Absturz ins Bodenlose

Absturz ins BodenloseRückgänge, Einbrüche und Abstürze: Die Hiobsbotschaften zur Lage der Logistikwelt überschlagen sich. Das VR-Barometer Verkehrsmarkt fasst zusammen, wie die Bilanz nach dem ersten Quartal aussieht.Die Situation auf dem Verkehrsmarkt war vermutlich noch nie so dramatisch wie heute. Durch die Bank zweistellige Minuswerte weisen die Zahlen der einzelnen Bereiche für die ersten Monate 2009 aus (siehe Infokästen auf den folgenden Seiten). Und die Prognosen für die kommenden Monate lassen nur wenig Hoffnung auf eine schnelle Überwindung der Krise aufkommen. Dementsprechend düster sieht die Zukunft im Straßengüterverkehr aus. Zumindest, wenn es nach Karlheinz Schmidt geht. Der Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) rechnet damit, dass die Verkehrsleistungen in Deutschland im ersten Quartal 2009 um 20 bis 25 Prozent gesunken sind. Und eine Wende ist in diesem Jahr nicht in Sicht. Die Arbeitslosigkeit werde weiter zunehmen. Das gehe einher mit verminderten Konsumausgaben, die wiederum für eine sinkende Transportnachfrage sorgen, lautet seine Prognose. Sein Ratschlag an die Fuhrbetriebe: Kapazitäten abbauen.Mehr Insolvenzen, weniger ArbeitsplätzeSchmidt geht davon aus, dass 2009 20 Prozent weniger Laderaum zur Verfügung stehen wird – nicht zuletzt auch deshalb, weil der eine oder andere Transportunternehmer unter die Räder kommen wird und Insolvenz anmelden muss. Die Pleiten im Gewerbe werden sich in diesem Jahr laut Schmidt verdoppeln auf bis zu 1500 Insolvenzen. Hinzu kommen zahlreiche freiwillige Firmenaufgaben, sodass es zum Jahresende 4000 bis 5000 Anbieter und 80.000 Arbeitsplätze weniger geben wird.Auch die Ergebnisse des VerkehrsRundschau-Index weisen nicht auf eine Wende hin. 72 Prozent der Logistikdienstleister gehen davon aus, dass das Transportaufkommen in den nächsten drei Monaten weiter fällt, nur fünf Prozent rechnen mit steigenden Mengen. Etwas positiver sehen die Zahlen beim Blick auf das kommende Jahr aus: 59 Prozent stellen sich auf eine geringere Nachfrage ein, während immerhin 18 Prozent mit einem Anschwellen der Auftragsbücher rechnen. ➞Um 25,6 Prozent ist die Güterverkehrsleistung der Eisenbahnen in Deutschland in den ersten beiden Monaten 2009 gegen-über dem Vorjahreszeitraum gesunken. Wie aus aktuellen Zahlen des Statistischen Bundesamtes (Destatis) hervorgeht, waren vor allem internationale Transporte betroffen. Im Binnenverkehr betrug das Minus hingegen „nur“ 19,4 Prozent.Privatbahnen nutzen KurzarbeitKurzarbeit ist derzeit Thema bei einigen Privatbahnen, wie Martin Henke, für den Eisenbahnverkehr zuständiger Geschäftsführer des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), bestätigt. In dem Verband sind 160 private Schienengüterverkehrsunternehmen organisiert. Henke hat von seinen Mitgliedern Zahlen zwischen +10 bis -40 Prozent für den Auftragseingang im ersten Quartal vernommen. Gut würde es beim Bau laufen aufgrund reger Tätigkeit vor allem im Verkehrswegebau. Auch Öltransporte seien relativ stabil. Problematisch sind hingegen Containerverkehre und Transporte für die Automobilindustrie. Henke zeigt sich optimistisch, dass das Schlimmste überstanden ist. „Wir rechnen für 2009 mit Einbußen um die 10 Prozent“, sagt der Bahnexperte.Auch von einer Insolvenzwelle seien die privaten Güterbahnen weit entfernt. Es sei zwar nicht auszuschließen, dass es den einen oder anderen erwischt, „aber bislang hat noch kein Mitgliedsunternehmen Pleite gemacht“, sagt Henke. So hätten sogar einige kleinere Bahnen davon profitiert, dass Ganzzüge nicht mehr betrieben würden. Einige dieser Mengen würden jetzt per Einzelwagen transportiert, ein Geschäft, bei dem gerade die kleineren Privatbahnen ihre Flexibilität ausspielen könnten. Auch die KEP-Branche schwächeltFür die Binnenschifffahrt schätzt der Bundesverband Deutscher Binnenschiffer (BDB) die Aufkommensverluste für das erste Quartal auf 20 Prozent. Nach Angaben von Destatis war in den ersten beiden Monaten dieses Jahres die Beförderungsleistung um 31,5 Prozent und die Tonnage um 23 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum