Bericht aus Brüssel

Bericht aus BrüsselDie EU setzt die falschen PrioritätenInfrastruktur, Binnenmarkt und Bürokratieabbau: Marco Sorgetti hat als Generaldirektor des europäischen Dachverbandes für Spediteure und Logistiker (Clecat) klare Vor-stellungen von den Baustellen in der Europäischen Union. Herr Sorgetti, wo drückt zurzeit der Schuh für das Transport- und Logistikgewerbe bei der EU?Marco Sorgetti: Wir fordern drei Dinge: Erstens brauchen wir mehr und bessere Infrastruktur. Denn unsere Infrastruktur kommt an die Grenzen der Belastbarkeit. Zweitens: die Vollendung des Binnenmarktes. Der ist bislang ein Tisch mit nur drei Beinen. Im Straßenverkehr gibt es zum Beispiel immer noch zu viele Einschränkungen, die komplette Kabotage ist nicht erlaubt, Unterschiede in Gewichts- und Abmessungszulassungen sind noch die Regel, das europäische modale System wird beschränkt … Sie sprechen über den Eurocombi?Ja, über die Lang-LKW, die wir ausdrücklich begrüßen, weil sie die Umwelt entlasten und zu weniger Verkehr auf den Straßen führen würden. Welche Längen und Gewichte fordern Sie?Das klassische Modell ist gut, 25,25 Meter Länge, bis zu 60 Tonnen. Wobei die Länge wichtiger ist als das Gewicht. Denn das Problem ist das Volumen, nicht so sehr das Gewicht. Störend sind außerdem die bürokratischen Vorschriften im Seeverkehr und in der Luftfahrt. Da gibt es immer noch so viele Dokumente, die man ausfüllen muss. Oft sind sie nicht standardisiert, auch nicht digital verfügbar, sodass man mit einem Stapel Papier zu einem bestimmten Ort fahren muss, um sie abzugeben. So sollte es im 21. Jahrhundert doch nicht mehr sein!Und Ihre dritte Forderung?Die Harmonisierung muss schneller voranschreiten. Wenn man sich auf gemeinsame Sicherheitsvorkehrungen innerhalb Europas verständigt, dann sollten sie auch zeitgleich umgesetzt werden. Nicht in jedem Staat dann, wenn es der jeweiligen Regierung passt. Außerdem müssen wir Absprachen auf internationalem Niveau erreichen, damit sich ähnliche Standards überall durchsetzen. Sind Sie zufrieden, wie die EU ihre Prioritäten setzt?Nein. Bei der Infrastruktur ist Geld das große Problem. Und wenn die EU-Einrichtungen dann mal mit einem Vorschlag kommen, wie man Geld für Infrastruktur beschaffen könnte, nämlich die Einnahmen aus der Eurovignette verpflichtend wieder für Verkehrsinfrastruktur zu verwenden, wird dieser Vorschlag wieder zurückgenommen. Was zurzeit ja passiert. Also keine Lösung für die Infrastruktur?Die sehe ich zumindest nicht, weil das Finanzierungsproblem weiter bestehen bleiben wird. Fortschritte gibt es dagegen bei der Aufhebung von Beschränkungen. Zum Beispiel?Die EU hat Abkommen mit Japan geschlossen, bei der Sicherheit mit Norwegen und der Schweiz. Die Angleichung der Handelsprozeduren innerhalb der EU ist ein großer Fortschritt, am 1. Januar soll es losgehen und in zwei Jahren funktionieren.Und der Binnenmarkt?Da gibt es kaum Bewegung. Oft kommt der Widerstand auch aus den Sektoren selbst, gerade bei der Bahn und dem Straßenverkehr. Der Binnenmarkt bräuchte einen neuen Schub und mehr Mut. Wann glauben Sie, wird es ideale Bedingungen für den europäischen Lieferverkehr geben?Logistik ist immer in Bewegung und entwickelt sich immer weiter. Es wird nie den Tag geben, an dem sich die Branche auf ihren Lorbeeren ausruhen und sagen wird: Alles ist gut. ❙❚■ Kay Wagner, VR-Korrespondent in BrüsselMarco Sorgettiwurde 1952 in Turin geboren und arbeitet seit 1972 in der Speditions- und Logistikbranche. Der ehemalige Spediteur wurde 2003 Generaldirektor von Clecat, dem europäischen Dachverband für Spediteure und Logistiker. Nachgefragt bei

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