Bericht aus Berlin

Bericht aus BerlinGrube kritisiert SonderdividendeDie Deutsche Bahn entwickelt sich besser als erwartet und kritisiert Dividendenabgabe an den Bund. Konzernchef Grube verteidigt Expansionsstrategie in Sachen Arriva.Die Deutsche Bahn hat sich finanziell besser entwickelt als erwartet und will in den kommenden Jahren kräftig investieren. „Wir haben uns vorgenommen – das ist eine Mittelfristplanung –, in den nächsten fünf Jahren 41 Milliarden Euro zu investieren“, kündigte Vorstandschef Rüdiger Grube in der vergangenen Woche vor dem Bundestagsverkehrsausschuss an. Zugleich kritisierte er die vom Bund geforderte Dividendenzahlung in Höhe von 500 Millionen Euro jährlich. Die Koalitionsmehrheit begrüßte in der öffentlichen Sitzung den Kauf des britischen Verkehrsunternehmens Arriva.Die Investitionssumme soll zu 75 Prozent in die Infrastruktur fließen. Der verbleibende Betrag von rund zehn Milliarden Euro soll in neue Produkte gesteckt werden, betonte Grube. Dazu gehöre etwa die zum Teil veraltete IC-Flotte. Bei 70.000 von insgesamt 100.000 Güterwaggons würden außerdem neue Radscheiben eingebaut. Insgesamt sieht der Konzernchef das Unternehmen auf einem guten Weg. Trotz des Einbruchs in der Weltwirtschaft im vergangenen Jahr habe die Bahn „etwas mehr als eine schwarze Null“ schreiben können. So sei 2009 ein Umsatz von 29,3 Milliarden Euro erreicht worden. Der Gewinn habe vor Steuern 1,9 Milliarden Euro betragen.Sonderdividende der BahnZu der Dividendenzahlung bemerkte Grube, bei DAX-Konzernen mache der Vorstand normalerweise einen Vorschlag an den Aufsichtsrat, der diesen an die Hauptversammlung weiterleite. Dieser Vorschlag werde in der Regel in Prozent gefasst. Die Regierungskoalition hatte hingegen im Zusammenhang mit den Sparmaßnahmen beschlossen, von der Bahn ab 2011 eine pauschale Dividende von 500 Millionen Euro im Jahr zu verlangen.Grube erläuterte weiter, er sei zwar stolz, dass das Unternehmen in der Lage sei, einen Beitrag zu leisten. Allerdings wäre ihm ein Konzept lieber, bei dem die 500 Millionen Euro in das Schienennetz investiert würden. Dies käme allen zugute, auch den Wettbewerbern. Die abverlangte Dividende verzögere den Abbau des Schuldenberges von 14,7 Milliarden Euro. Zuvor hatte auch der SPD-Verkehrsexperte Uwe Beckmeyer die Dividendenpraxis kritisiert. „Wir befürchten, dass die Investitionskraft der Bahn darunter leiden könnte.“ Verglichen mit dem Gewinn des Unternehmens im vergangenen Jahr wären dies rund 70 Prozent.Zur Übernahme von Arriva bekräftigte Grube die Absicht, die deutschen Eisenbahnbeteiligungen der Briten innerhalb von sechs Monaten wieder zu verkaufen. Dazu gehören etwa die Ostdeutsche Eisenbahn (ODEG) und die Prignitzer Eisenbahn. Das werde eine Auflage der europäischen Kartellbehörde sein. Die DB hatte den Aktionären von Arriva ein milliardenschweres Übernahmeangebot gemacht, das diese inzwischen angenommen haben. Die Bahn will den britischen Konzern für rund 1,8 Milliarden Euro übernehmen. Mit dem Kauf gehen auch 1,1 Milliarden Euro Schulden auf das Unternehmen über. Der verkehrspolitische Sprecher der CDU/CSU-Bundestagsfraktion, Dirk Fischer, begrüßte den Kauf von Arriva, schränkte aber ein, die Bahn solle sich „kein Weltreich“ aufbauen. Darin wurde er von seinem FDP-Kollegen Patrick Döring unterstützt. Der Grünen-Verkehrspolitiker Anton Hofreiter hält den Kauf für einen „riskanten und schnell eingefädelten Deal“. Laut Bundesregierung beruhen Chancen und Risiken des Kaufs auf mündlichen Aussagen des Managements. ❙❚■ Jörg Kürschner, VR-Korrespondent in BerlinDB-Chef Rüdiger Grube will 41 Milliarden Euro bis 2015 investieren

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