Finsterwalder überführt Inselwissen ins System – mit PTV Logistics

Jeder Disponent kennt sie, die kleinen Details, die über einen reibungslosen Tourenplan entscheiden: der Kunde mit der festen Frühstückspause, der Fahrer, der sein Gebiet in- und auswendig kennt. Solches Erfahrungswissen ist wertvoll, steht aber selten irgendwo geschrieben. Die Finsterwalder – family of logistics hat es am Standort Halle (Saale) gemeinsam mit PTV Logistics in ein System überführt: Mit der Optimierungslösung PTV OptiFlow plant das Unternehmen die Nachtdisposition im Stückgutgeschäft automatisiert.

Stückgut im Acht-Stunden-Fenster

In Halle trifft die Ware im Netzwerkbetrieb der CargoLine typischerweise zwischen 0 und 6 Uhr ein. Im Schnitt müssen täglich rund 700 Sendungen verplant werden, und das in effektiv acht Stunden zwischen 22 und 6 Uhr. Neben harten Restriktionen wie Nutzlast und Öffnungszeiten zählen vor allem weiche Faktoren, denn ein Plan muss nicht nur rechnerisch, sondern in der Praxis funktionieren.

„Beispielsweise hatten wir den Fall, dass bei einem Betrieb, den wir anfahren, jeden Tag um 10:00 Frühstückspause ist. Wenn wir dann zu der Zeit anliefern wollen, macht keiner das Tor auf. Das wusste auch der zuständige Disponent aus Erfahrung und hat die Touren zu diesem Unternehmen entsprechend geplant. Doch was, wenn er im Urlaub ist und eine Vertretung übernimmt? Für uns war daher sehr wichtig, solches ‚Inselwissen‘ an einem Ort zu zentralisieren“, sagt Christian Reichelt, Projektmanager in der Unternehmensentwicklung bei Finsterwalder.

Schritt für Schritt zur Automatisierung

Finsterwalder wechselte dafür von einer eher manuell geprägten Nutzung des PTV Route Optimiser zu PTV OptiFlow, das auch Prioritäten im Graubereich abbildet, etwa kleine Sendungen bevorzugt auf kleinere Fahrzeuge zu verteilen. Der Einstieg erfolgte mit einem eintägigen Workshop: Auf Basis realer Daten entstand eine erste Modellierung, die mit der Ist-Situation verglichen wurde. Nach einer Teststellung folgte ein Parallelbetrieb, in dem die Disponenten die Ergebnisse im Nachtbetrieb prüfen und Vertrauen aufbauen konnten. Auf die Rückfalllösung musste kein einziges Mal zurückgegriffen werden.

Heute genügen im Regelfall ein Disponent und rund vier Stunden statt zuvor etwa 14 Stunden Gesamtaufwand. Zudem hängt das Planungsergebnis nicht mehr davon ab, wer gerade Dienst hat. Öffnungszeiten, Restriktionen und Tourlogik fließen bereits in die Planung ein, Vertretungen starten nicht bei null. Außerdem macht die Planung im System Abweichungen sichtbar und liefert die Grundlage, Prozesse und Daten gezielt zu bereinigen.

Die Daten sind der Schlüssel

Wie wichtig eine saubere Datenbasis dafür ist, zeigt die Erfahrung aus dem Projekt: Mehr als die Hälfte des Aufwands entfiel nicht auf die Software, sondern auf die Aufbereitung der Daten und deren Pflege. Das zahlt sich aus: Die Nachtplanung in Halle benötigt weniger Zeit, läuft stabiler und hängt nicht mehr vom Wissen einzelner Personen ab. Aus Inselwissen wurde mit PTV OptiFlow ein gemeinsames Fundament, auf dem Finsterwalder die Disposition schrittweise weiter automatisiert.