Nissan NV200 Kombi

Nissan NV200 KombiDer kleine Raumriese für alle TageNissans Kleintransporter NV200 macht auch als Kombi eine gute Figur. Allerdings ist es mit der Variabilität nicht allzu weit her. Und der Verbrauch tendiert in der Praxis höher als in der Theorie.Gerade Kleintransporteure im städtischen Kuriergewerbe nutzen ihre Fahrzeuge oft dienstlich und privat. Und für sie macht Nissan mit dem neuen NV200 ein verlockendes Angebot: Wunderbar schmal, mit 10,6 Meter Wendekreis äußerst kompakt, für die Länge von 4,4 Metern extrem geräumig. Und beim Kombi können am Wochenende dann auch noch bis zu sieben Personen mit, wobei bei voller Besetzung sogar noch mehr Gepäck mitdarf als bei einem siebensitzigen VW Caddy – ein Indiz für die große Raumkunst der Japaner. Das hinterste Gestühl will man allerdings nur Passagieren von eher fernöstlichem Wuchs zumuten. Gut, dass sich die Sitze falten und an die Seite klappen lassen. Wobei sie leicht wiegen und komplett entfernbar sind, sodass die dank schmaler Radkästen vorhandene Palettentauglichkeit (1,22 Meter zwischen den Radkästen) im Heck nach Bedarf geschaffen werden kann. Wer nicht als Teilzeit-Taxler unterwegs ist, kann auf die 420 Euro teuren Zusatzstühle dennoch verzichten. Ein praktischer Mensch-Material-VanZu fünft erhält man im NV200 Kombi einen exzellenten Mensch-Material-Transporter: Hinter der nicht entfernbaren, aber gewickelt immerhin kompakt bauenden zweiten Reihe realisiert der Kleinsttransporter ein großzügiges Frachtabteil von satten 2,3 bis 3,1 Kubik. Wenn es sein muss, passt hinter den Passagieren eine Palette rein, deren Gewicht bei strammen 1500 Kilo Leergewicht des 7-Sitzer-Kombi 500 Kilo nicht übersteigen sollte. Auch die Ladungssicherung fällt mit nur vier dünnen Ringen im Kombi nicht ganz leicht. In Reihe zwei sitzt man zu dritt den schmalen Außenmaßen entsprechend gedrängt, in der ersten Reihe dagegen überraschend luftig: Vor allem über dem Scheitel, aber auch an Schultern und Beinen bleibt für Normalwüchsige genug Platz. Auch die Übersicht ist top, in der Stadt helfen die Zusatzfensterchen in den A-Säulen. Parksorgen hat man mit dem Japaner nicht.Auch für Langstrecken geeignetUnd wer den Radius über die Stadt hinaus weiten will: Dank gutem Federungskomfort, passablen Sitzen und ausreichend kräftigem, bravem 1,5-l-Turbodiesel (86 PS) schreckt der NV200 auch vor Langstrecken nicht zurück. Lediglich gegen Seitenwind ist der Schmalhans mit den kleinen Rädchen und der hochbeinigen Karosse etwas empfindlich. In brenzligen Situationen hilft ESP, das man extra zahlt. Dass auf der Autobahn ein sechster Gang guttäte, merkt man an der Zapfsäule: 7,5 l/100 km bei einer moderat mit 120 bis 140 km/h gefahrenen Langstrecke gehen Richtung VW-Bus, wobei der viel größer ist. Die Langstreckeneignung schränkt auch das maue Serviceintervall von 20.000 Kilometern ein. Toll dagegen: drei Jahre Garantie. Alles in allem hat der NV200 Kombi also einiges auf dem Kasten. Findet auch der Hersteller und preist ihn ab 14.400 Euro selbstbewusst ein. ❙❚■ Johannes ReichelGesicht in der Menge: Die Frontpartie ist die Sahneseite des NV200Schlichtes Interieur, Tankuhr/Drehzahlmesser nur digital. Originell: Klappsitze im Heck. Beifahrersitz klappbar, 2. Reihe klapp/wickelbar

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