E‑Lkw laden im Depot: Lösungen für Speditionen

Auf der IAA Transportation vom 15. bis 20. September 2026 in Hannover werden viele Elektro-Lkw zu sehen sein - ob von den großen europäischen Herstellern oder - immer mehr - aus Fernost. Allein: Das Vorhandensein von Fahrzeugen ist bei der dringend benötigten Transformation der Lkw-Flotten nur die halbe Miete - viele Faktoren entscheiden darüber, ob daraus ein funktionierender Business Case wird. Allen voran: die Ladeinfrastruktur. Solange sich ein öffentliches Schnellladenetz noch im Aufbau befindet, heißt es vielerorts: Selbst ist der Spediteur, Depotladen heißt das Zauberwort. Logistikern den Umstieg auf E-Lkw erleichtern will die Bundesregierung: Im Mai fiel der Startschuss für ein neues Förderprogramm, über das der Bund in den nächsten vier Jahren insgesamt eine Milliarde Euro an Fördermitteln für Ladeinfrastruktur in den Depots der Transportunternehmen bereitstellt. Förderfähig sind dabei nicht nur die eigentlichen Ladepunkte, sondern auch Netzanschlüsse, Batteriespeicher sowie Ladelastmanagement-Systeme. Wer sich mit dem Gedanken trägt, seinen Betriebshof fit für E-Lkw zu machen, kann die IAA Transportation als Orientierungs- und Informationsplattform nutzen. Von Planungs- und Beratungsdienstleistungen über AC- und DC-Ladelösungen und Lademanagement-Software bis hin zu integrierten Gesamtpaketen - das Thema Depotladen wird von vielen Ausstellern adressiert. Mehr Power für schwere Lkw Auf die Bedarfe von Speditionen und Transportunternehmen spezialisiert ist etwa Elexon (Halle 13, Stand C11). Das aus dem Umfeld der RWTH Aachen entstandene und mittlerweile zum Energieunternehmen Varo Preem gehörende Unternehmen ist auf Ladelösungen für Logistikflotten spezialisiert und bietet von Ladehardware und Installation über Energie- und Lademanagement bis hin zu Abrechnung und Service alles aus einer Hand. Seit 2024 ist Elexon auch Kooperationspartner für Ladeinfrastruktur beim Europäischen Ladungs-Verbund Internationaler Spediteure (Elvis). SBRS Shell Fleet Solutions (Halle 12, Stand A40) wird auf der IAA den "PowerHub 500" zeigen, eine speziell für schwere Lkw entwickelte Ladehardware. Anders als konventionelle luftgekühlte Systeme ist der PowerHub 500 darauf ausgelegt, schwere Lkw im Dauerbetrieb mit voller Ladeleistung zu laden. Dafür soll eine flüssigkeitsgekühlte Technologie mit sogenannten Power-Modulen sorgen, versprochen wird ein effizientes Laden mit einem Ziel-Wirkungsgrad von bis zu 97 Prozent. Die Hardware ist Teil des Komplettpakets "Shell PowerPack 500", das darüber hinaus ein cloudbasiertes Charge Point Management System (CPMS), einen Service- und Wartungsvertrag und nicht zuletzt die Shellcard für einheitlichen Zugang, Zahlung und Abrechnung im europäischen Shell-Ladenetz umfasst. Ladelösungen für Unternehmen, Flotten und Logistikstandorte stellt auch Enercity (Halle 11, Stand E03) vor. Dazu gehören auch Ladepunkte für Transporter und E-Lkw, Lastmanagementsysteme, Trafostationen, Netzanschlusskonzepte sowie digitale Systeme für Steuerung, Monitoring und Abrechnung. Alpitronic (Halle 13, Stand E11) stellt insbesondere seine Hypercharger-Produktfamilie, die es in einem Leistungsbereich von 50 bis 400 Kilowatt gibt, in den Messefokus. Nicht nur Betreiber öffentlicher Schnellladeinfrastruktur, darunter EnBW, setzen auf Schnellladesäulen der Südtiroler. Der nach eigenen Angaben in Europa führende Anbieter von DC-Schnellladeinfrastruktur zieht mit seinen Lösungen auch immer öfter in den Depots der Logistiker ein. Mercedes-Benz Trucks etwa bietet seinen E-Lkw-Kunden ein integriertes Paket aus Beratung, Hardware, Service und Finanzierungslösungen an. Strategischer Partner: Alpitronic. Wer sich eine Ladeinfrastruktur auf den Hof stellt, muss sich frühzeitig Gedanken darüber machen, wann, wie lange und mit welcher Leistung Lkw überhaupt laden sollen - schließlich sind die allermeisten Netzanschlüsse limitiert. Die Reduzierung von Lastspitzen und damit von Energiekosten versprechen intelligente Lademanagementsysteme. Checkliste: Ladeinfrastruktur für E-Lkw planen 1. Einsatzprofile analysieren Anzahl der Fahrzeuge sowie Fahrleistung und Energiebedarf ermitteln Standzeiten und deren Verteilung analysieren Verfügbarkeits- und Prioritätsanforderungen festlegen Tipp: Lange Standzeiten, etwa über Nacht, ermöglichen geringere Ladeleistungen. Kurze Ladefenster erfordern höhere Leistungen. 