Aufbau wechsle dich!

TippTipps für den Praktiker:Je seltener man wechselt, desto höher darf der mechanische Aufwand respektive Zeitfaktor seinUnbedingt vorher Details zu Fahrgestell abklären. Gerade im hochkomplexen Bau- und Kommunalbereich können schnell zusätzliche Umbauten nötig werdenEine Schnellkupplung spart Zeit und ist zuverlässiger als SchraubenkupplungenAufbau wechsle dich!Flexibel arbeiten ist auf dem Bau nicht leicht: Gerade der Betontransport fordert oft „alles oder nichts“, was sich mit Wechselsystemen puffern lässt. Deshalb stellt der Schweizer Unternehmer Fernand Andrey seine Mischerflotte auf diese flexible Aufbauart um.Im Kieswerk Châtillon vor den Stadttoren Fribourgs wird Victor Cromeros Meiller-Halfpipe komplett gefüllt: Vierzehn Kubik Kies sollen hinab ins Mischwerk gebracht werden. Bergab auf der Landstraße schieben 40 Tonnen nachdrücklicher als die 32.000 Kilo eines 8x4. Im Mischwerk kippt Victor ab und stellt den Kipper auf seine Stützen. Dazu muss er lediglich die Schnellkupplung für Hyd-raulik und Luft abziehen und das Wechselsystem entriegeln. Ein Zug am Hebel und die vier Stempel heben die Mulde an. Jetzt kann Victor die vier Beine einsetzen und den Actros unter den Mischer rangieren. Den liftet er auf den Rahmen, nimmt die Beine ab, verriegelt und ist bereit, bis zu zehn Kubikmeter Beton zu fahren. „Montag und Dienstag braucht anscheinend niemand Beton.“ Eine Grundregel, die Meiller-Verkäufer Martin Dorfer schon öfter beobachtet hat. Deshalb verzeichnet er auch eine steigende Nachfrage nach Wechselsystemen. Die Verschlüsse sind nachstellbarDieses ist bei Meiller per Schubstange form- und nicht kraftschlüssig wie bei den meisten Wettbewerbern ausgelegt. Während man fahrerseitig ein durchgehendes Gestänge verbauen kann, unterbinden das beifahrerseitig die beengten Platzverhältnisse beim SCR-Fünfachser. Dort kostet das etwa 350 Kilo schwere vollhydraulische System laut Dorfer etwa 11.000 bis 12.000 Euro. Gleichmäßige Hubkraft für die vier Hebezylinder steuert ein Verteiler, während ein Anschlag verhindert, dass der LKW zu weit zurücksetzt. Für die Schweiz hat Meiller auch die Mulde achslasttechnisch angepasst und etwas „nach vorn gebracht“, wie Dorfer erklärt. Deshalb wich das vordere fahrerseitige Schutzblech im Bereich dem Auspuff. Der Hydrauliktank duckt sich zwischen Auspuff- und Luftansaugtrakt. Da die Verriegelungen von Mulde oder Mischer im Laufe der Zeit etwas nachlassen können, lassen sie sich natürlich nachstellen. Die Schnellverriegelung für Luft und Hydraulik spart nicht nur Zeit, sondern sei laut Dorfer auch ein sicheres Mittel, das Ausleiern und Lecken der Schraubkupplungen zu unterbinden, die seiner Erfahrung nach alle irgendwann zu Leckagen neigen. Beim Fünfachser forscht Meiller weiter: Statt der Vor- soll auch eine Version mit Nachlaufachse entwickelt werden, um die Wendigkeit zu erhöhen. Ein weiteres Indiz dafür, dass flexible Wechselwerkzeuge weiter gefragt sein werden. Andrey rüstet die komplette Mischerflotte darauf um. ❙❚■ Gregor SollerMaximal zehn Minuten: Schnellkupplung ziehen, Aufbau heben und Stützfüße stecken und schon steht der Mischer. Umgekehrt geht das Prozedere bei der Aufnahme des Kippers Dautel www.dautel.de Tel.: 0 71 31/40 70Goliath www.goliath-web.de Tel.: 0 62 58/97 23 32Kotschenreuther Tel.: 0 92 62/80 