Das richtige Credo

Das richtige CredoEndlich kommt wieder Bewegung in ein sehr wichtiges Thema: die Überarbeitung der zulässigen Längen und Gewichte von LKW auf europäischen Straßen. Die EU-Kommission hat diese Woche neue Vorschläge vorgelegt, wonach Lastkraftwagen länger und sogar auch schwerer werden dürfen (siehe Seite 16). Kritiker werden sagen, dass die Vorschläge viel zu kurz greifen. Die Einschränkung, Verlängerungen nur für aerodynamische Verbesserungen der Sattelzugmaschine und des Aufliegers zuzulassen, brächten nicht allzu viel und die Praxistauglichkeit sei fraglich. Das stimmt. Aber mit diesem Schritt wird eine Denkblockade beendet, dass eine Neujustierung der bestehenden Maße und Gewichte „Teufelszeug“ sei. Wir kommen auf den Pfad zurück, dass Veränderungen anzugehen sind, wenn diese ökonomisch und ökologisch sinnvoll und sicherheitstechnisch vertretbar sind. Dieses Credo in der Politik wiederzuentdecken, ist sehr wichtig für weitere Diskussionen – wie beispielsweise über eine allgemeine Zulassung des Lang-LKW. Endgültig aufs Abstellgleis geschoben gehört aber noch eine Ideologie, die leider seit fast hundert Jahren versucht, den Fortschritt aufzuhalten: Innovationen und Effizienzgewinne im Straßentransport zu verhindern, um die Güterbahn zu schützen, zieht sich wie ein roter Faden durch die Geschichte der Verkehrsträger – dieser Ansatz war und ist aber volkswirtschaftlicher Unsinn. Es gibt nichts Sinnvolleres, als Güter mit möglichst geringem Energieaufwand zu transportieren. Und wenn dies beim LKW unter Berücksichtigung der Verkehrssicherheit und Nachhaltigkeit möglich ist, dann ist dieser Schritt zu gehen. Um die Güterbahn wettbewerbsfähiger zu machen, sind nicht Innovationen bei anderen Verkehrsträgern aufzuhalten, sondern die Bahn ist so zu fördern, dass ihre Leistungsfähigkeit und damit Effizienz steigt. Um dies zu finanzieren, darf der Staat gerne einen Teil von Effizienzgewinnen bei anderen Verkehrsträgern mittels Steuern abschöpfen. Nur dieser Weg löst unsere Umwelt- und Verkehrsprobleme. ❙❚■ Die Neujustierung der Längen und Gewichte beim LKW ist kein „Teufelszeug“ mehr

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