Wege aus dem Fahrermangel

Wege aus dem FahrermangelZu wenig Fahrer? Kein Problem für die thüringischen Verkehrsdienstleister. Sie veranstalteten erstmals mit der Agentur für Arbeit der Region eine Kraftfahrer-Jobbörse, für die sich 15 Speditionen und über 350 Fahrer interessierten. Gegen 12 Uhr mittags konnte Torsten Klix, Dozent bei der Erfurter Verkehrs- und Fahrlehrerfachschule Trafoier (EVT) endlich aufatmen. Die erste „Kraftfahrer- Jobbörse“ in Thüringen schien ein voller Erfolg zu werden: Über 350 Interessierte und 15 Speditionen kamen zur ersten Jobbörse Thüringens. „Damit sind wir sehr, sehr zufrieden“, freute sich Torsten Klix.Initiiert und realisiert hatte Klix die Kraftfahrer-Jobbörse mit Andreas Trafoier, Geschäftsführer der EVT, und diversen Agenturen für Arbeit, die auf lokaler Ebene zusammenarbeiteten, sowie dem Thüringer Landesverband für das Verkehrsgewerbe. Kräftig Schützenhilfe hatte die Initiative bekommen von namhaften Transport- und Speditionsbetrieben, zum Beispiel von Defru, der Nord-Süd-Spedition, der Offergeld Spedition und Ullrich-Gruppe, aber auch von etlichen regional tätigen Verkehrsdienstleistern wie Güterverkehr Mario Kott und Scharf Transportlogistik. Sie alle präsentierten ihr Unternehmen und ihre Anforderungen, um so möglichst schnell qualifizierte LKW-Fahrer zu gewinnen.Klingt gut, ist gut, aber ist offenbar schwieriger zu realisieren, als man auf den ersten Blick glaubt. Zwar sind bei den Arbeitsämtern laut Ralf Mitschke, fachlicher Leiter Arbeitgebermanagement der Agentur für Arbeit Erfurt, über 120.000 Fahrer als arbeitssuchend gemeldet, die viele Spediteure gerne beschäftigen würden. Andererseits scheitert dies meist an den mangelhaften Qualifikationen der Arbeitssuchenden, weiß Mitschke. „Ein LKW-Fahrer ist kein Lenkraddreher mehr.“ Stattdessen sei es „ein Beruf, der sehr viel Verantwortung für das Fahrzeug und die Fracht, aber auch für den Straßenverkehr verlangt“, sagt Dietmar Branke, Personalleiter der Spedition Offergeld. Allein aufgrund der komplexen LKW-Technik sei die Tätigkeit der Fahrer heute schwieriger als früher. Zudem bewege ein Fahrer ein Millionenvermögen und erfülle als „Aushängeschild seines Arbeitgebers fast Vertriebsaufgaben“, so Michael Schulze, Leiter berufliche Weiterbildung der Spedition Ullrich in Kaufungen (s. Kasten unten). Kurz: Auf die Schnelle lasse sich so ein Mann oder so eine Frau nicht finden, sagt er. „50 Fahrer könnten wir heute auf einen Schlag mitnehmen“, schätzt Schulze. Der Fahrermangel sei zum Teil so eklatant, erzählt ein Spediteur, der namentlich nicht genannt werden will, dass in Einzelfällen LKW hätten stehen bleiben müssen, weil seinem Unternehmen schlichtweg das Fahrpersonal dafür gefehlt habe. Auf offene Ohren gestoßenAuch andere Spediteure, die den Weg nach Erfurt fanden, kennen dieses Problem. Spätestens seit 2004 habe sich diese Entwicklung abgezeichnet, schätzt Andreas Trafoier, Geschäftsführer der Erfurter Verkehrs- und Fahrlehrerschule. Kein Wunder also, dass seine und Klix‘ Idee, eine Kraftfahre-Jobbörse zu initiieren, bei vielen Unternehmern auf offene Ohren stieß. Auch LKW-Fahrer erhofften sich von dem Treffen viel, wie etwa ein Trucker aus Meißen. Seit etlichen Jahren sei er schon arbeitslos, erzählt der 57-Jährige. Zwar sei er lange Jahre im Fernverkehr tätig gewesen und sei entsprechend qualifiziert. Für die meisten Betriebe aber, klagt er, sei er schlichtweg zu alt. Dabei suche er „nur im Nahverkehr“ eine interessante Fahrertätigkeit, sagt er. Anspruchsvoller zeigt sich sein Kollege, ebenfalls aus Meißen. Er ist seit zwei Wochen arbeitslos, zeigt sich aber selbstbewusst, schließlich könne er auf eine lange Liste von Speditionen verweisen, für die er als Fahrer tätig war. Doch „verscheißern“ lasse er sich von den Firmen nicht. „Eine Hand wäscht die andere“, meint er. Das Wichtigste sei, dass ihm der Disponent ordentliche Touren in machbaren Zeitfenstern gebe. Dann sei das monatliche Entgelt nicht mehr das einzig Entscheidende, sagt er. Auch Kurt Keiner, Vorsitzender der Geschäftsführung der Agentur für Arbeit Erfurt, zieht nach dem Tag ein positives Resümee. „Ich freue mich, dass wir als Partner der ersten Jobbörse für Kraftfahrer Mitinitiator waren. Denn nur durch den engen Kontakt zum Unternehmen können wir unsere Stellen passgenau besetzen.