/minLandstraße (Hohenkammer, 10%) Zeit: 0,62 min, vmin 45 km/h, Gang: 9 bei 1300/min3 Iveco Stralis 440 S 56 Euro 5, SCR1 Mercedes Actros 1855 Euro 5, SCR2 Scania New R 620 Euro 5, SCR Die Strecke des VR-Profi-Tests bietet einen Querschnitt unterschiedlicher Topografien sowie Autobahnen und Landstraße. Die im Test erzielten Werte lassen sich unserer Erfahrung nach auch im Transportalltag mit gemischter Auslastung erzielen.km/h35,034,033,032,031,0767778l/100km213Anfahrverhalten 9Leistungsverlauf 9Nutzbarer Drehzahlbereich 9Tempomat-Regelung 9Geräusche/Vibrationen 8Punkte: (max. 50) 44 drehfreudiger Sechszylinder; auch bei höheren Drehzahlen noch sparsam; breit nutzbares Drehzahlband blechernes Geräusch bei niedrigen TourenBedienung 10Schaltstrategie 9Abstufung 9Gesamtübersetzung 9Punkte: (max. 40) 37 hoher Schaltkomfort und gelungene Kupplungssteuerung; Motor harmoniert gut mit der Getriebesteuerung schaltet erst über 70 km/h in den 12. Gang; unergonomische Vorwahltasten Dosierbarkeit 8Ansprechverhalten 7Bremsleistung 9Motorbremse/Retarder 9Punkte: (max. 40) 33 gute Integration des Retarders; akzeptable Verzögerungsleistung spricht erst mit hohem Pedaldruck an; kein exakter Druckpunkt feststellbarLenkung 10Spurstabilität 9Wendigkeit 9Kurvenhandling 9Federung 9Punkte: (max. 50) 46 sehr gutes Fahrwerk mit gelungener Feder-Dämpfer-Abstimmung; exakte und direkt ausgelegte Lenkung -Fahrerplatz 9Lenkrad-/Sitzverstellung 8Instrumente/Armaturen 8Bedienung/Ergonomie 8Lüftung/Heizung 9Ablagen/Staufächer 9Sicht/Spiegel 9Platz/Wohnkomfort 8Schlaf-/Ruheplätze 9Serienausstattung 9Kabinenfederung 9Punkte: (max. 110) 95Fahrzeugwertungkostenrechnung und leasingangebot hersteller*Basiswerte Iveco Stralis 440 S 56 ASListenpreis Testfahrzeug: 124.100,– Euro Reifenlaufleistung: 145.000 kmEinsatztage/Auslastung: 240/80%Verbrauch: 33,4 l/100 km Leasing (SZM, über Herstellerbank, 48 Mon. Laufzeit, keine Anzahlung, 20% Restwert, 150.000 km/Jahr)1360,- Euro pro Monat (nur Fahrzeugleasing)1560,- Euro pro Monat (Basiswartung)1760,- Euro pro Monat (Full Service) KOSTENRECHNUNG (netto)km-Kosten (nur Fahrzeugkosten SZM, ohne Teuerung/Restwert; 150.000 km Jahreslaufleistung, inkl. Regelwartung)Anschaffungspreis (Kaufpreis): 100.000 EuroErsatzpreis Reifen (Michelin Greensafer): 5000 EuroKraftstoffpreis: 0,90 Euro/lkalkulatorischer Zins: 8,5%Zeit-/Leistungsabschreibung: 30%/70%Nutzungsdauer: 48 MonateWartungs- und Reparaturkosten: 4800 Euro/JahrKFZ-Steuer: 556 Euro/JahrHaftpflichtversicherung: 4500 Euro/JahrVollkasko-Versicherung: 4000 Euro/JahrKALKULATIONvariable Kosten (Euro/100 km)Leistungsabschreibung: 11,08Kraftstoffkosten: 30,96Schmierstoffkosten (anteilig): 1,86Reifenkosten (anteilig): 3,45Wartungs-/Reparaturkosten: 3,33SUMME variable Kosten: 50,68Fixkosten (Euro/Jahr)Zeitabschreibung: 7125,-kalkulatorischer Zins: 4250,-Steuer + Versicherung: 9056,-SUMME Fixkosten: 20.431,-Fixkosten (Euro/100 km): 13,62 SUMME Fix- und variable Kosten: 64,30Gesamtkosten (Euro/Jahr): 96.454,81Kosten (Euro/Tag): 401,90GESAMTKOSTEN währendder Nutzungsdauer: 385.819,- Wartungs-/Reparaturkosten auf Basis der Herstellerangaben für R+W-Verträge inkl. Servicearbeiten und technische Prüfungen (ohne Reifen); Angaben der VR-Fahrzeugkostenrechnung ohne Gewähr.