LKW-Verkäufe gehen zurück

NachrichtenLKW-Verkäufe gehen zurückNutzfahrzeughersteller vermelden deutliche Absatzrückgänge inEuropa und Südamerika. Nur Daimler rechnet noch mit Zuwächsen. München. Mit Ausnahme von Daimler sind die Absatzzahlen der LKW-Hersteller im ersten Halbjahr teilweise dramatisch gesunken. Vor allem die konjunkturell bedingte Nachfrageschwäche in Europa und der derzeit schwierige Markt in Südamerika bereiten den Herstellern Probleme. Die schwedische Volkswagen-Tochter Scania hat in der ersten Jahreshälfte ein Drittel weniger verdient als noch im Vorjahreszeitraum. Der Nettogewinn sank bei dem Nutzfahrzeugbauer um 34 Prozent auf 3,2 Milliarden Kronen (371 Millionen Euro). Die LKW-Verkäufe sind um 20 Prozent auf 29.196 Einheiten gesunken. Bezogen auf das zweite Quartal lag der Rückgang sogar bei 25 Prozent. In Europa sank die Nachfrage im zweiten Quartal um 20 Prozent mit deutlichen Abschwüngen in Frankreich, den nordischen Staaten und Italien. Volvo hat der weltweiten Nachfrageflaute bisher erfolgreich getrotzt, sieht aber vorsichtig in die Zukunft. Der Nettogewinn konnte im zweiten Quartal mit 4,9 Milliarden Kronen (573 Millionen Euro) im Vergleich zum Vorjahreszeitraum annähernd gehalten werden. Weltweit wurden im ersten Halbjahr 2012 vier Prozent weniger LKW verkauft (52.473). MAN hat im ersten Halbjahr 2012 deutlich weniger LKW verkauft als im Vorjahr. Für das Gesamtjahr stellte der Münchner Nutzfahrzeug- und Maschinenbauer einen Gewinneinbruch in Aussicht. Der Auftragseingang fiel im ersten Halbjahr von 8,8 auf 8,3 Milliarden Euro. Besonders in Mittel- und Südeuropa sei die Nachfrage nach Lastwagen und Bussen spürbar gesunken, teilte die VW-Tochter mit. In Südamerika fiel der Auftragseingang nach Einführung der neuen Abgasnorm in Brasilien und der schwierigeren Wirtschaftslage um 22 Prozent. Hohe Zuwächse in Russland und anderen Regionen konnten diese Einbrüche nicht ausgleichen. In Nordamerika, wo die Konkurrenten Daimler und Volvo zulegten, ist MAN nicht präsent. Daimler konnte den LKW-Absatz dagegen steigern und blickt optimistisch in die Zukunft. Im Bereich Daimler Trucks stieg der Absatz um 34 Prozent auf 122.200 Einheiten. Daimler Trucks verzeichnete erneut eine gute Absatz- und Umsatzentwicklung in der NAFTA-Region (USA, Kanada, Mexiko) und in Asien. Gegenläufig belastete nur die rückläufige Nachfrage in Brasilien das Ergebnis. diwiBei Daimler hofft man auf den neuen Actros als Zugpferd im Verkauf Absatzzahlen LKW 1. HalbjahrDaimler ScaniaVolvoGesamt229.881 (+27%)29.196 (-20%)52.473 (-4%)Westeuropa28.107 (+3%)13.489 (-18%)14.448 (-14%)Asien86.240 (+62%)4879 (-27%)5182 (-20%)Südamerika20.140 (-26%)6531 (-25%)8904 (-25%)USA55.847 (+31%)-13.521 (+27%)Quelle: Geschäftsberichte der HerstellerHHLA korrigiert Umschlagprognose nach unten Die schwächere Konjunktur durchkreuzt die Pläne des Hamburger Terminalbetreibers HHLA. Nachdem auch die Reedereien ihre Fahrpläne angepasst haben, rechnet der Vorstand im laufenden Jahr nun mit einem geringeren Containeraufkommen und weniger Gewinn als bislang. Es ist die zweite Prognosesenkung binnen zehn Wochen. Nach neuer Einschätzung gehe man von einem Umschlag auf Vorjahresniveau aus. bwHHLA-Terminal Altenwerder in HamburgEin LKW im Dienste von System AllianceSystems Alliance ermittelt CO2-Fußabdruck Ab Herbst 2012 stellt die Stückgutkooperation System