Autobahnschütze

Autobahnschütze Der Privatkrieg ist zu EndeNach aufwendiger Fahndung hat die Polizei den mutmaß-lichen Autobahnschützen festgenommen. Datenschützer kritisieren den massenhaften Abgleich von Kennzeichen.Am Ende schnappte die Falle zu. Der Abgleich von Fahrzeugkennzeichen, Handy-Verbindungen und Fahrstrecken, auf denen sich Vorfälle ereignet haben, führte die Ermittler schließlich zu einem LKW der Spedition Hermanns & Kreutz aus Monschau in Nordrhein-Westfalen. Mit der Festnahme des Fahrers, einem 57-jährigen Kraftfahrer aus Kall in der Eifel, ging eine beispiellose Serie von LKW-Beschüssen auf Autobahnen zu Ende. 762 Mal soll der mutmaßliche Schütze, der die Taten nach seiner Vernehmung gestanden hat, auf Lastwagen geschossen haben. „Frust und Ärger im Straßenverkehr“ gab der Beschuldigte als Motiv für die lebensgefährlichen Schießübungen an.Der Mann galt als unauffällig und besonders zuverlässig. Seinen Dienst bei Hermanns & Kreutz versah er seit 12 Jahren (siehe Interview). Nebenbei führte er jahrelang einen Privatkrieg auf der Autobahn. Aus dem fahrenden LKW schoss er meist in den Gegenverkehr oder nahm sein Ziel beim Überholen ins Visier– so legen es Erkenntnisse der Ballistiker nahe, die die Einschusswinkel der Projektile untersucht haben. 2009 wurde eine Autofahrerin auf der A3 bei Würzburg von einem Querschläger am Hals getroffen und schwer verletzt. Die Situation eskalierte Mitte 2012, als der Schütze dazu überging, neben dem kleineren Kaliber .22 auch Munition mit Kaliber 9 mm abzufeuern. Das Bundeskriminalamt (BKA) erhöhte die Belohnung, startete noch einmal einen öffentlichen Fahndungsaufruf und hängte Fahndungsplakate an Autobahnraststätten auf. Den durchschlagenden Erfolg brachten aber schließlich die systematische Auswertung von Fahrzeugkennzeichen und der Abgleich mit Beschüssen auf bestimmten Strecken. An den ermittelten Schwerpunktstrecken hat das BKA „Automatisierte Kennzeichenlesesysteme“ installiert. Wenn ein Beschuss gemeldet wurde, konnte mit ihrer Hilfe festgestellt werden, welche Fahrzeuge sich im relevanten Zeitraum auf der Strecke befanden. Mitte April fanden gleich sechs Beschüsse innerhalb weniger Tage statt. Das lieferte den Ermittlern eine gute Datenbasis: Zusammen mit den Positionsdaten von drei Fahrzeugen, die Ziel der Beschüsse waren, und dem Abgleich von Daten aus vorangegangenen Vorfällen konnte schließlich ein konkretes mutmaßliches Täterfahrzeug ermittelt werden. Der LKW wurde von der Polizei infolge eines Verkehrsverstoßes schon 2012 überprüft. Damit war es sogar möglich, den verdächtigen LKW einem bestimmten Fahrer zuzuordnen. Mautdaten nur bedingt geeignet Nach seiner Festnahme führte der mutmaßliche Täter die Ermittler selbst zu seinem Waffenversteck in einer Hecke auf seinem Grundstück. Gefunden wurden eine Pistole und ein Schießkugelschreiber mit Kaliber .22 sowie eine Pistole vom Kaliber 9 Millimeter. BKA-Chef Jörg Ziercke machte kein Hehl daraus, dass er für solche Fälle am liebsten auf die Daten des Mautbetreibers Toll Collect zurückgreifen würde. „Durch Mautdaten hätten wir viel früher diese Tatserie unterbinden können“, sagte Ziercke mit Blick auf die restriktiven Vorgaben im Bundesfernstraßenmautgesetz, das eine Nutzung der Mautdaten zu Ermittlungszwecken ausdrücklich ausschließt. Das Mautsystem, darauf weist Toll Collect in einer Informationsbroschüre für Behörden ausdrücklich hin, ist als Abrechnungssystem konzipiert und daher nur begrenzt für Ermittlungszwecke geeignet. Dass das BKA seit Ende 2012 automatisierte Kennzeichenlesesysteme eingesetzt hat, ist