Neuer Regional-Hub für IDS

NachrichtenNeuer Regional-Hub für IDSSeit September nutzt die Stückgut-Kooperation die Krage-Niederlassung in Hannover-Langenhagen als regionale Umschlagbasis. Kleinostheim/Langenhagen. Die Stückgutkooperation IDS hat eine zweite regionale Umschlagbasis (RUB) in Betrieb genommen. Seit September nutzt IDS dafür am Standort des Kooperationspartners Krage in Hannover-Langenhagen die neue Umschlaghalle mit knapp 10.000 Quadratmetern. Die Neuorganisation der Verkehre soll die Wege und Sendungslaufzeiten in Norddeutschland verkürzen, teilte IDS mit.Bisher tauschten norddeutsche IDS-Partner kleinere Stückgutsendungen und Frachtüberhänge, die sie nicht im Direktverkehr befördern können, im zentralen Hub in Neuenstein. Im Einzelfall führte deshalb der Weg von Schleswig-Holstein nach Mecklenburg-Vorpommern über Nordhessen. Der neue Standort in Niedersachsen spart Zeit und reduziert dadurch den CO2-Ausstoß. „Die Vorteile dieser RUB liegen auf der Hand“, sagte IDS-Geschäftsführer Michael Bargl. „Da die Sendungen in ihrer Zielregion bleiben, können wir sie besser bündeln, schneller umschlagen und mit höchster Zuverlässigkeit am Folgetag zustellen.“ Die neue Umschlagbasis liegt im Airport Business Park in Hannover-Langenhagen. Sowohl die Ost-West-Autobahn A 2 als auch die Nord-Süd-Verbindung über die A 7 ist von hier aus schnell zu erreichen.Für IDS ist die neue RUB in Langenhagen der zweite regionale Umschlagplatz: Seit 2008 nutzt die Stückgutkooperation den Standort der Geis-Gruppe in Satteldorf bei Crailsheim, wo jede Nacht bis zu 200 Tonnen Stückgut getauscht werden. sbDie Krage-Niederlassung in Hannover ist neuer Nord-Hub für IDSHochkonjunktur dauert anDie Hochkonjunktur in der deutschen Logistikwirtschaft hat sich auch im dritten Quartal fortgesetzt, allerdings deutet sich für die weiteren Geschäftsaussichten eine etwas ruhigere Gangart an. Dies geht aus der jüngsten Erhebung für den Logistik-Indikator hervor, den das Institut für Weltwirtschaft im Auftrag der Bundesvereinigung Logistik e.V. (BVL) berechnet. Während die Lagebeurteilung auf hohem Niveau nur um 4 auf 152,5 Indexpunkte nachgab, fiel der Erwartungsrückgang mit fast 15 Zählern deutlich aus. Insgesamt liegt der Gesamtindex für die deutsche Logistikkonjunktur mit einem Wert von 146,4 Punkten aber immer noch deutlich im expansiven Bereich oberhalb der neutralen 100er-Marke, heißt es. Sowohl bei den Logistikdienstleistern (Anbieter) als auch in Industrie und Handel (Anwender) wird die gegenwärtige Situation deutlich positiver beurteilt als die Aussichten für die kommenden zwölf Monate. sbKoch International hat zwei neue PartnerNeue Partner: Koch baut Sammelgut-Netzwerk ausDer Logistikdienstleister Koch-International hat zwei neue Partner für Sammelgut nach Belgien und Luxemburg gewonnen, teilte das Unternehmen mit. Seit September arbeitet Koch in Belgien mit JET Logistics zusammen. JET Logistics unterhält in Opglabbeek ein 3000 Quadratmeter großes Umschlaglager und setzt derzeit 25 Zustellfahrzeuge für die Verteilung der Sammelgüter innerhalb von Belgien ein. Im Teil- und Komplettladungsbereich arbeitet Koch bereits seit Längerem mit dem belgischen Partner zusammen. Sammelgutsendungen mit Destination Luxemburg verlädt Koch International ab sofort an seinen bestehenden Partner, Spedition Emons, mit Niederlassung in Bexbach/Saarbrücken. Emons beschäftigt in Bexbach 23 Mitarbeiter und unterhält dort ein 4800 Quadratmeter großes Lager mit einer Umschlagfläche von 2000 Quadratmetern. sbGeringe Straßeninvestitionen kritisiertBerlin. Der Straßeninteressenverband Pro Mobilität hat im europäischen Vergleich zu geringe Investitionen in die Straßeninfrastruktur Deutschlands beklagt. „Während Deutschland 2008 rund 134 Euro pro Einwohner in das Straßennetz investierte, gaben andere westeuropäische Regierungen durchschnittlich 203 Euro je Einwohner aus“, betonte Verbandspräsident Peter Fischer. Von elf untersuchten Staaten hätten im letzten Jahrzehnt nur Deutschland und die Schweiz die Investitionen zurückgefahren. Dagegen hätten die übrigen Länder ihre Ausgaben für das Straßennetz durchschnittlich um ein Drittel gesteigert. Der Verband bezieht sich auf eine Untersuchung des Weltverkehrsforums, das die Straßeninvestitionen von 2000 bis 2009 untersucht hat. „Es ist fünf vor zwölf, wir geben einen wichtigen Standortvorteil dem Verfall