Hafen Rijeka wird fünftes Napa-Mitglied

Hafen Rijeka wird fünftes Napa-MitgliedDer kroatische Adriahafen Rijeka gehört jetzt als fünftes Mitglied der nordadriatischen Hafenvereinigung Napa (North Adriatic Ports Association) an. Gründungsmitglieder sind die Adriahäfen Koper (Slowenien), Triest, Venedig und Ravenna (alle Italien). Napa-Präsident Giuseppe Parrello will die Mitglieder als gemeinsamen Umschlagplatz für die Länder Mittel- und Osteuropas positionieren. Hafenchef Bojan Hlača sieht die Zukunft Rijekas nicht zuletzt als führenden Eingangshafen für Osteuropa. rvNeues elektronisches BAG-Antragsverfahren 2011Transport- und Speditionsbetriebe müssen ab 2011 ihre Förder- und De-Minimis-Anträge auf elektronischem Wege bei der Bewilligungsstelle stellen. Nur alternativ ist noch die Übersendung des Antrags in der bisherigen Form vorgesehen. Das kündigte Frank Faßbender vom Bundesamt für Güterverkehr (BAG) auf einer Tagung des Gesamtverbandes Verkehrsgewerbe Niedersachsen (GVN) an. Seit 22. November ist das System auf der BAG-Homepage im Internet für beide Förderprogramme freigeschaltet. Das BAG verspreche sich dadurch eine noch schnellere Abwicklung der Anträge. ehNachrichten2011: „Nullrunde“ bei den Hafengebühren Bremen. Die Bremischen Häfen werden zum zweiten Mal in Folge auf eine Erhöhung der Hafengebühren für Seeschiffe verzichten. Das beschloss jetzt die „Deputation für Wirtschaft und Häfen“ der Hansestadt. Man wolle durch diesen Verzicht einen Beitrag dafür leisten, dass sich die Erholung der Seehafenverkehrswirtschaft und der Schifffahrt auch 2011 fortsetzen könne, begründete Bremens Häfensenator Martin Günthner (SPD) die Entscheidung. Dem Verzicht auf ein höheres Hafengeld steht allerdings eine Heraufsetzung des Hafenlotsgeldes um 4,5 Prozent gegenüber. Damit soll wiederum der 2004 und 2008 seitens der Hafenlotsen ausgesprochene Verzicht auf eine Hafenlotsgeld-Erhöhung ausgeglichen werden. Zu den Neuerungen im Zwei-Häfen-Stadtstaat gehört auch, dass in der Hafengeld-Tarifstruktur ein Sondertarif für Frachter eingeführt wird, die auf den Transport von Bauteilen für Offshore-Windkraftanlagen spezialisiert sind. ehaEU-Gesetz zu C02-Werten wohl nicht mehr 2010Brüssel. Die zweite Verhandlungsrunde zwischen Vertretern des Europaparlaments und den EU-Mitgliedsstaaten, bei der ein Kompromiss zur langfristigen Absenkung der CO2-Grenzwerte für leichte Nutzfahrzeuge gefunden werden sollte, ist vergangene Woche ohne abschließendes Ergebnis zu Ende gegangen. Allerdings kamen sich beide Seiten bei der Festsetzung des durchschnittlichen CO2-Wertes der Kleintransporter-Flotte eines Herstellers im Jahr 2020 näher. Die EU-Mitgliedsstaaten senkten ihre Forderungen von 155 Gramm CO2 pro gefahrenen Kilometer auf 150 Gramm. Die Vertreter des EU-Parlaments gestanden 145 Gramm zu. Sie waren mit der Forderung von 140 Gramm in die Verhandlungen gegangen. Das jetzt nötige dritte Treffen ist für den 15. Dezember angekündigt. Sollte es dann zu einer Einigung kommen, würde das neue Gesetz Anfang nächsten Jahres durch eine förmliche Abstimmung im EU-Parlament verabschiedet werden können. Scheitert die Kompromissfindung Mitte Dezember erneut, ist es nach heutigem Stand der Dinge ungewiss, wie das Gesetzgebungsverfahren weiterlaufen wird. kwNachrichtenLogistikkonjunktur wieder über Vorkrisenniveau Kiel/Bremen. Die deutsche Logistikwirtschaft geht mit viel Schwung aus dem laufenden Jahr. Dies geht aus dem Verlauf des Logistik-Indikators hervor, den das Institut für Weltwirtschaft im Auftrag der Bundesvereinigung Logistik (BVL) berechnet. Der im vierten Quartal gemessene Klimawert konnte um 7 Zähler auf 154,6 Punkte zulegen und reicht nunmehr knapp an die bislang gemessenen Spitzenwerte aus der ersten Jahreshälfte 2007 heran. Das Vorkrisenniveau aus der ersten Jahreshälfte 2008 wurde damit wieder überschritten. Hierzu trug vor allem die hervorragende Lagebeurteilung bei: Mit 160,8 Punkten – das ist ein Zuwachs um gut 15 Zähler – setzt sich die kräftige Aufwärtsentwicklung aus den Vorquartalen fort und erreicht den höchsten Wert seit Beginn der Erhebung im Jahr 2006. Demgegenüber gaben die Erwartungen um 1,7 auf 148,4 Punkte geringfügig nach. Im Verlauf des kommenden Jahres erwarten die Befragten eine leichte Abkühlung auf hohem Niveau. sbPositive Zahlen zum Jahresende: Der BVL-Logis-tik-Indikator hat das Vorkrisenniveau erreichtKritik an den Vorschlägen zur BahnliberalisierungBrüssel. Die Verkehrsminister der EU-Mitgliedsstaaten haben sich zumeist kritisch zu Anreizen für mehr Wettbewerb im europäischen Bahnverkehr geäußert. Die EU-Kommission hatte neue Pläne im Rahmen ihres überarbeiteten Ersten Eisenbahnpakets im September vorgelegt. Bei der ersten Diskussion der Minister zu diesen Vorschlägen ergab sich kein einheitliches Meinungsbild: Was einige gut finden, lehnen andere ab. Für Deutschland forderte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer, zunächst die Maßnahmen aus dem Ersten Eisenbahnpaket in allen Mitgliedsstaaten vollständig umzusetzen, bevor die EU weitere Maßnahmen verpflichtend erlasse.Im Zentrum der Debatte standen drei Vorschläge. Erstens: Die Regierungen der Mitgliedsstaaten sollen ihre Pläne zum Ausbau der Bahninfrastruktur veröffentlichen, um langfristige Strategien auch für private Investoren zu ermöglichen. Zweitens: Die Benutzungsgebühren der Infrastruktur sollen abhängig vom Lärmpegel der Züge beziehungsweise Waggons erhoben werden. Drittens: Erniedrigte Infrastrukturgebühren soll es – zeitlich begrenzt – auch für die Züge geben, die mit dem europäischen Eisenbahnverkehrsleitsystem ETCS ausgerüstet sind. kwDie EU-Kommission will mehr freien Wettbewerb auf der Schiene ermöglichen

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