unter Datenschützern nicht unumstritten. Der Erfolg heiligt nicht alle Mittel, ist der rheinland-pfälzische Datenschutzbeauftragte Edgar Wagner überzeugt. Er bezweifelt, dass es für die dauerhafte Überwachung von Kennzeichen an mehreren Autobahnabschnitten eine hinreichende gesetzliche Grundlage gab. Das BKA habe alle KFZ-Kennzeichen zumindest zehn Tage lang gespeichert. Dies stelle einen Eingriff in verfassungsrechtlich garantierte Grundrechte dar. Für die Maßnahme wäre daher nach Ansicht des Datenschützers eine gesetzliche Erlaubnis nötig gewesen. Dass diese Fahndungsmethode nun Routine wird, fürchtet Wagner trotzdem nicht: „Vergleichbare Fälle, bei denen die Kennzeichenüberwachung auch noch einen Ermittlungserfolg verspricht, wird es nur selten geben.“ ❙❚■ Dietmar Winkler „Ein Erfolg – so begrüßenswert er ist – kann einen Verstoß nachträglich nicht rechtfertigen“ edgar Wagner Datenschutzbeauftragter Rheinland-Pfalz Interview Wir wollten Kunden informieren, bevor andere es tun Als Chef der Spedition Hermanns & Kreutz hat Bernd Kreutz den Autobahnschützen von einer ganz anderen Seite kennengelernt. Nach der Festnahme seines Mitarbeiters geht er offen mit der Sache um.Einer der meist gesuchten Kriminellen der Bundesrepublik war ausgerechnet in Ihrem Unternehmen angestellt. Und da sprechen Sie ganz offen mit den Medien? Bernd Kreutz: Als ich am Sonntagmittag in München davon erfahren habe, bin ich mit der nächsten Maschine zurückgeflogen. Im Betrieb haben wir sofort beraten, wie wir mit der Situation umgehen und beschlossen, in der Sache offen zu sprechen – so wie wir es in anderen Dingen auch halten. Das hat sich bisher bewährt.Wenn Ihnen vor zwei Wochen jemand gesagt hätte, dass der gesuchte Autobahnschütze möglicherweise bei Ihnen arbeitet, was hätten Sie gesagt?Ich hätte sicher nicht gesagt, dass dies unmöglich ist. Geglaubt hätte ich das allerdings nicht. Wenn ich im Nachhinein selbstkritisch reflektiere, dann ist die Übereinstimmung der Fahrstrecken mit den Schwerpunkten der Vorfälle zu erkennen – aber das hat natürlich niemand systematisch verglichen. Sehr viele Spediteure sind auf diesen Verkehrswegen unterwegs. Werfen Sie sich vor, das nie nachgeprüft zu haben?Ich werfe mir das nicht vor. Ich habe mir die Frage gestellt, ob ich etwas hätte merken können. Und da muss ich klipp und klar sagen: Nein. Es ist uns niemals etwas Ungewöhnliches an dem Fahrzeug oder an dem Kollegen aufgefallen. Wie haben Sie ihn im Alltag erlebt?Der betreffende Mitarbeiter hat nie Anlass zur Klage gegeben, ganz im Gegenteil. Er gehörte zu den verlässlichsten Fahrern und wurde vom Fuhrparkleiter sogar als Kandidat für die beiden neuen Mercedes-Actros vorgeschlagen, die wir in Kürze erhalten. Aber ich will auch ganz deutlich sagen: Es handelt sich um einen Kriminellen und es ist gut, dass er nun gefasst wurde. Von seinen Taten distanzieren wir uns in aller Deutlichkeit. Aber – auch das sei gesagt: Als Mitarbeiter im Unternehmen haben wir ihn von einer ganz anderen Seite kennengelernt. Müssen Sie nun fürchten, als Geschäftsführer belangt zu werden? Nein, das glaube ich nicht. Aber wir werden natürlich als Zeugen gehört. Wir arbeiten mit den Ermittlungsbehörden vollumfänglich zusammen. Gab es Reaktionen von Kunden?Wir haben die wichtigsten Kunden sofort angerufen und in Kenntnis gesetzt. Es war mir wichtig, dass Kunden von uns selbst informiert werden, bevor die Konkurrenz das tut. Für diese Offenheit haben wir auch ein positives Echo erhalten. Es gab bisher keine negativen Reaktionen. diwi

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