rückläufig. „Diese Zahlen sind aber nur bedingt aussagefähig, weil wir im Januar und auch noch im Februar Eisgang hatten, weshalb einige Flüsse nicht befahrbar waren“, erläutert BDB-Geschäftsführer Jens Schwanen. Auch wenn der Verband keine Insolvenzwelle befürchtet und sich auch gegen eine staatlich unterstützte Abwrackaktion ausgesprochen hat, sind die Folgen der Krise dennoch spürbar. „Vor allem unter den Partikulieren gibt es Unternehmen, die in neue Schiffe investiert haben und nun aufgrund ausbleibender Aufträge nicht ihren Kreditverpflichtungen nachkommen können“, sagt Schwanen. Für das laufende Jahr wagt er keine Prognose. Nur in einem ist er sich sicher: 2009 ist mit keiner Aufhellung mehr zu rechnen. ❙❚■ Michael Cordes, Rudolf GebhardtDie VerkehrsRundschau beleuchtet die Aussichten für die Branche: VR 18: Wie stark sind die Einbußen im Kombinierten Verkehr?VR 19: Verkehrsmarktübersicht: die Bilanz des 1. QuartalsVR 20: Wie die Krise den polnischen Transportmarkt beeinflusstVR 21: Die Situation in Tschechien und der SlowakeiRückgang vor allem bei den internationalen Transporten In den ersten beiden Monaten des Jahres ist die Güterverkehrsleistung der Eisenbahnen um 25,6 Prozent zum gleichen Zeitraum des Vorjahres gesunken. Wie aus den aktuellen Zahlen des Statistischen Bundesamtes hervorgeht, waren vor allem internationale Transporte von der Wirtschafts- und Finanzkrise betroffen:Export: -34,5 Prozent Import: -31,6 ProzentTransit: -28,9 Prozent Im Binnenverkehr betrug das Minus hingegen „nur“ 19,4 Prozent. Überdurchschnittlich schlecht fielen die Zahlen dabei aus für die Bereiche:Düngemittel: -51,0 ProzentEisen, Nichteisenmetalle: -41,1 Prozent undErze, Metallabfälle: -36,9 Prozent. cd-25%BahnNachfrage weiter deutlich unter dem Vorjahr Um genau 21,4 Prozent sank nach Angaben der International Air Transport Association IATA die Nachfrage nach Frachtraum im März dieses Jahres gegenüber dem gleichen Vorjahresmonat. Dennoch erklärte Giovanni Bisignani, Vorstand und Generaldirektor der IATA, den Frachtsektor zum „Lichtstreifen am Horizont“. Denn obwohl sich das internationale Frachtaufkommen bereits im vierten Monat nacheinander in einem Bereich von -21 bis -24 Prozent bewege, habe sich die Nachfrage nun stabilisiert. Umsätze und Passagiernachfrage befänden sich hingegen weiterhin im Sinkflug. „Wir sind noch nicht am Ende der Rezession angelangt, könnten jedoch den Boden erreicht haben“, betonte IATA-Generaldirektor Giovanni Bisignani. tk-21%luftfrachtSchlechte Aussichten für Transportunternehmer Mit 20 bis 25 Prozent weniger Verkehrsleistung im ersten Quartal rechnet der Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung Karlheinz Schmidt. Durch die weiter sinkende Nachfrage und in der Folge Kapazitätsabbau, aber auch durch zunehmende Insolvenzen würden in 2009 etwa 20 Prozent weniger Laderaum zur Verfügung stehen. Bis zum Jahresende wird es laut Schmidt 4000 bis 5000 Anbieter und 80.000 Arbeitsplätze weniger geben.Amtliche Zahlen zur Entwicklung der Verkehrsleistungen liegen noch nicht vor. Einzig die Mautstatistik des Bundesamtes für Güterverkehr gibt einen Anhaltspunkt. Demnach ist die Verkehrsleistung mautpflichtiger LKW im ersten Quartal um 15,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gesunken. cd-25%straßengüterverkehrDeutliche Rückgänge bei allen KV-Betreibern Einbrüche um bis zu 20 Prozent melden die großen KV-Operateure bei den Transportmengen des ersten Quartals. Betroffen davon sind alle Bereiche, also auch die Containerverkehre zu den Seehäfen und die Rollende Landstraße. In einer Umfrage der VerkehrsRundschau gaben die Unternehmen folgende Zahlen an:Kombiverkehr: -18 Prozent Hupac: -18 bis -20 ProzentVeolia Cargo: -20 ProzentIntercontainer Austria: -17 ProzentÖkombi: -9,7 ProzentTX Logistik: -6 Prozent Einig sind sich alle Operateure allerdings, dass der momentane Abschwung das langjährige Wachstum des Kombinierten Verkehrs nicht beendet, sondern nur kurzzeitig unterbrochen hat. „Ich gehe fest davon aus, dass sich der Aufwärtstrend im KV mittelfristig fortsetzen wird“, sagt etwa Hans-Georg Werner, Leiter DB Intermodal bei der Deutschen Bahn. gh/cd-20%kombinierter verkehrExperte erwartet mäßigen Rückgang im Gesamtjahr Schlagworte wie Überkapazitäten, mangelnde Auslastung und ruinöse Preise beherrschen derzeit den Stückgutmarkt. Gleichwohl wiegelt Branchenexperte Christian Kille ab: „Wir erleben zwar momentan einen Abwärtstrend im Stückgutmarkt.