Mautabrechnung

MautabrechnungDie tapfere OBU: Zwei auf einen StreichMit dem neuen Service Toll2Go reduziert sich die Zahl der Mautgeräte im Fahrzeug.Wie sich das neue Angebot zur Mautabrechnung von Asfinag und Toll Collect im Probe-betrieb geschlagen hat. Das LKW-Fahrerhaus gleicht zunehmend einem Boxenlager. Immer mehr elektronische Kästen tummeln sich im Sichtfeld des Fahrers: Digitaler Tachograf, Telematikendgerät, die On-Board-Unit vom Mautbetreiber Toll Collect und diverse Maut-Boxen aus den europäischen Nachbarländern.Kombigerät für Mikrowelle und Satellit„Wenn man wie wir in ganz Europa unterwegs ist, ist auch die Beeinträchtigung des Sichtfeldes der Fahrer ein Thema, da die Zahl der Maut-Boxen bislang eher zu- als abgenommen hat. Hier geht das Toll2Go-System einen Schritt in die richtige Richtung“, sagt Georg Weigl, Head of Fleetmanagement bei dem österreichischen Transportlogistiker Augustin Network (siehe Interview rechts oben). Weigl hat mit 400 Fahrzeugen seiner Flotte am Probebetrieb des neuen system- und länderübergreifenden Mautdienstes Toll2Go teilgenommen, einem gemeinsamen Service der österreichischen und deutschen Mautbetreiber Asfinag und Toll Collect. Mit Toll2Go können LKW ab zwölf Tonnen die Maut sowohl in Deutschland als auch in Österreich mit dem Toll- Collect-Fahrzeuggerät (On-Board Unit, OBU) entrichten. Bislang brauchte man neben der OBU für das satellitengestützte deutsche Mautsystem noch die Go-Box der Asfinag für das mikrowellenbasierte österreichische Mautsystem. Technisch, bilanziert Weigl, habe das neue System im Pilotversuch fehlerfrei funktioniert. Dennoch könnten die deutschen Mautbetreiber etwas von ihren alpenländischen Nachbarn lernen: Für das Handling mit den Asfinag-Vertriebsstellen sind die Go-Boxen schon immer mit einem Barcode versehen. „Einen solchen würden wir uns auch für die On-Board-Units wünschen, denn hier ist der administrative Aufwand viel größer.“ Da die OBU im Gegensatz zur Go-Box fest verbaut ist, ließe sich das Problem über eine zur OBU gehörende Scheckkarte mit aufgedrucktem Barcode lösen, die bei der Asfinag eingelesen werden könne.Neben der verbesserten Ordnung im Fahrerhaus sieht Weigl noch einen weiteren Vorteil: „Die Maut wird zumindest auf technischer Seite ein One-Stop-Shopping, da wir hier nur noch einen Ansprechpartner für die Fahrzeugeinheit haben. Auch Themen wie die Einstellung der Achsanzahl lassen sich so vereinfachen.“ Sinnvoll ist der neue Dienst für all jene Unternehmen, deren Fahrzeuge viel in Deutschland und Österreich unterwegs sind. System ab sofort im BetriebSeit dem 1. September läuft der Mautdienst im regulären Betrieb. Die Anmeldung erfolgt direkt bei der Asfinag über das Internetportal www.go-maut.at. Nach erfolgreicher Registrierung und Überprüfung der Voraussetzungen durch den österreichischen Autobahnbetreiber wird der Dienst automatisch durch das Rechenzentrum von Toll Collect freigeschaltet. Wichtig: In dem Fahrzeug muss eine Toll- Collect-OBU verbaut sein. Welcher Generation spielt dabei keine Rolle.Der neue Service wird für bestehende Kunden von Asfinag und Toll Collect kostenfrei angeboten. Für Neukunden wird seitens Asfinag eine einmalige Bearbeitungsgebühr von fünf Euro erhoben. Wenn das Fahrzeug vorher mit einer Go-Box ausgestattet war, wird diese bei Aktivierung der deutschen OBU gesperrt. Die Go-Box muss bei einer Asfinag-Vertriebsstelle zurückgegeben werden. Das österreichische Mautsystem besteht im Wesentlichen aus zwei Komponenten: den Mautportalen und den Fahrzeuggeräten (Go-Box). Die Box hat in etwa die Größe einer Zigarettenschachtel. Sie sorgt vom Fahrzeug aus für die Abwicklung der Maut. Das innen an der Windschutzscheibe befestigte Gerät und die Mautportale kommunizieren auf Mikrowellenbasis miteinander, während das mautpflichtige Fahrzeug unter dem Portal hindurchfährt.Bei den deutschen On-Board-Units hingegen kommt die aus Navigationsgeräten bekannte GPS-Technologie zum Einsatz. Mit dem Start des LKW schaltet sich die OBU ein und lokalisiert die Position des Fahrzeugs mittels Satellitennavigation. Anhand der Position und in der OBU gespeicherter Streckendaten kann das Gerät bestimmen, ob auf der Fahrstrecke Mautpflicht besteht. Die dabei gesammelten Daten werden per Mobilfunk an Toll Collect übermittelt. ❙❚■ Serge VoigtDie Toll-Collect-OBU kann auch die österreichische Mikrowellen-Maut abrechnenMautabrechnung„Technisch hat es klaglos funktioniert“Fuhrparkmanager Georg Weigl von Augustin Network zum Pilotversuch mit der deutsch-österreichischen Mautlösung Toll2Go. Wie hat die deutsch-österreichische Maut-Kombi Toll2Go in der Praxis funktioniert?Georg Weigl: Von der technischen Seite hat das System bei uns klaglos funktioniert. Einzig in einigen Vertriebsstellen der Asfinag waren die Mitarbeiter zum Teil noch nicht über den Pilotversuch informiert. Das war aber kein flächendeckendes Problem. Mittlerweile ist dieses Informationsdefizit nach unserer Einschätzung beseitigt. Und wie kamen Ihre Fahrer mit dem neuen Mauterfassungsgerät klar?Weil die Go-Box der Asfinag und die OBU von Toll Collect unterschiedliche Pieptöne als Signale von sich geben, hat es anfangs ein paar Missverständnisse oder etwas Verunsicherung bei unseren Chauffeuren gegeben. Das hat sich aber schnell gelegt und ist ohne großen Schulungsaufwand in den Griff zu bekommen. Wir sprechen in diesem Bereich ja nicht von Atomphysik.Was hat sich bei Ihnen bezüglich Adminis-tration und Abrechnung der Maut in Österreich und Deutschland geändert?Hier hat sich nichts geändert. Wir bekommen nach wie vor von beiden Betreibern, Asfinag und Toll Collect, getrennte Abrechnungen und haben auch weiterhin ein getrenntes Vertragsverhältnis. Toll Collect stellt der Asfinag die Daten zur Abrechnung zur Verfügung. Einzig hardwareseitig wurden aus zwei Boxen eine. Wie funktioniert die nötige Rückgabe der österreichischen Go-Box?Die gibt man einfach an einer Asfinag-Vertriebsstelle zurück. Die Box ist ja stets Eigentum der Asfinag geblieben. Bei der Ausgabe wurden nur fünf Euro Bearbeitungsgebühr fällig. svInterviewGeorg Weigl

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