Reizthema Preise

Reizthema PreiseNamhafte Branchengrößen diskutierten auf dem ersten Miete-Leasing-Dialog der VerkehrsRundschau über aktuelle Trends. Im Mittelpunkt stand dabei vor allem die Preisfrage. Hitzig ging es zu auf dem ersten Miete-Leasing-Dialog der VerkehrsRundschau in München. In einer offenen Diskussion tauschten die wichtigsten Akteure der Branche ihre Argumente aus. Ein Reizthema: die Preise."Es wäre schön, wenn wir an den momentan besseren Verwertungsmöglichkeiten der Anbieter beteiligt werden", forderte der Geschäftsführer von Bischoff International, Andreas Weinrich. Die anwesenden Miete- und Leasinganbieter konterten mit dem Hinweis, dass ihre Serviceleistungen von zahlreichen Faktoren wie etwa den steigenden Rohstoffpreisen abhängig seien. Deshalb ist aus Sicht des Euroleasing-Geschäftsführers Ralf Faust ein Zuschlag von mindestens drei Pro-zent nötig – auch wenn "eine Preiserhöhung derzeit nicht durchsetzbar ist", wie KLVrent-Inhaber Stefan Kaltenhauser meinte. Spediteure sollten ihre Kosten kennenDamit stehen für beide Parteien – Spediteure sowie Miete- und Leasinganbieter – harte Verhandlungsrunden bevor. Als Grundvoraussetzung hierfür fordern die Leasinggeber und Vermieter die Spediteure auf, die eigenen unternehmerischen Kennzahlen detailliert zu erheben und ihnen vorzulegen. Erst dann ließe sich ein fairer Preisvergleich realisieren, so das Credo der Runde. Für den Geschäftsführer der Fuhrparkprofis Dietmar Jobst sind nicht die Preise allein der ausschlaggebende Punkt: "Vielmehr ist das Thema Flexibilität das A und O." Dies gelte sowohl für die Laufzeit als auch für die Finanzierung der Verträge. In diesem Zusammenhang verwies Andreas Weinrich auf die Staffelmiete. Diese sei für seine Firma ein immer wichtigeres Modell, um auch kurzfristig handeln zu können. Das Problem: Kosten bei der RückgabeFür Diskussionsstoff sorgt oftmals auch die Fahrzeugrückgabe. Um Ärger zu vermeiden, rät Weinrich, sich Hilfe zu holen: "Eigentlich dürfte man Übergaben nur noch mit einem Gutachter oder Rechtsanwalt machen." Um dies zu umgehen, versuche er, die LKW selbst zu verkaufen.Neben konkreten Abläufen im Tagesgeschäft standen auch strategische Fragen auf der Tagesordnung der Münchner Runde. Für Matthias Lieschied, Vizepräsident der DVB Bank, werden künftig sowohl herstellerabhängige als auch -unabhängige Miete- und Leasinganbieter am Markt ihre Berechtigung haben.Das große Plus der Unabhängigen ist für Lieschied das Angebot einer individuellen Produktpalette. Allerdings müssten die herstellerunabhängigen Marktteilnehmer länderübergreifende Strategien entwickeln. Aus diesem Grund verfolgt auch Hama eine europäische Ausrichtung; dies bestätigte Joachim Stolte, Direktor Vertrieb Gesamt-Europa bei Hama. Für die herstellerabhängigen Spieler spricht laut Lieschied die Eigenkapitalausstattung und die Finanzierungskraft. Davon wird künftig auch PacLease profitieren. Der Nachfolger des Truck Center Hauser hat nun nicht nur den Paccar-Konzern im Rücken, sondern wird bis 2009 seinen DAF-Anteil auf 75 Prozent hochfahren, wie der kaufmännische Leiter Ronald Hahn verriet. ❙❚■ Tobias Rauser, Rocco SwantuschWeitere Informationen zum Thema finden Sie auch unter www.verkehrsrundschau.deMeinungsaustausch zwischen Vermietern und Leasinganbietern: Ronald Hahn (PacLease) diskutierte auf dem Podium mit Eva Hassa (VerkehrsRundschau); Michael Goebbels, Andreas Wibbe (beide GEFA) und Thomas Zinycz (VR Leasing) trugen mit offenen Worten zur konstruktiven Debatte bei

Reizthema Preise

Preisentwicklung in den Einzelsegmenten

Checkliste: Worauf bei betriebsbedingten Kündigungen zu achten ist

MEISTGELESEN

Brennertransit: Aiwanger schlägt Verkehrsdatenmodell vor

A1 in Hamburg wird in Richtung Norden gesperrt

Podcast: Wir rechnen vor – lohnt sich ein E-Lkw im Vergleich zum Diesel?

WEITERLESEN

NEWSLETTER