Boeing sieht globalen Luftfrachtmarkt unter Druck

München. Die Boeing Markt-Prognose 2008 sieht bis 2027 einen Bedarf an 29.400 neuen Verkehrsflugzeugen weltweit, sowohl Passagierflugzeuge als auch Frachter. Auf Nachfrage der VerkehrsRundschau erläuterte Randy Tinseth, Vice President Marketing bei Boeing Commercial Airplanes, im Rahmen einer Pressekonferenz heute in München die Einschätzung von Boeing für den Bereich Luftfracht. „Langfristig sehen wir bei der Luftfracht das stärkste Wachstum in den nächsten 20 Jahren. Die Prognose lautet, dass die Luftfracht mit 5,8 Prozent deutlich stärker wachsen wird als der Verkehr der Passagierfluglinien mit rund 5 Prozent.“ An den 35.800 Flugzeugen 2027 im Einsatz werden die Frachter mit 3890 Flugzeugen einen Anteil von rund elf Prozent haben. Nur ein Drittel der noch zu beschaffenden Frachter werden neue Flugzeuge sein, mehr als 2500 Frachter werden aus dem Umbau von Passagierflugzeugen entstehen. Kurzfristig zeige die Luftfracht weltweit deutliche Einbußen durch den hohen Treibstoffpreis. Tinseth: „Das ist ein Thema, das wir uns jeden Tag anschauen. Nach unserer Beobachtung wird heute sogar Fracht zurückverlagert auf den Schiffsweg, weil die derzeitigen Frachtflugzeuge zu hohe Kosten verursachen." Insgesamt sehe Boeing bei der aktuellen Entwicklung der Luftfracht einen leichten Rückgang, so dass das prognostizierte, langfristige Wachstum von 6,1 Prozent aus dem Jahr 2007 in der aktuellen Vorhersage auf die 5,8 Prozent Zunahme reduziert wurde. „Die neuen 767- und 777-Frachterversionen kommen Ende dieses Jahres auf den Markt. Wir hoffen, dass die deutlich wirtschaftlicheren Frachter dazu beitragen, dass das Luftfrachtaufkommen weltweit wieder deutlicher zunimmt, " betont Tinseth. Trotz des hohen Bedarfs an effizienten Frachtflugzeugen sieht Boeing derzeit nicht vor, vom 787 Dreamliner eine Frachtversion zu entwickeln. „Dazu gibt es heute keine Pläne", versichert Randy Tinseth mit Nachdruck. „Wir müssen erst die über 1000 Bestellungen unserer Kunden für Passagierflugzeuge abarbeiten. Auf rund ihrer Wirtschaftlichkeit im Einsatz wäre die 787 mittelfristig auch ein optimales Frachtflugzeug." Auf dem weltweiten Markt der Luftfrachter spielt Boeing eine beherrschende Rolle. Rund 90 Prozent der eingesetzten Luftfrachter kommen vom amerikanischen Flugzeugbauer. Nachfolger der derzeit am meisten eingesetzten 747-400 Frachter werden sowohl die 767-300 als auch die 777-Frachterversionen sein, die Ende diese Jahres ihre Dienste aufnehmen werden. 2009 soll nach der Planung von Boeing auch die 747-8F ihre Zulassung erhalten, eine modernisierte und mit sowohl leistungsstärkeren als auch umweltfreundlicheren Triebwerken ausgestattete Jumbo-Version. (pek)