CO2-Kompensation

CO2-KompensationKlimaneutrale LKW-TransporteTreibhausgas-Emissionen sind bei LKW-Transporten nicht völlig vermeidbar. Durch eine CO2-Kompensation lässt sich der Schaden fürs Klima aber wieder ausgleichen. Neues Angebot von Climate Partner und VerkehrsRundschau.Kann ein LKW-Transport klimaneutral durchgeführt werden? Eigentlich nicht, denn immer wenn der Dieselmotor läuft, werden Kohlendioxid (CO2) und andere Treibhausegase freigesetzt.Diese beschleunigen die Erwärmung der Erdatmosphäre und sorgen damit für eine Veränderung des Klimas. Darüber ist sich nach wie vor die große Mehrheit der weltweit führenden Wissenschaftler einig. Da aber niemand dieses globale Problem mit einem Handstreich lösen kann, bleibt nur eines: „Jeder kehre vor seiner eigenen Haustür.“ Nur so bleibt einem erspart, eines Tages seinen Enkeln beichten zu müssen, nichts gegen die Klimaveränderungen getan zu haben. Und wie kehren Verlader und Logistikdienstleister am besten vor ihrer Haustür? „Vermeiden, vermindern und den Rest kompensieren“, so der Rat der meisten Umweltexperten. Das bedeutet konkret: Unnötige Transporte so weit wie möglich vermeiden, insbesondere Fahrten mit leeren oder halbvollen Laderäumen sind noch weiter zu verringern. Hier sind Verlader und Spediteure gefragt, die Auslastungen durch Organisationsveränderungen noch weiter zu erhöhen. An zweiter Stellte steht das Vermindern der Treibhausgasemissionen. Aufgrund der hohen Kraftstoffpreise sind Deutschlands Spediteure hier zwar schon Weltmeister, dennoch gilt es immer wieder, technische Systeme und andere Hilfsmittel wie Fahrertraining in der Praxis auch wirklich anzuwenden. Trotz dieser Bemühungen lassen sich Treibhausgasemissionen beim LKW-Transport aber nicht völlig vermeiden. Mit einer „CO2-Kompensation“ können Fuhrparkbesitzer aber dennoch etwas tun, die Belastung der Atmosphäre zumindest auszugleichen. Sie meinen, das sei Ablasshandel? Also man erkaufe sich dadurch ein gutes Gewissen und ansonsten ändere sich nichts? Sicher, wer CO2-Kompensation betreibt, tut seinem Gewissen etwas Gutes. Aber dies vielleicht auch zurecht. Denn die geförderten Projekte schützen nachweislich das Weltklima. Und es stellt sich die Frage: Ist es wirklich besser nichts zu tun?Einfache CO2-KompensationWer als LKW-Transporteur einen Beitrag zum Klimaschutz leisten möchte, dem bietet der Klimaschutzspezialist Climate Partner in Kooperation mit der VerkehrsRundschau eine praxistaugliche Lösung. Eine einfache Vignette für die LKW-Windschutzscheibe zeigt an, dass für das Fahrzeug die CO2-Emissionen berechnet und beispielsweise fürs Jahr 2014 kompensiert wurden. Unternehmen müssen dazu einfach nur ihren jährlichen Diesel-Flottenverbrauch melden. Climate Partner ermittelt dann die verursachten Treibhausgasemissionen (gemäß DIN EN 16258 in Kohlendioxid-Äquivalenten, inklusive Kraftstoffproduktion, Well-to-Wheel). Die berechneten CO2-Emissionen können anschließend zeitraumbezogen für etwa ein Jahr mit Emissionsminderungszertifikaten aus international anerkannten Klimaschutzprojekten ausgeglichen werden. Je nach Art des Zertifikats kostet dies drei bis fünf Cent je Liter Diesel. „Der LKW oder die ganze Flotte fährt damit klimaneutral“, erläutert Climate-Partner-Geschäftsführer Tristan Foerster.Windenergieprojekte in der Türkei Gefördert wird mit den Geldern zum Beispiel ein mit dem Gold-Standard zertifiziertes Windenergieprojekt im türkischen Bandirma. Der Gold-Standard entspricht den höchsten internationalen Prüfkriterien und wurde von der Naturschutzorganisation WWF mit entwickelt. Neben der Einsparung von Treibhausgasemissionen werden laut Climate Partner auch Arbeitsplätze in der Region geschaffen und der Technologie- und Wissenstransfer in die Türkei unterstützt. Die Vignette mit der Aufschrift „Ich fahre klimaneutral“ dokumentiert der Öffentlichkeit die Kompensation. Über eine individuelle ID-Nummer lassen sich via Internet alle Informationen über die Höhe der CO2-Emissionen sowie Details zum Klimaschutzprojekt abrufen und sich beispielsweise auch in die Homepage des Spediteurs intergrieren, so dass Kunden sich informieren können. ❙❚■ Andre Kranke Die Kompensation von Treibhausgas-Emissionen ist besser als nichts zu tun Fahrzeugtests VerkehrsRundschau testet ab sofort klimaneutral Jedes Jahr testet die VerkehrsRundschau zusammen mit ihrem Schwestermagazin Trucker bis zu 50 Fahrzeuge. Vom 40-Tonnen-Sattelzug bis zum Cityvan werden die LKW von den Testredakteuren auf Leistung, Qualität und vor allem auf den Kraftstoffverbrauch untersucht. Die VerkehrsRundschau lässt dabei als einzige Redaktion in Europa parallel zum Testfahrzeug auch einen eigenen Referenz-Truck mitfahren. Nur so lassen sich objektive, vergleichbare Verbrauchsdaten ermitteln. Durch die Tests erfahren die Leser, welche LKW besonders spritsparend fahren. Das ist wiederum ein großer Vorteil für die Umwelt. Da bei den durchschnittlich 10.000 Testkilometern jährlich auch rund 22 Tonnen Treibhausgase entstehen, haben sich VerkehrsRundschau und Trucker entschlossen, ab sofort klimaneutral zu fahren. Die anfallenden Emissionen werden in Kooperation mit Climate Partner durch Emissionsminderungszertifikate nach dem renommiertem Gold-Standard ausgeglichen. Konkret fließen die Beiträge in ein Windenergieprojekt in Bandirma/Türkei. Weitere Informationen dazu im Internet unter www.verkehrsrundschau.de/klimaneutral. ak Einfache Vignette an der Windschutzscheibe zeigt, dass der LKW klimaneutral fährt

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