Triptis. Auch im neuen Jahr verbessert Fliegl einerseits die Serienfahrzeuge, während andererseits weiterhin mehr oder weniger maßgeschneiderte Sonderfahrzeuge auf Kiel gelegt werden. Letztes Beispiel dafür ist der vierachsige Jumbo-Sattel SVS 430, der mit Ausnahmegenehmigung bis zu und Bis zu 39,5 Tonnen schwere Baumaschinen transportieren kann.
Kunde für den Spezialisten war in dem Fall die Riedl und Stöcker GmbH, die damit Spezialmaschinen an Montageorte in ganz Deutschland transportiert. Der Dienstleister mit Sitz in Hagen und Leipzig stellt Anlagen wie Pressen und Spritzgusssysteme für die kunststoffverarbeitende Industrie auf.
Um die wechselnden Transportgüter angemessen sichern zu können, besitzt der Sattel zahlreiche kräftige Rungentaschen, Ring- und Klappzurrösen, die jeweils bis zu zehn Tonnen belastbar sind. Sie können außerdem einen Mobilkran fixieren, der über eine verstärkte Stahlrampe aufs Tiefbett rollt. Inklusive ihrer drei Aluminium-Klappkeile besitzt die hydraulische Rampe eine Länge von 4,10 Metern, um den Auffahrwinkel möglichst niedrig zu halten. Sie reicht über die gesamte Fahrzeugbreite und ist mit verzahntem Gitterrost belegt, ebenso die Heckschräge. Auf der Ladefläche wurde 30 Millimeter Hartholzboden verarbeitet, auf dem Schwanenhals sowie im Bereich der Radkästen Stahl-Riffelblech mit Antirutschbeschichtung. Festen Stand beim Verladen soll eine hydraulische Heckabstützung gewährleisten.
Der Planenaufbau ermöglicht die seitliche Beladung des Vierachsers ebenso wie den Zugriff von oben. Das mechanische Hubdach lässt sich um bis zu 380 Millimeter anheben und das Schiebeverdeck kann in beide Richtungen geöffnet werden. Die Heckrungen lassen sich hydraulisch um je 400 Millimeter verbreitern Mit Hilfe flexibler Steckrungen verstaut der Fahrer das Kran- und Montagezubehör.
Die beiden letzten Achsen des Jumbo-Gardinensattels sind elektrohydraulisch nachlaufgelenkt inklusive Funkfernbedienung. Eine Zentralschmieranlage versorgt die Achsen und die Lenkung.
Beim Serienprogramm kam zuletzt das Quick Tyre Safesystem (QTS) für den Transport von gebrezelten Reifen dazu. Er erhielt ein Dekra Prüfzertifikat und erfüllt alle vom Gesetzgeber nach DIN EN 12642 vorgeschrieben Auflagen. Dazu bemühte Fliegl zusätzliche horizontale Alu-Einstecklatten an den Seiten, die die Plane entlastenZur Befestigung von Spanngurten gibt es pro Rungenfeld eine weitere Vertikalrunge: Mit gerader Verspannung und Kreuzverspannung können die Reifen auf der Ladefläche vorschriftsmäßig fixiert werden. Das zertifizierte Ladungssicherungssystem für den Reifentransport gibt es für Fliegl Gardinensattel in Standard-, Mega- und Jumbo-Ausführung sowie für Trailer mit Coil-Mulde.
Außerdem nimmt Fliegl nach eigenen Angaben als erster deutscher Hersteller das Trailer Emergency Module von Haldex in die Grundausstattung seiner Fahrzeuge auf. Alle Sattelauflieger und Zentralachsanhänger mit Haldex EB+-Anlage werden ab diesem Jahr serienmäßig mit dem TEM Safe Parking Ventil ausgestattet. Das System soll die häufigsten Unfallursachen beim An- und Abkuppeln verhindern. Es bewirkt, dass sich die Feststellbremse des Trailers auch dann nicht löst, wenn der Fahrer beim Ankuppeln versehentlich zuerst den roten Kupplungskopf der Luftleitungen anschließt. Deaktiviert wird sie erst, wenn der Fahrer den roten Bedienknopf betätigt. Die Kunden bekommen bei Übergabe des Trailers eine ausführliche technische Einweisung. (gs)
