Scania sorgt für mehr "Dynamic"

Evolution statt Revolution hieß es für die Ingenieure in Södertälje bei der Überarbeitung des Scania-Modellprogramms. Natürlich stand dabei der Verbrauch im Vordergrund. Der soll durch neu gestaltete Türgriffe, verlängerte Seitenschützen, geänderte A-Säulen und eine leicht nach vorne gezogene Front sinken. Vor allem aber haben die neuen R- und S-Modelle endlich digitale Rückspiegel, wenn auch nur optional. Im Interieur gibt es künftig unter anderem eine Ambientebeleuchtung, neue Sitzbezüge sowie ein bis zu 80 Zentimeter breites Bett. Außerdem verspricht Scania eine bessere Sicht und optimiert die Fahrassistenzsysteme. Alles für die Fahrer "Mit der Einführung von Scania Dynamic heben wir sowohl das Fahrerumfeld als auch die Energieeffizienz auf ein neues Niveau. Wir machen das, was bereits gut funktioniert, noch besser", sagte Scania-Chef Christian Levin bei der Präsentation. Im Fokus steht eine Verbrauchsreduzierung um zwei Prozent. Die erreicht Scania durch Überarbeitungen am Exterieur, die den Luftwiderstand verringern. Dazu zählen digitale Rückspiegel, verlängerte Seitenflaps, eine optimierte Frontgestaltung, neu gestaltete A-Säulen sowie neue Türgriffe. Zu den auffälligsten Neuerungen gehören die digitalen Rückspiegel, die Scania von der Konzernschwester MAN übernahm. Das System verfügt über zwei Full-HD-Bildschirme, bei denen der Fahrer situationsabhängig zwischen Standard-, Zoom- und Weitwinkelansicht wählen kann. Die Bildschirme verfügen zudem über vertikal verstellbare Referenzlinien mit Maßangaben. Im Fahrerhaus sorgt ein neues Farbkonzept für ein hochwertigeres Ambiente. Neue Textilien für Liegen, Rückwand und Decke sowie überarbeitete Sitzbezüge sollen zu einem modernen und harmonischen Fahrerhausambiente beitragen. Das Sitzprogramm wurde an die neuen Sicherheitsvorschriften für Kopfstützen angepasst und zugleich hinsichtlich Ergonomie und Komfort weiterentwickelt. 6x2*4-E-Laster: Auch Scania setzt bei Elektro auf drei Achsen Scania erweitert die Möglichkeiten für den elektrischen Transport mit einer neuen Batterielösung hinter dem Fahrerhaus, die mehr Reichweite ermöglichen soll. "Bei der Elektrifizierung gibt es keine Einheitslösung. Für manche Transportunternehmen steht die Nutzlast im Vordergrund, für andere die Flexibilität beim Aufbau, die Aufliegerkompatibilität, die Ladestrategie oder die maximale Reichweite. Die Batterielösung hinter dem Fahrerhaus bietet unseren Kunden eine weitere Möglichkeit, Elektro-Lkw an die tatsächlichen Anforderungen des Transportalltags anzupassen, da die Batteriekapazität flexibler im Fahrzeug platziert werden kann", erläutert Lars Gustafsson, Senior Vice President und Head of Solutions Management bei Scania, die neue Technik. Hohe Nutzlasten, lange Distanzen, bestimmte Aufliegerkombinationen und besondere Anforderungen an den Aufbau stellen also ganz unterschiedliche Ansprüche an das Fahrzeuglayout. Durch die Platzierung von Batteriepaketen hinter dem Fahrerhaus lässt sich die installierte Batteriekapazität erhöhen, ohne ausschließlich auf am Fahrgestell angeordnete Batteriepakete angewiesen zu sein. In einer typischen Konfiguration können zwei MP20-Batteriepakete hinter dem Fahrerhaus montiert werden. Dadurch kommen zusätzlich zu den Batterien am Fahrgestell und unter dem Fahrerhaus rund 356 Kilowattstunden installierte Batteriekapazität hinzu. Ein Vorteil der Lösung besteht laut Scania darin, dass sie elektrische Fernverkehrs-Sattelzugmaschinen mit gängigen europäischen Aufliegerkombinationen ermöglicht. In Kombination mit der vorgezogenen IVD-Front ("Increased Vehicle Dimension") ermöglicht die Batterielösung hinter dem Fahrerhaus eine europäische 6x2*4-Sattelzugkonfiguration mit maximaler Reichweite, selbst bei einer Gesamtfahrzeuglänge von mehr als 16,50 Metern. Dadurch können Scania-Kunden höhere Batteriekapazität mit praxisgerechter Aufliegerkompatibilität und gleichbleibender Wendigkeit verbinden. Entspannt unterwegs Eine optionale, 80 Zentimeter breite, verstellbare Liege ermöglicht nun eine flexible Ruheposition. Neu ist ein Rückenteil, das sich um bis zu 60 Grad aufrichten lässt. Die Innenraumbeleuchtung wurde um mehrere Ausstattungsstufen erweitert - von funktionalem, weißem Licht bis hin zu "Ambient+" mit verschiedenen festen Farben und sogenannten Themen, wie etwa "Nordlicht". Noch mehr Assistenten Überarbeitete Scheinwerfer sollen dank einer größeren Fernlichtreichweite, eines breiteren und helleren Lichtkegels sowie eines höheren Sehkomforts bei Abblendlicht für bessere Sicht sorgen. Das Fernlicht hat Scania zudem automatisiert. Ebenfalls ausgebaut haben die Schweden ihr Angebot an Fahrerassistenzsystemen. Künftig lassen sich die Lkw aus Södertälje beispielsweise mit einem Notbremsassistenten ausstatten, der selbstständig erkennt, ob der Fahrer noch aktiv lenkt oder reagiert. Auch ein "Front Assist" mit Fußgängererkennung ist an Bord. Zudem erkennt der Scania-Lkw nun Verkehrsschilder und Tempolimits und kann seine Geschwindigkeit automatisch an die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit anpassen. Die Systeme sollen in anspruchsvollen Fahrsituationen helfen; sie entbinden Fahrerinnen und Fahrer jedoch nicht von ihrer Verantwortung. Oft sind es die Kleinigkeiten, die den Fahralltag erleichtern. Auch für diese Fälle hat Scania Lösungen parat. Dazu gehört eine magnetische Ladestation. Diese hält das Smartphone sicher am Platz und ermöglicht eine Luftzirkulation unter dem Gerät, um die Wärmeentwicklung zu reduzieren. Auch die neue Handschuhhalterung im äußeren Staufach, auf die sich nasse oder verschmutzte Handschuhe aufstecken lassen, ist eine praxisgerechte Idee. "Durch kontinuierliche Verbesserungen, dynamisches Design und eine starke Fahrerorientierung unterstützt Scania seine Kunden dabei, den Energieverbrauch zu senken, den Arbeitsalltag zu verbessern und für jeden Einsatz die passende Lösung zu wählen", fasst Lars Gustafsson, Senior Vice President und Head of Solutions Management bei Scania, die Neuerungen bei den Dynamic-Modellen zusammen.