Landverkehre
Alternative Spritarten
Der Dieselpreis klettert immer weiter nach oben. Grund für viele Spediteure, über Alternativen nachzudenken. Eine wirtschaftliche und praktikable Lösung, Diesel komplett zu ersetzen, existiert allerdings leider noch nicht. Als Kompromisslösung gelten jedoch bivalente Systeme, bei denen je nach Typ und Ausführung der Kraftstoffanlage sowohl mit Diesel als auch mit einem alternativen Kraftstoff oder mit beiden gleichzeitig gefahren werden kann. Die Variationen auf einen Blick.
Variante 1: Pflanzenöl
Pflanzenöl ist einer der bekanntesten alternativen Kraftstoffe. Da Pflanzenöl dickflüssiger ist als Diesel, muss zur Schonung von Einspritzanlage und Motor der Kaltstart mit herkömmlichem Diesel aus einem kleinen Separat-Tank erfolgen. Wenn nach ca. zwei bis vier Kilometer das Pflanzenöl durch die Vorwärmanlage die nötige Temperatur erreicht hat, wird manuell oder automatisch auf Pflanzenölbetrieb umgeschaltet.
Fakten:
Neben dem Nutzen für die Umwelt (CO2-neutral, besseres Ruß-/Abgasverhalten) besitzt Pflanzenöl eine hohe Energiedichte, die auch zum Spritsparen beitragen kann. Bei einem Literpreis von rund 80 Cent bis 1,29 Euro (06/2008) lohnt sich daher die Pflanzenöl-Umrüstung für Dieselfahrzeuge mit hohem Kraftstoffverbrauch, die im Langstreckenverkehr eingesetzt werden. Die Umrüstkosten für eine TÜV-geprüfte Anlage betragen je nach Typ und Ausführung des Fahrzeugs und der Umrüstanlage zwischen 2.000 und 8.000 Euro.
Tipp:
Obwohl es rund 400 öffentliche Pflanzenöl-Tankstellen in Deutschland gibt (Tankstellenfinder: www.rerorust.com/db/), sollte bei der Umrüstung auf Pflanzenöl immer ein vollwertiges Zwei-Tanksystem bevorzugt werden. Dies ermöglicht den Betrieb mit konventionellem Diesel, falls keine Pflanzenöltankstelle erreichbar ist.