2. Netzanschluss prüfen Vorhandene Netzanschlussleistung mit Ladebedarf abgleichen Bestehende Verbraucher wie Gebäude, Werkstätten und Maschinen berücksichtigen Reicht die Leistung nicht aus, frühzeitig mit dem Netzbetreiber über eine Erweiterung sprechen Tipp: PV-Anlagen und Batteriespeicher erhöhen die Flexibilität und senken Lastspitzen. 3. Infrastruktur planen Projektteam sowie Zeit- und Ablaufplan aufsetzen Netzbetreiber und gegebenenfalls Vermieter früh einbinden Ladepunkte entlang der Fahrwege platzieren, Kabeltrassen festlegen Bau- und Brandschutzvorgaben beachten Tipp: Bauarbeiten möglichst in Randzeiten oder Nebensaisons umsetzen. 4. Betrieb organisieren Zuständigkeiten, Ladeprozesse sowie Wartungs- und Monitoringkonzepte festlegen Last- und Lademanagement-Software integrieren Bei Bedarf die Ladeinfrastruktur für Dritte öffnen, um die Auslastung zu erhöhen Lastspitzen in den Griff kriegen K2 Mobility (Halle 12, SA13) verknüpft in der Lade- und Energiemanagement-Plattform Panion zentrale Betriebsdaten wie Tourenpläne, Abfahrts- und Ankunftszeiten, Routen, Ladepunkte und Batteriezustände und optimiert daraus dynamische Ladepläne. Einen weiteren Ansatz, um sich von schwachen Netzanschlüssen zu emanzipieren, verfolgt Fleet Boost, auf der IAA auf dem Freigelände (J66) zu finden. Die im Umfeld des Truck-Vermieters GTT Greiwing entstandene Firma vertreibt mobile Batteriepufferspeicher, die etwa durch vor Ort erzeugten Solarstrom gespeist werden. Durch die Kombination aus Batteriespeicher, intelligentem Energiemanagement und HPC-Ladetechnik könnten so Ladeleistungen bereitgestellt werden, die andernfalls oftmals erst nach Netzausbauprojekten möglich wären, verspricht Fleet Boost. Gezeigt wird der "FleetBooster 20", ein mobiler Batteriespeicher mit 1,06 Megawattstunden im 20-Fuß-Container. Auch Aumovio (Halle 11, D06 und Freigelände R61), 2025 aus dem Geschäft der ehemaligen Continental-Sparte Automotive hervorgegangen, hat einiges für die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen im Gepäck. Im Fokus stehen neben Komponenten für Nutzfahrzeughersteller, die das Lademanagement des Fahrzeugs überwachen, auch Ladelösungen für Flottendepots sowie Dienste und Apps zur Batterieladeüberwachung über die Cloud-Plattform "VDO Fleet". Wer in Sachen Ladeinfrastruktur auf die Zusammenarbeit mit anderen Logistikern setzt, sollte sich mit entsprechenden Netzwerken beschäftigen. Der österreichische Ladeinfrastrukturanbieter Smatrics (Halle 11, F27) hat mit dem "Depot Club" ein neues Netzwerk für die gemeinsame Nutzung von Ladeinfrastruktur im Logistiksektor gestartet. Betreiber von Ladehubs können so freie Ladefenster für andere Logistikunternehmen freigeben und dadurch die Auslastung ihrer Anlagen erhöhen. Gleichzeitig erhalten E-Lkw-Flotten Zugang zu zusätzlichen, planbaren Ladepunkten entlang ihrer Transportstrecken. Pralles Konferenzprogramm Wer nach den - auf dem weitläufigen Hannoveraner Messegelände garantiert schnell anfallenden - Messekilometern mal eine Verschnaufpause braucht, dem seien einige Veranstaltungen aus dem üppigen Konferenzprogramm der IAA Transportation empfohlen. Am 16. September von 11:00 bis 11:45 Uhr findet auf der Industry Stage in Halle 13 ein Panel zum Thema Depotladen statt. Es diskutieren Vertreter von Elexon, Grid Systems, Ampcontrol und ECL Euro Courier Logistics zum Thema "Nachhaltige Ladeinfrastruktur-Planungen für eine erfolgreiche Zukunft von Logistikunternehmen". Ebenfalls am Messe-Mittwoch (14:00 bis 14:15 Uhr) informiert die bundeseigene Gesellschaft Now GmbH in einem Vortrag auf der Mainstage in Halle 18, wie der Bund den Aufbau einer Ladeinfrastruktur für den Schwerlastverkehr vorantreibt. Um den Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur, genauer gesagt um "Die nächste Phase der Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs", geht es auch in einem Vortrag von Milence-CEO Anja van Niersen am 15. September (15:30 bis 15:45 Uhr) in Halle 18.

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