Bericht aus Brüssel

Bericht aus BrüsseleCall bekommt neuen SchwungTests mit dem automatischen europäischen Notrufsystem eCall sind für Herbst auf der Autobahn 1 geplant. Der EU-Start könnte bereits nächstes Jahr folgen. Aber noch machen nicht alle EU-Staaten mit.Mit Belgien, Dänemark, Luxemburg, Malta und Rumänien haben fünf weitere EU-Staaten vergangene Woche ihre Absicht gegenüber der EU-Kommission erklärt, die Einführung des europäischen Notrufsystems eCall in Kraftfahrzeugen zu unterstützen. eCall kontaktiert bei einem Unfall automatisch eine Notrufzentrale und übermittelt Daten über den Unfallort, Fahrzeugtyp, Fahrtrichtung und Ähnliches. Bei einem flächen-deckenden Einsatz in ganz Europa könnte eCall nach Angaben der Europäischen Kommission aufgrund der kürzeren Reaktionszeiten jährlich 2500 Menschen das Leben retten. Erst 23 EU-Staaten haben unterzeichnetDoch was sich theoretisch gut anhört, stößt in der Praxis bisher auf Hindernisse. Denn seit dem ersten Aufruf zur eCall-Teilnahme 2004 haben sich mit den neuen Unterzeichnern erst 23 Staaten dazu bereit erklärt, dem System beizutreten. Die EU-Kommission musste deshalb den ursprünglich für 2009 geplanten eCall-Start verschieben. Jetzt denkt sie über regulierende Maßnahmen nach. EU-Kommissarin Neelie Kroes kündigte bei der Unterzeichnungszeremonie für die neuen eCall- Teilnehmer an, gesetzliche Maßnahmen in die Wege zu leiten, damit das System ab 2014 in allen neuen Kraftfahrzeugen in der EU verpflichtend eingebaut werden muss. „Das schließt LKW ein“, bestätigte Thomas Haub, Sprecher der Generaldirektion Informationstechnologie, die das Projekt bei der EU-Kommission koordiniert.Ähnliche Systeme gibt es bereitsHersteller wie Daimler, BMW, Volvo oder Fiat bieten bereits ähnliche Systeme wie eCall an. Meist sind sie jedoch auf die hochklassigen PKW-Modelle beschränkt und funktionieren über private Verträge mit Notrufzentralen. Die Marktdurchdringung liege lediglich bei 0,4 Prozent, so die EU-Kommission. Ihr eCall-System soll dagegen mit der europäischen Notrufnummer 112 funktionieren und den privaten Initiativen ein gemeinschaftlich europäisches System entgegensetzen. „Einige Hersteller, wie zum Beispiel Volvo, haben auch schon signalisiert, ihr System allein aus Kostengründen sofort einzustellen, wenn eCall starten sollte“, so Haub. Die Ausstattung eines Fahrzeugs mit dem Notrufsystem soll laut EU-Behörde weniger als 100 Euro kosten. In Deutschland wird im Herbst auf der Autobahn 1 in Niedersachsen eine Testphase beginnen. Kroes’ Sprecher Jonathan Todd sagte, dass 2011 eCall in den Ländern starten könnte, in denen die technischen Voraussetzungen dazu erfüllt seien.Doch daran hapert es zurzeit selbst noch in einigen der Staaten, die sich längst für eCall ausgesprochen haben. Italien zum Beispiel hat es bislang nicht geschafft, dass bei einem 112-Notruf aus dem Auto auch die geografischen Daten des Anrufers automatisch an die Notrufzentrale übermittelt werden.Zögern kann Menschenleben kosten„Die Entwicklung geht viel zu schleppend voran“, kritisierte Dieter-Lebrecht Koch, CDU-Verkehrsexperte im EU-Parlament. Er ist vom Nutzen des neuen Systems überzeugt. Deshalb müsse das Katz-und-Maus-Spiel zwischen den EU-Mitgliedsstaaten und Automobilherstellern über den Beginn der notwendigen Investitionen für eCall endlich aufhören. Denn jedes weitere Zögern „kann jeden Tag Menschenleben kosten“, betonte Koch. ❙❚■ Kay Wagner, VR-Korrespondent in BrüsselRettungskräfte sollen dank eCall schneller am Unfallort sein. So könnten jährlich 2500 Menschenleben gerettet werden Zur Einführung von eCall haben sich bislang folgende Länder verpflichtet: 2004: Finnland, Schweiz2005: Schweden, Slowenien, Litauen, Zypern, Italien, Griechenland2006: Norwegen, Island2007: Deutschland, Spanien, Österreich, Tschechien, Niederlande, Portugal2008: Slowakei 2009: Estland2010: Belgien, Dänemark, Luxemburg, Malta, RumänienPolen und Irland haben erklärt, bald beitreten zu wollen. Die EU-Kommission beklagt vor allem das Fehlen Frankreichs, das ein Notrufsystem des französischen Herstellers Peugeot unterstützt. kw

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