“ Damit sei aber nach den letzten Boomjahren fast zu rechnen gewesen, so der Projektleiter der Fraunhofer-Arbeitsgruppe für Technologien der Logistik-Dienstleistungswirtschaft ATL in Nürnberg. Stark gebeutelt seien insbesondere Speditionen, die sich auf Maschinenbau, Automobilindustrie und Baubranche fokussiert haben. Unternehmen mit Schwerpunkt bei Konsumgütern und Lebensmitteln spüren laut Kille die Flaute bislang nur wenig. Sein Fazit: „Alles in allem wird 2009 der Umsatz im Stückgutmarkt um bis zu zehn Prozent nachgeben.“ eh-10%StückgutWende zum Besseren nicht mehr in diesem Jahr Der Bundesverband Deutscher Binnenschiffer BDB schätzt die Aufkommensverluste für das erste Quartal auf 20 Prozent. Grundlage dafür sind die aktuellen Schätzungen des Statistischen Bundesamts. Danach ist die Beförderungsleistung in den ersten beiden Monaten dieses Jahres um 31,5 Prozent und die Tonnage um 23 Prozent gegenüber dem ersten Quartal 2008 rückläufig gewesen. Stark eingebrochen ist demnach der Transport von Düngemitteln (-50,2 Prozent beim Aufkommen), Eisen und NE-Metallen (-37,3 Prozent) sowie Steine und Erden (-34,3 Prozent). Im Vergleich dazu ist das Geschäft beim Transport von Mineralölerzeugnissen mit -6,9 Prozent relativ gut verlaufen. Für den weiteren Verlauf dieses Jahres will der Verband zwar keine Prognose abgeben, er rechnet aber nicht mit einer Besserung. cd-20%binnenschifffahrtDeutlicher Auftragseinbruch bei den Asien-Verkehren Besonders hart betroffen von der Wirtschaftskrise sind die Containerdienste von Asien nach Europa. Wie der britische Branchendienst Drewry in seinem Global Container Freight Rate Index berichtet, sind die Frachtraten auf dieser Strecke innerhalb von drei Monaten um 42 Prozent gefallen. Gravierend wirken sich auch die Überkapazitäten aus, die die Reeder in den letzten Jahren aufgebaut haben. Laut Deutsche Shipping, dem Bereich Schiffsfinanzierung der Deutschen Bank, sind derzeit rund 400 Schiffe mit einer Kapazität von 1,1 Millionen TEU entweder unbeschäftigt oder aufliegend. Dies sind rund zehn Prozent der weltweiten Containerflotte. Nach Ansicht der Experten könnte sich dieser Wert sogar auf 20 Prozent erhöhen, eine Erholung sei in naher Zukunft nicht vorstellbar. diwi-42%SeefrachtNoch kein Licht am Horizont Alle Verkehrsträger melden derzeit drastische Rückgänge bei Aufkommen und Umsätzen. Die meisten Logistikdienstleister gehen zudem davon aus, dass das Transportaufkommen in den nächsten Monaten weiter fallen wird. Aber selbst die Experten tun sich schwer mit Prognosen, wann der absolute Tiefpunkt erreicht ist. Nur in einem stimmen die meisten überein: In diesem Jahr ist kaum mehr damit zu rechnen, dass die Kurve wieder aufwärts zeigt. ghFazitKleine Kurierdienste fürchten dramatischen Umsatzeinbruch Am schlimmsten trifft die Krise kleinere Kurierdienstleister. Manche Unternehmen befürchten im laufenden Jahr einen Umsatzeinbruch von bis zu 50 Prozent im Vergleich zum Boomjahr 2008. Doch auch die großen Expressdienste dürften nicht ohne Schäden davonkommen. Nach starken Sendungszuwächsen in den Vorjahren sinkt bei ihnen das Volumen im Jahr 2009 voraussichtlich im hohen einstelligen oder sogar niedrigen zweistelligen Prozentbereich, meint Thorben Schönershoven, KEP-Experte von CEP Research in Hamburg. Und selbst die Paketdienste beklagen momentan Rückgänge im höheren einstelligen Prozentbereich, obwohl sie zumindest im B2C-Segment von dem weiter anhaltenden E-Commerce-Boom profitieren. eh-50%KEP

Absturz ins Bodenlose

Checkliste: Was tun bei Anzeige wegen Falschparken?

Auslastung der Lkw im Verteiler- und Fernverkehr

MEISTGELESEN

Amazon darf bei Kühne+Nagel einsteigen

CargoLine gewinnt Oetjen Logistik als neuen Franchisenehmer

Scania Dynamic im Video: Die wichtigsten Neuerungen der R- und S-Baureihe

NEWSLETTER