“ Besonders gefreut hat allerdings Uwe Michalk, Geschäftsführer des Landesverbandes Thüringen des Verkehrsgewerbes, dass in diesem Fall alle Betroffenen, sowohl die Arbeitsämter, der Verband als auch die Unternehmen zusammengearbeitet hätten. Völlig unbürokratisch und nur mit dem Ziel vor Augen: Möglichst vielen Menschen in der Region eine sichere, fair bezahlte Arbeitsstelle zu vermitteln. ❙❚■ Eva HassaAuf der Suche nach qualifizierten LKW-Fahrern: Die Spedition Scharf Transportlogistik(v. l.): Ralf Mitschke, Andreas Trafoier, Michael Schulze, Uwe Michalk„Wir planen eine Fortsetzung im März 2008“Wie es zur Idee zur ersten Kraftfahrer-Jobbörse kam und welche Hürden dafür überwunden werden mussten, sagt Torsten Klix, Dozent der Erfurter Verkehrs- und Fahrlehrerfachschule Trafoier (EVT) in Erfurt.Wie unterstützt die Erfurter Verkehrs- und Fahrlehrerfachschule Trafoier (EVT) die Unternehmen dabei, qualifizierte Fahrer zu bekommen?Torsten Klix: Die lokalen Agenturen für Arbeit leiten uns Interessenten zu, die den Beruf des LKW-Fahrers erlernen wollen. Wir erstellen daraufhin für diese ein Kurz-Profiling, ob diese zu dem jeweiligen Unternehmen passen, das Fahrer sucht. Danach kommt es fallweise zum Vorstellungsgespräch und im Idealfall zur Einstellung. Erst mit dieser Einstellungszusage gewähren die Agenturen für Arbeit dem Unternehmen die Zuschüsse für die Fahrerqualifikation, etwa für den Führerscheinerwerb und sonstige Zusatzqualifikationen. Dieses Vorgehen hat den Vorteil, dass wir die LKW-Fahrer zielgerichtet, entsprechend den Anforderungen der Spedition, ausbilden können.Wie kamen Sie auf die Idee, nun in Erfurt die erste Kraftfahrer-Jobbörse zu organisieren?Diese Idee hatte ich schon vor sieben Jahren, als sich allmählich der jetzt eklatante Fahrermangel abzuzeichnen schien. Einen zusätzlichen Schub erhielt das Ganze, als im Herbst 2006 die UllrichGruppe ein ähnliches Konzept realisieren wollte. Unterstützt wurden wir nun von insgesamt 15 lokalen, aber auch bundesweit tätigen Speditionen sowie einigen lokalen Agenturen für Arbeit. Werden Sie die Kraftfahrer-Jobbörse im nächsten Jahr wiederholen?Wir können uns vorstellen, daraus eine regelmäßige Veranstaltung zu machen, die jedes Jahr stattfindet. Die Resonanz aus Sicht der beteiligten Unternehmen war sehr gut, insbesondere seitens der bundesweit tätigen Speditionen. Bedauerlicherweise haben noch zu wenig kleinere regionale Anbieter an der Jobbörse mitgewirkt. Da erhoffen wir uns im nächsten Jahr noch ein wenig mehr Resonanz. Auch seitens der Politik wäre es sicherlich ein positives Signal gewesen, wenn ein Vertreter präsent gewesen wäre. Unterm Strich sind wir aber sehr zufrieden und planen deshalb im März 2008 die nächste Jobbörse. ehPraxislösungDie Ullrich-Gruppe beschäftigt deutschlandweit 1400 Mitarbeiter und setzt 1000 ziehende Einheiten ein. Kerngeschäft ist der nationale Fernverkehr, nahezu alle Ladungen werden im Selbsteintritt abgewickelt. Auch die Ullrich-Gruppe kämpft mit dem Problem Fahrermangel. Der Spedition stehen zwar laut Michael Schulze, der die UIlrich-Akademie in Kaufungen leitet, genügend Fahrer zur Verfügung, um die LKW am Laufen zu halten. Aber es würden schlichtweg Fahrer fehlen, um die LKW-Flotte auf-stocken zu können sowie um personelle Engpässe abfedern zu können. Das liege aber weniger an der Quantität potenzieller LKW-Fahrer, sondern an deren Qualität, meint Schulze. Eskalieren könnte die Fahrermisere, befürchtet er, wenn 2009 das Berufskraftfahrerqualifizierungsgesetz in Deutschland umgesetzt werden muss. „Dann wird es kritisch“, sagt er. Um dafür gerüstet zu sein, setzt die Spedition schon seit Jahren mit der Ullrich Akademie auf eigene Fahrerausbildung. Zunächst in Kaufungen, mittlerweile auch in Berlin und Magdeburg und demnächst in Mörsdorf. Seit 2006 kooperiert Ullrich zudem mit der Erfurter Verkehrs- und Fahrlehrerfachschule Trafoier, um den Fahrermangel zu lösen. Ullrich-Gruppe: Fahrermangel beheben dank erfolgreicher Ausbildung Michael Schulze, Leiter des Ausbildungsinstituts Ullrich Akademie in Kaufungen: Warum er die Kraftfahrer-Jobbörse in Erfurt unterstützt und wie seine Spedition den Fahrermangel in den Griff bekommen will.

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