*Kostenrechnung zu Konkurrenzfahrzeugen online unter: www.verkehrsrundschau.deListenpreis Stralis 440 S 56: 124.100,-Summe Sonderausstattungen: 30.870,-Komplettpreis Testfahrzeug: 154.970,-Komplettpreis VR-Empfehlung: 145.930,-Ausstattung Testfahrzeug: Euro 5 / EEV-Schadstoffeinstufung 4 / 2700,-Antriebsschlupfregelung 910,-Kraftstoffvorwärmung 4ADR-Ausführung ab 1360,-Batterietrennschalter (mech.) 4Differenzialsperre 4Funk-/Telefonvorbereitung 4Nebenabtrieb Kardanwelle a.A.stärkere Lichtmaschine / Eco-Roll k. A. / 7Abbiegeassistent / Notbremsassistent 7 / 7Abbiegelicht 7Alufelgen (geschmiedet, 7 Stück) ab 2900,-Alufelgen (gegossen, 7 Stück) a. A.Vollluftfederung nur bei Low-Tractorstärkere Batterien k. A.Beifahrersitz luftgefedert / beheizt 7 / 190,-Airbags Fahrer / Beifahrer 7 / 7Flottenmanagement-System ab 2050,-Klimaanlage mit elektronischer Regelung 1020,-Lederlenkrad / Radiovorber. 180,- / 4Rückspiegel beheizt /el. verstellbar 4 / 4Fensterheber rechts/links elektrisch 4 / 4Bordcomputer / Diagnosesystem 4 / 4Sonnenblende außen 4Standheizung (Luft) 1330,-Standklimaanlage (ab Werk) 7 Xenon-Scheinwerfer 7Vierpunkt-Kabinenluftfederung 4Zusatzmotorbremse (Turbobrake) 220,-Dachluke elektrisch (bei Active Space) 4Empfohlen: Automatisierte Schaltung 3400,-(Rollsperre (Hillholder-Bremse) 310,-)Retarder (ZF-Intarder) 5390,-Sicherheitspaket 3950,-mit ESP, Hillhold, Abstandstempomat, LaneguardAeropaket 3330,-mit Rahmenverkleidung, Sideflaps, DachspoilerFahrersitz Komfort, beheizt 490,-Hochdach (ausgehend vom Grundmodell) 2090,-Kühlschrank 1100,-Standheizung Wasser 1750,-Zusatzscheinwerfer (Fern/Nebel) 330,-zzz = von der Redaktion empfohlen zzz = verzichtbar 4 = Serienausstattung 7 = nicht lieferbarWartungsteile Ölfilter (alle) 119,28Luftfilter 151,87Ventildeckeldichtung (kpl. Motor) 615,67Kraftstofffilter (alle) 123,20Lufttrocknereinsatz 55,32Pollenfiltereinsatz 52,63Keil-/Antriebsriemen (alle) 153,00Verschleißteile Stoßdämpfer vorne/hinten (Paar) 439,86/450,20Bremsscheiben vorne/hinten (Paar) 1356,86/1475,86Bremsbeläge vorne/hinten (Satz) 308,00/308,00Lichtmaschine*/Anlasser* 582,86/623,20Wasserpumpe*/Wasserkühler 344,61*/1056,00 Kupplung (kpl. mit Scheibe, DP und Lager) 2563,82Zylinderkopfdichtung (kpl. f. a. Zyl.) 1458,09Turbolader 2354,00Hauptschalldämpfer (mit SCR-Kat) 5966,41Wischerblätter (Paar) 45,38Unfallteile Frontscheibe (klar) 731,81Scheinwerfer H7 (komplett) 266,49Blinkleuchte/Zusatzscheinw. 55,64/124,99Spiegelglas/Spiegelgehäuse 132,54/89,28■ = günstige Teilepreise ■ = teure Teilepreise Alle Preise o. Einbau; durchschn. Stundensatz: 70,00 Euro * Tauschteil Sparsam im schweren Einsatz Jörg Reichmann, Vorstand STL-Logistik AG: „Das Image von Iveco hat sich mit dem Stralis deutlich verbessert. Wir haben aktuell zu den zehn vorhandenen Stralis 560 zwei neue bestellt – wir sind also zufrieden! Im Vergleich zum Actros V8 ist der Iveco rund drei Liter sparsamer und erreicht bei identischer Leistungsfähigkeit die gleiche Zuverlässigkeit. Wir haben Chauffeure, die 20 Jahre Mercedes fuhren, dann einen Iveco probieren wollten und jetzt durchaus zufrieden damit sind. Sie sagen, dass der 560er-Stralis mehr Fahrspaß bringt. Für mich als Unternehmer ist es wichtig, dass unsere Werkstatt sich sehr um uns bemüht.