Alcolock

AlcolockDon’t drink and driveIn Skandinavien, aber auch in Frankreich oder Österreich sorgen sogenannte Alcolocks dafür, dass betrunkene Fahrer buchstäblich auf der Strecke bleiben. Allein das Vorhandensein der Technik erhöht vielerorts das Sicherheitsbewusstsein im ganzen Unternehmen.In vielerlei Hinsicht gibt es ein Nord-Südgefälle in Europa: Wirtschaftlich, politisch und eben auch, was den Einsatz von Sicherheitstechnik betrifft. Am sichersten leben die Menschen laut einer EU-Analyse wenig überraschend im Norden, nämlich in Schweden. Hier zählen die Statistiker 28 Verkehrstote pro eine Million Einwohner (Deutschland: 45). Ein Sicherheitsbaustein ist das in den dortigen Fahrerhäusern weit verbreitete Alcolock. 70.000 Schweden nutzen Promilletester Der Alcolock verlangt vom Fahrer, dass er durch ein Mundstück bläst, bevor der Motor angelassen wird. Registriert das System in der Atemluft Alkohol, wird der Anlasser blockiert. Volvo Trucks bietet seit fast zehn Jahren (2002) den Helfer als Zubehör und seit 2005 als Werkslösung (ADR-Variante) an. Seitdem gab es mehrere Verbesserungen. Die aktuellenSysteme müssen nur einmal jährlich – meist während des normalen Servicetermins – kalibriert werden, um Fehlalarme auszuschließen. Jeder dritte Volvo-Kunde in Schweden ordert bereits den Promilletester, so dass mittlerweile laut dem Anbieter rund 70.000 Trucks diese Sperre haben. Weitere Fans der Technik gibt es bei den nördlichen Nachbarn in Norwegen und Finnland, aber auch in Frankreich oder in Österreich. Laut dem schwedischen NFZ-Bruder Scania wurde in Deutschland allerdings noch kein einziges Gerät nachgefragt. Bleiben wir also auf dem schwedischen Markt: Der Einbau geschieht freiwillig, so dass die Unternehmer bewusst ein Zeichen setzen, wenn sie auf der Orderliste hier das Kreuz setzen. Mit den Einbaukosten stößt die Aufrüstung zwar schnell an die 1500-Euro-Grenze, dennoch sind die Kunden zum Großteil zufrieden. „Wir erhalten sehr wenige Beschwerden über den Gebrauch und die Handhabung des Helfers”, bestätigt Patrick Bhanji, Manager Verkaufsentwicklung bei Volvo Trucks in Schweden. Die oft gestellte Frage, ob es möglich ist, dass jemand anderes in das Röhrchen pustet und damit das System austricksen will, beantwortet Patrick Bhanji ehrlich mit dem Hinweis:„ Das kann man nicht verhindern, schließlich basiert die Technik auf einer freiwilligen Kontrolle.“ Sollten aber künftig neue Gesetze eine solche Überwachung festschreiben, könnte laut den Volvo-Entwicklern das Alcolock-System um diese Funktionen erweitert werden – was allerdings mit Mehrkosten verbunden wäre. Pflicht in Frankreich und Finnland„Zwar sind Alcolocks hierzulande nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber viele staatliche und städtische Behörden sowie private Transporteure nutzen sie für ihre Taxis, Busse oder Trucks. In einigen Ländern wie Frankreich oder Finnland sind Alcolocks aber bereits Pflicht für Schulbusse“, sagt Lennart Pilskog, Leiter für die Öffentlichkeitsarbeit bei Volvo Trucks. Laut den Kundenerfahrungen der Anbieter sanken mit dem Einsatz der Atemkontrollgeräte in zahlreichen Betrieben die Bagatellunfälle. Was allerdings nicht allein auf das Systemzurückzuführen ist, sondern mit dem steigenden Sicherheitsbewusstsein einhergeht, was entsteht, sobald die Fahrer vor dem Start pusten müssen. Generell gibt es sehr wenige Alkoholsünder, bei denen es sich aber oftmals um Wiederholungstäter handelt, die weitere Hilfe benötigen. ❙❚■ Rocco SwantuschErst pusten, dann fahren: Sobald der Promilletester grünes Licht gibt, ist der Motor startklar In gut 70.000 schwedischen Fahrerhäusern verhindert das Alcolock Unfälle Schwerpunkt

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