Transporter-Telematiksystem

Transporter-TelematiksystemSprinter unter KontrolleTransportservice Winkler hat die neue Fleetboard-Lösung speziell für Transporter im Einsatz. Erste Praxis-Erfahrungen mit dem neuenTransporter-Telematiksystem liegen bereits vor. Einen bis anderthalb Liter Diesel auf 100 Kilometer sparen wir jetzt ein“, freut sich Ralf Schumann, bei Transportservice Winkler für Fuhrpark und Disposition verantwortlich. Wie er das geschafft hat? Er hat seine sieben Transporter vom Typ Mercedes-Benz Sprinter mit dem bislang nur unter der Ladentheke gehandelten Telematiksystem Fleetboard für Transporter ausgestattet. Die größeren Fahrzeuge seiner Flotte nutzen das System schon länger.Die neue jetzt auch über dem Ladentisch erhältliche Transporter-Version von Fleetboard kostet, je nach Konfiguration, zwischen 900 und 1200 Euro. Schumann überweist zudem monatlich 55 Euro für die genutzten Funktionen, mit denen er seine Sprinter und deren Fahrer kontrolliert: „Mehr Transparenz geht nicht.“ Natürlich spart die reine Installation des Systems dem Kühllogistik-Spezialisten noch keinen Tropfen Diesel. Schumann nutzt die gebotenen Daten zur Fahrweisenbewertung gezielt zur Fahrerschulung und für regelmäßige Gespräche mit seinen Mitarbeitern. Unter den Fahrern sei intern ein kleiner Wettstreit um die besten Bewertungen ausgebrochen. „Wir planen zudem ein Bonussystem“, blickt Schumann nach vorne. Integriert oder im Web Die Einsatzanalyse bietet grafisch aufbereitet Informationen zu Fahrstrecke und Zeit, Standzeit bei laufendem oder ausgeschaltetem Motor, den gefahrenen Drehzahlen und Geschwindigkeiten, Bremsverhalten, den Verbrauch im Stand und beim Fahren sowie der Anzahl der Stopps. Damit die Daten auch dem richtigen Fahrer zugeordnet werden, muss der zu Fahrtbeginn seine Fleetboard-Driver-Card in die im Fahrerhaus montierte Fahrzeugeinheit stecken. Der Fahrzeugrechner Tiirec wird im DIN-Schacht des Fahrzeugs montiert und erhält die Daten über die Fahrzeug-Schnittstelle (FMS-Standard). Diese funkt er über das Mobilfunknetz (GSM/GPRS) inklusive der via GPS bestimmten Fahrzeugposition an den Fleetboard-Server. Hier können die Daten über das Internet passwortgeschützt eingesehen werden. Zudem besteht die Möglichkeit, die Daten über eine Webservices-Schnittstelle in die Speditionssoftware zu integrieren. Optional kann das System noch um den Mobilcomputer Dispo-Pilot erweitert werden. Das Gerät verfügt über Tastatur, Display und Barcodescanner und dient der Kommunikation zwischen Fahrer und Disposition. Zudem ist ein Navigationssystem eingebaut und hilft dem Fahrer, auf dem rechten Weg zu bleiben.Tachodaten nutzen„Wir nutzen den Dispo-Pilot nicht“, sagt Schumann. Die Fahrer hätten feste Touren und seien Änderungen nötig, gäbe es ja auch noch Straßenkarten. „Manche Fahrer nutzen dafür ihr privates Navi“, weiß Schumann. Auch die für Transportservice Winkler an sich sinnvolle Funktion Kühlmanagement lässt Schumann kalt: „Hier nutzen wir weiter das System zur Kühldatenaufzeichnung, das wir schon vor dem Einbau der Telematiklösung im Einsatz hatten.“Mehr nach dem Geschmack des Dispositionsverantwortlichen ist das Thema Zeitwirtschaft. „Alle unsere Transporter sind mit dem digitalen Tachografen ausgestattet, der wiederum an das Fleetboard-System angeschlossen ist“, beschreibt Schumann das Zusammenspiel der Fahrzeugeinheiten. Immer wenn sich die im digitalen Tacho gespeicherten Stati oder Aktivitäten ändern, sendet der Tacho über Fleetboard eine Nachricht an den Kühllogistiker. Auf diese Weise hat die Disposition stets einen aktuellen Überblick über anstehende Pausen und Restfahrzeiten ihrer Fahrer. „Wenn sich dann an einer Tour etwas ändert, können wir gesetzeskonform neu disponieren“, erklärt Schumann. Zudem ermöglicht die Funktion Zeitwirtschaft den Export der Daten in die Lohnbuchhaltung. Laut Hersteller ermöglicht das Gerät das Auslesen der Fahrerkarte direkt im Fahrzeug. Die gesetzlichen Dokumentations- und Archivierungspflichten würden erfüllt, weil nach Abschluss des Downloads alle Dateien im gesicherten Rechenzentrum gespeichert würden. Wichtig bei diesem sogenannten Remote Download ist, dass in der Zentrale auch die Unternehmenskarte gesteckt ist, da die Daten sonst nicht die für die gesetzliche Archivierung vorgeschriebene Signatur erhalten. Transportsysteme Winkler setzt zur Archivierung seiner Tacho-Daten auf die Software ZA-ARC vom Softwarebüro Zauner & Partner. Wartungstermine im BlickWährend der Gesetzgeber für Tacho-Daten regelmäßige Archivierungsintervalle vorschreibt, sind die Wartungsintervalle von Transportern heute nutzungsabhängig. „Wir nutzen die Verschleißauswertung unserer Transporterflotte, um die Wartungsintervalle rechtzeitig in der Disposition einzuplanen“, sagt Schumann. Die schonendere Fahrweise senke nicht nur den Dieselverbrauch, sondern auch den Verschleiß an den Fahrzeugen. ❙❚■ Serge VoigtNeue Telematiklösung für Transporter: Vor dem Start muss die Fahrerkarte in die Fahrzeugeinheit des Sprinters gesteckt werdenTransporter-Telematiksystem

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