Automatisiert verteilt

Automatisiert verteiltsich leichterDass es Volvo ernst ist mit den Ambitionen in der leichten Klasse, demonstrieren die Göteborger mit dem FL I-Sync. Die automatisierte Schaltung nimmt dem Fahrer die Gangwechsel mit der zu erwartenden Geschwindigkeit und gewohnten Präzision ab. Dem formidablen I-Shift der schweren Klasse lässt Volvo im leichten Segment das automatisierte Getriebe namens I-Sync folgen. Damit erfülle man laut Produktmanagerin Clara Werner Floberg den größten Wunsch der Verteilerfahrer, die beim Suchen der exakten Lieferadressen auch noch auf den Verkehr achten und entsprechend oft im Getriebe rühren müssen. Vorbei: Das Kupplungspedal flog raus und die Lenkstockhebel ergänzt der anfangs als etwas fummelig empfundene Optidriver-Drehschalter von Renault. Den auf "D" gedreht und der burgartig solide FL zieht spontan los. Die Schaltzeiten sind wie erwartet kurz, was nicht weiter verwundert: Weder Volvo noch ZF lassen hier etwas anbrennen. Beim Adressensuchen mit 30-40 km/h oder bergauf geht I-Sync auf Nummer sicher und bleibt ganz gern im etwas hochtourigen dritten Gang. Der vierte gerät unter den Umständen schnell ins Untertourige, was einem nach manuellem Hochschalten schnell wieder an den Lenkstockhebel greifen lässt, um wieder eine Stufe zurückzuschalten. Sofern einem I-Sync nicht zuvorkommt, was meist der Fall ist. Diese Tendenz ist bei 18 Tonnen stärker als mit zwölf Tonnen, mit denen der FL fast jede Steigung ebnet. Dazwischen surft I-Sync fast unbemerkt in den hohen Gängen. Genau das muss eine gute automatisierte Schaltung können, vor allem im Stadtverkehr. Insofern kann man I-Sync klar empfehlen. Wer eine längerfristige Anschaffung plant, sollte sich allerdings noch etwas gedulden: Fürs Erste wird der automatisierte FL-Verteiler nur in Euro 4 angeboten. ❙❚■ Gregor Soller

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