CTD: Umfuhr per Binnenschiff

NachrichtenCTD: Umfuhr per BinnenschiffDas Container-Trucking-Unternehmen CTD organisiert Umfuhren von Boxen im Hamburger Hafen per Binnenschiff und will damit CO2 einsparen.Hamburg. CTD, nach eigenen Angaben Marktführer bei den Container-Umfuhren im Hamburger Hafen, will verstärkt den Transport der Boxen auf das Binnenschiff verlagern. Damit will die Tochter der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) eine ökologische Alternative zum LKW anbieten und die Straßen im Hafen entlasten. „Wir haben mit dem Binnenschiff bereits sehr gute Erfahrungen gemacht“, sagte CTD-Geschäftsführer Marcus Bönning. „Jetzt wollen wir unser Produkt „Nasse Umfuhr“ einem größeren Kundenkreis zugänglich machen. Dazu bündeln wir kleinere Aufträge und legen sie mit bereits etablierten Verbindungen zusammen.“ Mit der „Nassen Umfuhr“ werden alle Terminals verbunden und ist auch der Weitertransport von Containern ins Hinterland möglich. CTD bedient sich dabei Schubschiffverbänden verschiedener Operateure, die in mehreren Lagen zwischen 90 und 210 Standardcontainer (TEU) aufnehmen können. Optimal beladen machen sie laut CTD bis zu 100 LKW-Fahrten überflüssig. Wie das Unternehmen weiter mitteilt, verbrauchen Binnenschiffe weniger fossile Brennstoffe und haben pro TEU einen 70 Prozent geringeren Kohlendioxid-Ausstoß als LKW. cdBeladung von Binnenschiffen zur Umfuhr von Containern im Hamburger HafenHHLADachser mit neuer Niederlassung in Südafrika Der Logistikdienstleister Dachser hat in Port Elizabeth, Südafrika, eine neue Niederlassung eröffnet. Der neue Stützpunkt ist nach Johannesburg, Durban und Kapstadt die vierte Dependance in dem Land. „Uns war es wichtig, unseren Kunden, insbesondere der Automobilindustrie, eine Transportlösung sowie eine Anbindung an unser weltweites Logistiknetz von Port Elizabeth aus in alle Regionen Südafrikas anbieten zu können“, sagte Thomas Reuter, Geschäftsführer Dachser Air & Sea Logistics. cdLoxx: Stückgut nach Spanien Die Spedition Loxx bietet einen neuen 48-Stunden-Stückgut-Service nach Spanien an. 22 Stunden nach der Verladung in Gelsenkirchen trifft mittels eines sogenannten Stafettenverkehrs täglich ein Stückgut-LKW in Barcelona ein. Hier werden Anschlussverkehre nach Madrid und ins Baskenland erreicht, sodass auch für diese Regionen eine Regellaufzeit von 48 Stunden möglich ist. cd

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