90www.kotschenreuther-fahrzeugbau.deMeiller www.meiller.com Tel.: 0 89/1 48 70Schwarzmüller www.schwarzmueller.com Tel.: +43/7 71 38 00Hintergrund: aufbautenLange Jahre stand Dautel gleichzeitig als Synonym für das Wechselsystem: Vor allem Kommunen schätzen die Flexibilität des Leingartener Aufbaus. Die müssen ihre Kipper im Winter zu Streufahrzeugen umrüsten oder ab und an einen Sattel oder Betonmischer ziehen. Seit einigen Jahren haben aber auch Meiller, Schwarzmüller und Kotschenreuther das „Wechseln der Werkzeuge“ für sich entdeckt und bieten ihrerseits entsprechende Lösungen an. Alle bestätigen auf Anfrage eine deutlich gestiegene Nachfrage nach entsprechenden Konstruktionen, die sich allerdings im Detail unterscheiden. In der Praxis teilt sich der Markt nach Beobachtungen von Meiller-Verkaufsberater Martin Dorfer in die Vierachser, die durchaus auch in Flotten stehen und zwischen Kipper und Betonmischer wechseln, und Dreiachser, die verschiedene Mulden und Sattelauflieger schultern. Die sind oft bei kleineren Spezialfirmen beheimatet, die größten Wert auf universal einsetzbare Fahrzeuge legen. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal ist der Automatisierungsgrad der Systeme: Hier differiert das Angebot von der preisgünstigen, rein mechanischen Lösung für seltene Wechselvorgänge bis hin zum fast vollautomatischen Konzept, bei dem nur noch die Beine gesteckt werden müssen. Dautel setzt auf eine patentierte, zwangsgesteuerte Automatikverriegelung zum Ver- und Entriegeln der Standard-Wechselaufbauten mit zusätzlicher Übertotpunktsperre. Ähnlich lösen das Meiller, Schwarzmüller und Kotschenreuther. Eine Überwachungseinheit in der Kabine zeigt den Verriegelungszustand an. So spart man sich das manuelle Verriegeln bei engen Platzverhältnissen oder verschmutzten Fahrzeugen. Bei den seitlich am LKW-Rahmen montierten Niederspannelementen sollen Tellerfedern und Lagerrollen für eine geräuscharme und formschlüssige Verbindung mit dem am Hilfsrahmen angebrachten Gegenstück sorgen. Diese montiert Dautel direkt am Hilfsrahmen, wodurch ein verstärkter oder zusätzlicher Rahmen unnötig ist. Bei Schwarzmüller erfolgt die Rahmenbefestigung mittels massiver Keilhaken, die den Aufbau fest ans Fahrgestell pressen, um so für eine stabile Verbindung zu sorgen. Eine Fehlbedienung soll die einfache Steuerung mit hydraulischer Zwangsfolgeschaltung des Wechselsystems verhindern. Die vier Hubzylinder heben den Aufbau sicher und gleichmäßig an. Auch hier herrscht wieder Einigkeit unter den Herstellern. Sicherheitselemente und Einweishilfen erleichtern das Wechseln bei ungenauem Anfahren. Bei angehobenem Wechselaufbau werden die Winkelstützen in die Einsteckrohre eingesteckt. Den Schwarzmüller-Wechsler stellt man auf gewichtsoptimierte, schräg angeordnete Stützen. Das soll dem Fahrer eine bessere Übersichtlichkeit bringen. Wie bei Dautel und Meiller unterstützen ihn dabei Führungen, Einweiser und stabile Anschläge. Der Nockenwellenantrieb beim Mischer ist durch eine spezielle, in Längsrichtung verschiebbare Gelenkwellenkupplung mit wenigen Handgriffen schnell und einfach zu trennen. gsEine Idee startet durch Kotschenreuther: Kipper, Sattelplatte und HolztransporterMeiller: Alukipper und AsphaltbirneSchwarzmüller: Halfpipe und Mischer

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