Im Dossier „Verband – BME“ finden sich alle aktuellen Nachrichten sowie relevante Hintergrundberichte zum Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik (BME).
Der BME ist ein Zusammenschluss von Einkaufs- und Logistikmanagern aus Industrie, Handel und Dienstleistung in Deutschland.
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Nachdem Dr. Silvius Grobosch den Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logisitik e.V. (BME) verlassen wird, übernimmt nun Dr. Hans Jörg Eyrich interimsweise die Geschäftsführung. Außerdem gibt es neue Personalinfos bei Forto, Kapsch TrafficCom, GLP und einigen anderen.
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Nachdem in der ersten Phase der Pandemie viele Lieferketten unterbrochen wurde, sieht der Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik nun einen Trend zur regionalen Beschaffung.
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Der Daimler-Manager Martin Daum übernimmt in diesem Jahr den Vorsitz des Nutzfahrzeug-Ausschusses der ACEA. Außerdem ist ein DSV-Manager zu Hellmann gewechselt.
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Die DB Cargo-Chefin hat bei einer Veranstaltung die Bedeutung dieses Bereichs betont. Außerdem will sich die Bahntochter noch stärker im kombinierten Verkehr engagieren.
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Für den Verband Deutscher Verkehrsunternehmen und den Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik kommt es zudem auf mehr Gütertransporte auf der Schiene an. Im Moment kämpft die Branche allerdings mit der Corona-Krise.
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Nach Ansicht der Verbände BME und VDV sollten Potenziale in den Bereichen Digitalisierung und Automatisierung künftig stärker genutzt werden. Mehr Tempo fordern sie außerdem bei der Umsetzung des Masterplans Schienengüterverkehr.
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Im Transport- und Logistikmarkt gibt es zahlreiche Indizes. Da ist es nicht leicht, den Überblick zu behalten, denn jeder ist anders. Die VerkehrsRundschau hat jetzt exklusiv die wichtigsten Logistikmarktindizes in einer Marktübersicht gegenübergestellt.
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Im Jahressonderheft „Who is Who der Logistik 2019“ beleuchten Persönlichkeiten aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik wieder die Logistik-Trends des neuen Jahres.
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Viele Verlader würden gerne mehr mit der Bahn machen. Doch gibt es zahlreiche Hürden, die die Unternehmen daran hindern, den Schienengüterverkehr stärker zu nutzen.
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Steigende Trassenpreise, Stromsteuer, EEG-Auflage: Das sind nur einige der Hürden, die sich dem Schienengüterverkehr in den Weg stellen. Doch Projekte wie ausgerechnet die von Lkw-Hersteller Daimler zeigen, dass eine Verlagerung möglich ist.
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