Ausliefern mit Umweltengel

Ausliefern mit UmweltengelMercedes hat an den Lebensmitteldiscounter Aldi eine Econic-Sattelzug-maschine mit umweltfreundlichem Erdgasantrieb ausgeliefert. Um die Emissionen speziell in dicht bevölkerten Regionen zu vermindern, hat der Lebensmitteldiscounter Aldi kürzlich einen Mercedes Econic mit Erdgasantrieb in Dienst gestellt. Dabei handelt es sich um eine Sattelzugmaschine mit hohem Dach, die in Verbindung mit einem Kühlauflieger vom Mönchengladbacher Zentrallager aus die Aldi-Filialen im Ruhrgebiet beliefern wird. Für Vortrieb sorgt ein 279 PS starker Sechszylinder-Benzinmotor mit 6,9 Liter Hubraum. Die Kraftübertragung übernimmt eine Sechsgang-Wandlerautomatik von Allison. Auch der Nebenantrieb, der die Frigoblock-Kühlaggregate des Aufliegers antreibt, wird mit Erdgas betrieben. Auf diese Weise verursacht der Econic NGT (Natural Gas Technology) deutlich geringere CO2-Emissionen als ein vergleichbarer LKW mit Selbstzünder-Aggregat. Hinzu kommt, dass er keinerlei Rußpartikel ausstößt. Somit ist es auch kein Problem, die EEV-Schadstoffnorm zu erfüllen. Hinzu kommt laut Mercedes noch ein spürbar niedrigeres Fahrgeräusch. Aufgrund dieser Tatsachen darf der Econic NGT übrigens das Siegel „Blauer Umweltengel“ tragen. Ob dem Einzelstück allerdings in naher Zukunft weitere Exemplare folgen werden, steht bei Aldi bisher noch nicht fest. bjInfo: www.mercedes-benz.deDer nahezu ebenerdige Einstieg prädestiniert den Econic für den VerteilerverkehrNeuer Ein-Achs-Planenauflieger für die Stadt Eine Alternative zu herkömmlichen Motorwagen und Verteiler-LKW soll der neue Ein-Achs-Sattelcurtainsider von Schmitz Cargobull darstellen. Auf der 2480 Millimeter breiten und 11.050 Millimeter langen Ladefläche des „S.CS City“ finden bis zu 27 Europaletten Platz, bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 25 Tonnen. Schmitz verspricht eine hohe Rangierfähigkeit durch die Spurstangenzwangslenkung, die sowohl vorwärts als auch rückwärts funktioniert. Wie bei den großen Baureihen setzt man auch beim City auf das leichtgängige Planensystem „Safety Roof“, welches in Verbindung mit drei Paar Mittelrungen und der im Außenrahmen eingelassenen Zurrlochung zum Erreichen der Lasi-Norm „Code XL“ beiträgt. Der 28 Millimeter starke Schichtholzboden verkraftet Staplerlasten bis zu 7,1 Tonnen, die maximale Achslast gibt Schmitz mit 10 Tonnen an. bjInfo: www.cargobull.comNeben Ladebordwand oder Pendelklappe bietet Schmitz weitere Zusatzausstattungen an

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