“Michael Jany, Geschäftsführer Jany Transporte: „Die Vorurteile sind weit größer als die tatsächlichen Probleme. Die Stralis – wir fahren 500er und 560er – sind im Vergleich zu unseren MAN konkurrenzlos günstig, brauchen aber etwas mehr Diesel. Bis dato laufen sie zuverlässig. Wir stellen sogar fest, dass sie im Hinblick auf die Elektronik unempfindlicher sind als unsere MAN.“ ggpraxisurteil Stralis 560Der VR-WirtschaftlichkeitsiNDEX bewertet die wichtigsten Kriterien beim Kauf eines Fahrzeugs. +++++ = sehr gut; + = schlechtDie Beurteilung der Wirtschaftlichkeit bezieht sich auf den mit 40 Tonnen gefahrenen Profi-Test.Verbrauch: ++++Geschwindigkeit: ++++Gewicht: +++++Wartungsintervall: +++++Diagnosesystem: +++Fahrerinformation: +++Wartungsfreundlichkeit: ++++Ersatzteilpreise: +++Grundpreis: ++++Ausstattung: ++++Gesamtwertung: ++++Gute Werkstatt, guter LKWDas lange Wartungsintervall, das im Verhältnis niedrige Eigengewicht sowie die reichhaltige Serienausstattung sprechen klar zugunsten des Stralis. Für 560 PS ist er außerdem angemessen sparsam. Im Vergleich hohe Ersatzteilpreise, zum Beispiel beim VGT-Lader oder dem teuren SCR-Kat, sind Wermutstropfen. Ob sich der Deutsch-Italiener wirtschaftlich einsetzen lässt, hängt in erster Linie vom Servicepartner ab. Wie die Praxiserfahrungen zeigen, leidet das Werkstattnetz an sehr durchwachsener Qualität.Immerhin scheint der Stralis, speziell als 560er, kein Imageproblem mehr zu haben.Kontakt: gerhard.gruenig@springer.comVR-TesterGerhard GrünigKommentarIveco Stralis 440 S 569033,4 l/100 km77,0 km/h7450 kg25522.004,8796.455,-1360,-++++HerstellerTypEffizienz (max. 100) VerbrauchGeschwindigkeitGewichtFzg.-wertung (max. 290)WarenkorbGesamtkosten/JahrBasisleasing/Mon.VR-WINDEXMercedesActros 18558734,3 l/100 km77,0 km/h8180 kg25620.966,05*96.831,-2003,-++++Scania New R 6208934,2 l/100 km78,3 km/h7700 kg26215.952,3596.620,-2850,-++++MANTGX 18.5408933,7 l/100 km76,0 km/h7150 kgDAFXF105.5108933,1 l/100 km76,4 km/h7740 kgim Vergleich mit den WettbewerbernFazit: Bei den Leasing-Raten geht Iveco mit Kampfpreisen auf den Markt: Der Stralis ist nicht mal halb so teuer wie ein Scaia R620. Nachdem aber die Anschaffung nur 15 Prozent der Gesamtkosten ausmacht, gibt der verhältnismäßig teure Warenkorb des Iveco zu denken. Da ist der Schwede rund 6000 Euro billiger. Immerhin ist der Stralis leichter und braucht nicht mehr Diesel. ■ = beste Wertung ■ = schlechteste Wertung im Vergleich * = Stundenverrechnungssatz 80,- statt 70,- Euronoch im alten Modus getestet, deshalb liegen keine Vergleichswerte vor; Verbrauch auf alter Runde!

Der Bulle aus Ulm

Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

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