Das "Digi-Zeitalter"

Das "Digi-Zeitalter" richtig nutzenNutzfahrzeugwerkstätten, die sich von den Herstellern oder den KFZ-Innungen anerkennen lassen, bietet der digitale Tachograf eine Reihe neuer Geschäftsmöglichkeiten.Autorisierte LKW-Werkstätten können mit dem digitalen Tachografen neue Geschäfte generieren. Denn jeder Halter, dessen Kraftfahrzeug mit einem Fahrtschreiber nach § 57a Abs. 1 der StVZO (Prüfung der Fahrtenschreiber und Kontrollgeräte) oder mit einem Kontrollgerät nach der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 ausgerüstet sein muss, hat auf seine eigenen Kosten die Fahrtenschreiber oder die Kontrollgeräte (nach Maßgabe des Absatzes 2 und der Anlagen XVIII und XVIIIa) darauf prüfen zu lassen, dass Einbau, Zustand, Messgenauigkeit und Arbeitsweise vorschriftsmäßig sind. Die Prüfungen sind mindestens einmal innerhalb von zwei Jahren seit der letzten Prüfung durchzuführen. Außerdem müssen die Prüfungen nach jedem Einbau, jeder Reparatur der Fahrtenschreiber- oder Kontrollgeräteanlage, jeder Änderung der Wegdrehzahl oder Wegimpulszahl und nach jeder Änderung des wirksamen Reifenumfanges des Kraftfahrzeuges durchgeführt werden.Gleiches gilt bei Kontrollgeräten nach Anhang I B der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 auch dann, wenn die UTC-Zeit von der korrekten Zeit um mehr als 20 Minuten abweicht oder wenn sich das amtliche Kennzeichen des Kraftfahrzeuges geändert hat. Allerdings hat die Sache auch einen Haken. Denn prüfen dürfen nur amtlich anerkannte Fahrtenschreiber- oder Kontrollgerätehersteller, von diesen beauftragte oder durch nach Maßgabe der Anlage XVIIId anerkannte Kraftfahrzeugwerkstätten. Die Prüfungen dürfen zudem nur an Prüfstellen vorgenommen werden, die den in Anlage XVIIIb festgelegten Anforderungen entsprechen. Die Anerkennung von Kraftfahrzeugwerkstätten zur Durchführung von Prüfungen der Fahrtenschreiber und Kontrollgeräte obliegt der zuständigen obersten Landesbehörde oder den von ihr bestimmten oder nach Landesrecht zuständigen Stellen (Anerkennungsstelle). Diese können die Befugnis auf die örtlich und fachlich zuständigen Kraftfahrzeuginnungen übertragen. Hersteller bieten HilfeWer sich als Werkstattbetreiber für die Arbeiten rund um den digitalen Tachografen interessiert, erhält bei den Herstellern der Kontrollgeräte – etwa bei Continental (ehemals Siemens VDO), Actia oder Stoneridge Electronics und bei deren Vertriebspartnern wie der Kienzle Automotive GmbH – Unterstützung. Der französische Hersteller Actia zum Beispiel bietet interessierten Autohäusern, Werkstätten und Betriebshöfen von Bussen und LKW die Möglichkeit einer Beauftragung mit §57b-Komplettpaketen. Das Angebot beginnt mit den vorgeschriebenen Schulungen und wird ergänzt durch die geeignete Werkstattausrüstung. "Das Motto '§57b leicht gemacht' soll sich schließlich auch bestätigen und den Werkstätten einen weiteren erfolgreichen Service für die Kundschaft bieten", verkündet das französische Unternehmen. Ein erfolgreicher §57b-Grundlehrgang berechtigt die Werkstatt-Fachkraft, für die nächsten 36 Monate Prüfungen nach §57B StVZO vorzunehmen. In einem viertägigen praxisbezogenen Training wird das vorgeschriebene Know-how vermittelt. Innerhalb dieser 36 Monate muss ein zweitägiger Wiederholungslehrgang absolviert werden, der die Berechtigung um eine weitere Periode verlängert. Fachkräfte, die erstmalig Prüfungen vornehmen möchten, benötigen immer einen Grundlehrgang.Personalisierte BerechtigungDie Berechtigung ist grundsätzlich personenbezogen und kann nicht auf andere Werkstattmitarbeiter übertragen werden. Als geeignete Werkstattausrüstung bietet Actia mehrere Varianten des Werkstattprüfgeräts "UTP-10" an. Zudem sind Hard- und Softwarelösungen für die vorgeschriebene Archivierung der Werkstattdaten erhältlich. Ähnliche §57b-Komplettpakete offeriert natürlich auch Continental, ebenso wie die entsprechende Werkstattausstattung. ❙❚■ Rolf Müller-Wondorf, freier Journalist"Der Bedarf an autorisierten Werkstätten nimmt stetig zu"Roland Hölker, technischer Leiter bei der Kienzle Automotive GmbH, der Generalvertretung von Continental, erklärt, welche Möglichkeiten sich für NFZ-Werkstätten eröffnen.Welche wirtschaftlichen Vorteile bringt der digitale Tachograf für die Werkstätten?Roland Hölker: Für autorisierte Werkstätten bietet die Einführung des digitalen Tachografen neben dem bisherigen und weiterhin bestehenden Tachographen-Kerngeschäft – periodische Prüfung, Austausch defekter Geräte und Nachrüstung – eine Reihe neuer Servicemöglichkeiten. Dazu zählt zum Beispiel die Verpflichtung aufseiten der Unternehmen zur Hinterlegung des Fahrzeugkennzeichens in den digitalen Tachografen. Hinzu kommen die neuen gesetzlichen Vorschriften zum He-runterladen, Archivieren und Übergeben der im digitalen Tachografen gespeicherten Daten. Ferner können die Werkstätten Archivierungscenter zur Archivierung der Massenspeicher-Daten im Kundenauftrag einrichten. Dadurch lassen sich Zusatzgeschäfte generieren und gleichzeitig die Kundenbindung intensivieren. Wie groß ist der Bedarf an autorisierten Werkstätten?Der Bedarf nimmt stetig zu. Alleine Continental hat bislang 2750 Werkstätten nach § 57b StVZO mit der vorgeschriebenen Prüfung von digitalen Kontrollgeräten nach Anhang 18 der Verordnung (EWG) 3821/85 beauftragt. Bis zum Ende dieses Jahres sollen es 3000 Servicepartner sein.Welche Änderungen sind beim digitalen Tachografen in naher Zukunft zu er-warten?Im Herbst, genauer gesagt zur Fachmesse Automechanika, wird mit der Einführung des R 1.3 erstmals der Remote-Download durchführbar sein per WLAN oder GPRS. Der Download eines Dreimonatsbereichs dauert dann weniger als zwei Minuten. Zudem gibt es weitere neue Features: etwa die Möglichkeit, den Kilometerstand bei jedem Halt über das Funknetz abzufragen. Momentan wird die neue Generation des digitalen Tachografen bei mehreren Speditionen ausgiebig getestet. müwo

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