Alliance ihren 42 Regionalbetrieben einen sendungsbezogenen CO2-Footprint zur Verfügung. Man reagiere damit auf die Nachfragen von Verladern. Gemeinsam mit den Projektpartnern Active Logistics und IVE (Ingenieurgesellschaft für Verkehrs- und Eisenbahnwesen) wurde ein Prozess entwickelt, mit dem die CO2-Berechnung auf Basis wesentlicher Transportdaten durchgeführt werden kann. bwEuropäische Airlines gegenZertifikate-Verknappung Der Verband der europäischen Fluggesellschaften, Association of European Airlines (AEA), stellt sich gegen neue Pläne der EU-Kommission, die Zahl der CO2-Zertifikate im Rahmen des Europäischen Emissionshandelssystems (ETS) zu verringern. AEA sieht darin einen Eingriff in einen Markt, der sich selbst regulieren sollte. Den europäischen Fluggesellschaften, die 2012 aller Voraussicht nach einen Verlust von 1,5 Milliarden Euro verkraften müssen, drohen dadurch neue Kosten. AEA weist darauf hin, dass ihre Mitglieder Planungssicherheit seitens der Politik bräuchten. kwNachrichtenBGL: Mehrkosten sind keine PeanutsFrankfurt/Main. Die LKW-Maut auf vierspurig ausgebauten Bundesstraßen kommt die Transportunternehmen teuer zu stehen. Das rechnet der Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) vor. Der Bundesverkehrsminister erwarte für den Straßenbauhaushalt Mehreinnahmen von rund 100 Millionen Euro. Unter Zugrundelegung der Betreibervergütung und der Kontrollkosten müsste deshalb die Bundesstraßenmaut das Gewerbe mit bis zu 150 Millionen Euro jährlich belasten. Dies seien keineswegs „Peanuts“, schreibt der BGL in einer Mitteilung. Für einzelne Betriebe bedeute die Bundesstraßenmaut – je nach geografischer Lage des eigenen Betriebs und der Kunden – eine Kostensteigerung von bis zu zwei Prozent. Insgesamt entrichteten die Unternehmen mehrere 100.000 Euro zusätzlich an LKW-Maut. Dieser Betrag liege weit über den Ertragserwartungen in den Transportlogistikmärkten, schreibt der BGL. diwiEdeka setzt Lang-LKW einDas Handelsunternehmen beteiligt sich am Feldversuch des Bundesverkehrsministeriums mit drei patentierten Tiefkühlfahrzeugen.Gaimersheim. Edeka Südbayern setzt für Fahrten zwischen den Lagern in Straubing und Penzberg, Straubing und Betzigau sowie Straubing und Gaimersheim erstmals Lang-LKW ein. Die 25,25 Meter langen LKW sind Teil des auf fünf Jahre befristeten Feldversuchs des Bundesverkehrsministeriums. Es handelt sich um einen selbstentwickelten patentierten Tunnelzug, der von der Firma Rohr in Straubing gebaut wurde. Die Tiefkühl-LKW kommen ausschließlich im sogenannten Lager-Lager-Verkehr auf freigegebenen Strecken zum Einsatz. Eine Belieferung der Edeka-Märkte in Südbayern mit einem vollständigen Lang-LKW sei laut Edeka nicht vorgesehen. Diese sei aber allein mit dem Sattelschlepper denkbar. Durch das Baukastensystem ist es möglich, den Anhänger an einen normalen LKW anzuhängen und damit mit dem Sattelzug sowie dem Hängerzug alle Märkte anzuliefern.Die Fahrzeuge bieten Platz für 51 Paletten oder 84 Rollbehälter. Die Kühlzüge setzen sich aus einem 13,62 Meter langen Auflieger und einem 7,77 Meter langen Anhänger zusammen. Beide Wagenteile können beim Be- und Entladen durch eine patentierte, fast luftdichte Tunnelverbindung zusammengezogen werden. diwiDer 25,25 Meter lange Kühlzug von Edeka kommt im Lager-Lager-Verkehr zum Einsatz

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