preis“, warnte Fischer. Deutschland verspiele damit den Vorteil einer gut ausgebauten, funktionierenden Straßeninfrastruktur. jökNachrichtenZuschläge sorgen für steigende PreiseWiesbaden. Die Preise für von deutschen Flughäfen abgehende Luftfrachttransporte lagen im zweiten Quartal 2011 um 25,6 Prozent höher als im Vorjahreszeitraum. Im Vergleich zu dem ersten Quartal 2011 stiegen die Preise um durchschnittlich 9,9 Prozent, teilte das Statistische Bundesamt (Destatis) mit. Zu dieser Entwicklung trugen demnach maßgeblich die erneut stark gestiegenen Treibstoffzuschläge bei.Im Vergleich mit dem Vorjahresquartal lagen die Frachtraten im zweiten Quartal 2011 auf allen Flugrouten deutlich höher. Am stärksten war der Preisanstieg bei Flügen in die Vereinigten Arabischen Emirate (+37,1 Prozent), nach China (+34,0 Prozent) und nach Japan (+32,9 Prozent). Geringer fielen die Ratenerhöhungen für innereuropäische Luftfrachttransporte (+14,6 Prozent) und für Transporte nach Südafrika (+15,1 Prozent) aus. Auch im Vergleich zum ersten Quartal des Jahres kam es im zweiten Quartal 2011 auf allen Verbindungen zu Preiserhöhungen. Am deutlichsten stiegen die Raten bei Flügen in die Vereinigten Arabischen Emirate (+17,0 Prozent), nach Japan (+15,3 Prozent) sowie nach Südkorea (+15,0 Prozent). sbDie Preise für Luftfracht stiegen im zweiten Quartal deutlich1. Halbjahr 2011 Umsatz* Ebit* 1 APM-Maersk 13,244 438 2 MSC k. A. 3 CMA CGM 7,309 592 4 COSCON 3,092 -145 5 Hapag-Lloyd 4,158 40 6 EMC 1,825 -5 7 APL 3,964 -61 8 CSCL 2,133 -81 9 Hanjin Shg 3,732 -20310 CSAV 2,950 -56711 MOL 3,333 -712 OOCL 2,921 11813 Hamburg Süd k. A.14 NYK Line 2,562 -13915 K Line 2,488 -12316 Yang Ming 1,651 -11217 Zim 1,912 -8618 HMM 2,341 -2219 PIL k. A.20 UASC k. A.Linienreeder machen VerlusteDie Mehrheit der Top-20-Linienreedereien weist im ersten Halbjahr einen operativen Verlust aus. Überkapazität drückt auf Frachtraten. Paris. Von den 20 größten Containerlinienreedereien haben 12 Unternehmen im ersten Halbjahr 2011 Verluste eingefahren. Nur vier Reedereien befinden sich immer noch in der Gewinnzone. Vier Unternehmen haben keine Halbjahreszahlen veröffent-licht. Das geht aus einer aktuellen Marktanalyse des Brancheninformationsdienstes Alphaliner hervor. Demnach summieren sich die operativen Verluste derjenigen 16 Top-Carrier, die Halbjahreszahlen veröffentlicht haben, auf insgesamt 360 Millionen US-Dollar in den ersten sechs Monaten. Im Vergleichszeitraum des Vorjahres konnten diese Unternehmen noch operative Gewinne von insgesamt 3,77 Milliarden US-Dollar verbuchen. Allerdings sind die Verluste weitaus geringer als im ersten Halbjahr 2009: Während der Wirtschaftskrise hatten besagte 16 Unternehmen zusammen über 6 Milliarden US-Dollar Verluste angehäuft. Die Mehrheit der Carrier gab laut Alphaliner die Warnung aus, auch am Jahresende Verluste auszuweisen. Zu den Reedern in der Gewinnzone gehören neben Weltmarktführer APM-Maersk die französische CMA CGM, die Hamburger Reederei Hapag-Lloyd und OOCL mit Sitz in Hongkong. Die zur Oetker-Gruppe gehörende Reederei Hamburg Süd veröffentlicht keine Halbjahresergebnisse. Als Ursache für die schlechten Ergebnisse sehen die Branchenexperten von Alphaliner deutliche Überkapazitäten im Markt. diwiRamsauer plant Konzept für PKW-MautBerlin. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) will in Zusammenarbeit mit der CSU bis zum Herbst ein Konzept für eine PKW-Maut in Deutschland erarbeiten. „Er entwickelt eine Position für das von ihm geführte Ministerium“, bestätigte vergangene Woche Ramsauers Sprecher. „Dieses Konzept wird im Herbst stehen.“ Ramsauer hatte betont, eine PKW-Maut schnellstmöglich einführen zu wollen – doch die FDP ist dagegen, auch Teile der CDU sehen das kritisch. Mit seinem gemeinsam mit der CSU in Bayern erarbeiteten Konzept will Ramsauer das Thema auch auf Bundesebene weiter erörtern.„Wir haben momentan einen erheblichen Sanierungs- und Modernisierungsbedarf“, sagte Ramsauers Sprecher. Für die Infrastruktur stünden fünf Milliarden Euro zur Verfügung, was nicht ausreiche, um alle gewünschten Projekte in der vorgesehenen Zeit umzusetzen. In der Vergangenheit sei hier zu wenig passiert. „Letztlich geht es unter dem Strich darum, mehr Geld dafür zu generieren.“ dpaBundesverkehrsminister Ramsauer braucht Geld für seinen Etat

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