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12.11.2025
6 Bilder

Erste Testfahrt mit dem Superpanther eTopas 600

Studioaufnahme des Superpanther eTopas 600 als Sattelzugmaschine in der Außenansicht

Bild 1 von 6: Das Fahrerhaus bezieht Superpanther von einem chinesischen Zulieferer, im Markenlogo erkennen Eingeweihte die angedeuteten Buchstaben S und P für Superpanther

© Foto: Superpanther

Cockpitansicht des Superpanther eTopas 600

Bild 2 von 6: Das im Innenraum dominierende helle Beige dürfte sehr verschmutzungsanfällig sein und wird von Superpanther zum Marktstart noch einmal überdacht

© Foto: Superpanther

Blick in das Fahrerhaus des Superpanther eTopas 600, mit Bett, Kühlschrank und Beifahrersitz

Bild 3 von 6: Superpanther spendiert eine reichhaltige Ausstattung, das Bett ist bequem, auch wenn die Matratze ohne einen Unterbau auskommen muss. Ungewohnt für europäische Lkw ist das Fenster in der Rückwand

© Foto: Superpanther

Ansicht der Hackbereichs der Super-Panther-Sattelzugmaschine mit der E-Achse

Bild 4 von 6: Die E-Achse hat Superpanther selbst entwickelt. Sie beheimatet neben den beiden Elektro-Motoren auch das Zweiganggetriebe  

© Foto: Superpanther

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Ansicht des CMS-Ladesteckers des Superpanther eTopas 600

Bild 5 von 6: Der eTopas 600 besitzt serienmäßig sowohl rechts als auch links einen CMS-Ladeabschluss, der bis zu 400 kW verkraftet. Schon bald will Superpanther diese für duales Laden fit machen. Dann könnte der Superpanther theoretisch über zwei Ladesäulen mit bis zu 800 kW Strom bunkern 

© Foto: Superpanther

Ansicht der Steckverbindung an der Rückseite der Kabine über den sich externe Verbraucher bis zu sich bis zu 20 kW aus den Fahrbatterien entnehmen könnenentnehmen

Bild 6 von 6: Über die optionale Steckverbindung an der Rückseite der Kabine können externe Verbraucher, wie beispielsweise ein Kühlaggregat  mit bis zu 20 kW aus den Fahrbatterien versorgt werden

© Foto: Superpanther

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